Cómo funciona el rebase de freno

coches del sistema de frenos con calipher y el freno almohadilla resaltados.

Las pastillas de freno se encuentran en el sistema de frenos de un coche.

Introducción a la forma de freno para Revestir Obras

Whoa - hay una razón por la que se supone que debemos mirar a ambos lados antes de cruzar la calle. Eso peatones no debería haber bajado de la acera. Claramente, ella no te ve. Así que usted golpea los frenos, y ella salta de nuevo. Problema resuelto - a excepción de que el sonido de alta chillidos no parece venir de la peatonal. Viene de su coche.

Suena como si usted puede ser que necesite para revestir sus frenos. No preocupe, freno de rebase es en realidad uno de los tipos más comunes de mantenimiento de los frenos. Es un procedimiento bastante simple.

Todos los frenos funcionan mediante la introducción de fricción para el movimiento hacia delante de las ruedas de su coche. La fricción hace que sea más difícil para las ruedas para ir hacia adelante, lo que significa - ¿adivinen qué? -- ellos paran. En términos físicos, esto significa que su pastillas de freno están convirtiendo la energía cinética del vehículo en energía térmica. Los frenos de disco hacen esto por medio de una almohadilla de fricción (también conocido como la zapata de freno o de la línea de freno) que presiona en contacto con un rotor (disco).

Después de un tiempo, todo lo que la fricción causa erosión. Rebase freno sólo significa la sustitución de las pastillas de fricción. Es una parte normal de la conducción, y no significa necesariamente que su coche tiene un gran problema.

En este artículo, vamos a echar un vistazo a la forma de llevar a cabo las viejas líneas de freno y poner en los nuevos. Pero primero, ¿cómo prepararse para este procedimiento? Y qué herramientas se necesitan? Sigue leyendo - y si esos frenos son muy fuerte, tal vez es hora de caminar a la tienda de auto.

¿Por qué mi coche tienen dos diferentes tipos de frenos?

A menos que usted conduce un coche deportivo de alto rendimiento, es probable que tenga frenos de tambor en las ruedas traseras. Usted probablemente sabe que los frenos de disco son mucho más eficientes, sin embargo, y - porque pueden reducir la distancia de frenado - pueden mejorar la seguridad de su coche. ¿Por qué no podrían los fabricantes de poner frenos de disco en las cuatro ruedas? Bueno, frenos de tambor son más baratos que los frenos de disco, por una cosa. Pero también, alrededor del 90 por ciento de la potencia de frenado del vehículo proviene de las ruedas delanteras. Los fabricantes de automóviles han puesto la tecnología donde se le hace el mayor bien - delante [fuente: Memmer].

Freno Preparación para Revestir

Así que usted ha determinado que el ruido es de hecho viene de los frenos delanteros, donde la mayoría de los coches de último modelo tienen sus frenos de disco.

Antes de tomar sus ruedas de distancia, mirar en la abertura de inspección en el pinza de freno. ¿Puedes ver la línea del material de fricción? Si hay menos de 1/4 de pulgada de material de fricción, ya es hora de reemplazar las zapatas de freno. Si hay menos de 1/8 de pulgada, usted no tiene tiempo que perder - la falta de material de fricción puede ser peligroso. Y podría estar causando daños a los discos de freno, que pueden ser más costosos de arreglar.

Si hay algún daño a la discos de freno, es posible que desee tener un mecánico suavizar (o "girar") cualquier profundos surcos en los discos. Ese proceso consiste básicamente lijado de distancia las cicatrices para crear una nueva superficie, lisa. Pero si ya has hecho esto, los discos podrían ser demasiado delgada para seguir usando. Eso probablemente significa que es hora de reemplazarlos [fuente: Buckman].

Revise el manual del propietario de su vehículo para encontrar el espesor mínimo para sus discos de freno. Rotores demasiado delgados son menos eficaces en afectar el rendimiento - y reemplazos probablemente no va a romper el banco.

Usted también puede estar preparado para la posibilidad de sustituir sus pinzas de freno. Son un sistema hidráulico, para que puedan desarrollar fugas y corrosión en condiciones de uso normal. Desde podrás desmontar los frenos de todas formas, piensa que salte para pinzas de repuesto.

Comprobación de todas estas otras partes puede parecer una exageración, pero recuerde - cualquier cosa que añade fricción innecesaria a su paseo es la reducción de la eficiencia del combustible. Y se podría poner en peligro su seguridad también.

Antes de empezar, eche un vistazo a la lista de herramientas y componentes en la página siguiente. Como un curso de actualización, es posible que también desee echar un vistazo a las piezas y la estructura de un freno de disco.

Las herramientas adecuadas para el trabajo

Es un cliché, pero es cierto: lo que necesita las herramientas adecuadas para hacer esto - o cualquier tipo de mantenimiento automático. No comprometa con herramientas de calidad inferior, y no trate de forzar las herramientas o piezas en usos no previstos. Herramientas de buena calidad son una inversión en su taller automotriz casa. Van a hacer el trabajo mucho más fácil, y que van a usted y su coche mantienen mucho más seguro.

Herramientas para Revestir freno

Rebase freno, como hemos mencionado, es un procedimiento bastante simple, y usted no necesita nada demasiado sofisticado para hacerlo bien. Estas son las herramientas que debe tener a la mano antes de empezar:

  • Una forma segura a la toma de su coche. Esto significa dos soportes del gato - gatos no hidráulicas - o un gato de piso. Usted necesita algo lo suficientemente fuerte como para mantener su coche de forma segura durante la duración de su trabajo, y usted va a estar trabajando durante un par de horas.
  • Una barra de hierro o spinner
  • Grasa pastillas de freno (zapata alias grasa diapositiva)
  • Las nuevas suma importancia pastillas de freno

También puede tener:

  • Un apretón tornillo de banco, bloqueo de canal, o la abrazadera C
  • Guantes de servicio pesado
  • Una máscara contra el polvo
  • Un micrómetro

Y, dependiendo de donde usted está trabajando y cómo propenso a los accidentes es así, usted podría también quieren tener un par de vasos de plástico desechables y un Sharpie®. A medida que tome los frenos aparte, puede utilizar estos para contener, separar y etiquetar los pernos y otros elementos de fijación para los distintos componentes de los frenos.

Finalmente, si el pastillas de freno han gastado un poco (1/8 pulgada o menos), usted debe inspeccionar los discos. Los signos de problemas incluyen:

  • una superficie irregular
  • una superficie mate
  • ranuras o estrías en el metal
  • variaciones en el espesor (incluso las más pequeñas pueden ser cheque problemas- usando el micrómetro)
  • pandeo
  • grietas
  • un diámetro que cumple o excede el máximo para que el rotor (que debe ser grabado en el disco en sí)
  • diferencias de espesor entre los rotores sobre las dos ruedas delanteras [Fuente: Memmer]

Si encuentra alguno de estos síntomas, es hora de reemplazar los discos. Usted será capaz de encontrar los rotores de freno de repuesto en su tienda de auto.

En la página siguiente, vamos a ver el primer gran paso: sacar las viejas pastillas de freno.

Y mientras estás haciendo esto ...

Tome una buena mirada a ese calibre. ¿Es corroído? ¿Es una fuga? Calibradores no duran para siempre. Pinzas débiles pueden conducir a frenado ineficiente, daño del rotor, y la eficiencia de combustible. Así que si usted está cambiando las pastillas de freno, podría ser un buen momento para reemplazar sus pinzas. Pero, como con el rotor, si aún no hay signos importantes, puede que no tenga ningún problema importante.

Extracción Líneas Antiguo freno

Lo primero es lo primero: aparcar el coche y Levantar la parte delantera. Recuerde que debe ajustar el freno de estacionamiento. Y si usted ha estado conduciendo por un tiempo (por ejemplo, a la tienda de auto partes), recuerde que los componentes del motor pueden ser lo suficientemente calientes para quemar.

Ahora, usando su barra de hierro o spinner, despegar una de las ruedas delanteras. Quítese la pinza de freno. Usted va a necesitar para quitar los tornillos que hacer esto. Recuerde que debe mantener los pernos en zonas claramente designadas, para que sepa que los pernos de ir con qué partes. Deslice la pinza de la rotor.

los pastillas de freno son en el interior de la pinza. Según el auto, verás pernos, resortes o clips que sujetan las pastillas de la pinza. Deshacer los elementos de fijación.

Se dará cuenta de que las nuevas pastillas de freno son más gruesas que las antiguas. Eso significa que usted tendrá que ajustar el pistón para acomodar el nuevo grosor. Abra el pistón. Cuando es totalmente abierta, será más cerca del centro del coche que a la rueda. Usted puede ser capaz de abrirlo con las manos desnudas, pero si se pone una pelea, utilice su agarre tornillo de banco o bloqueo de canal para empujarlo hacia atrás. También puede utilizar una abrazadera C para abrirla. Obtener los labios de la abrazadera en el interior del pistón, a continuación, abra la abrazadera. Si usted va esta ruta, sin embargo, asegúrese de proteger la superficie del pistón de alguna manera. Y ser conscientes de que un pistón demasiado apretado puede ser señal de problemas de la pinza [fuente: Memmer].

Abriendo el fluido fuerzas pistón copia de seguridad en el sistema hidráulico. Mecánicos profesionales toman la precaución de bajar líquido en el depósito del pistón antes de levantar el coche en las tomas. Si se salta este paso, sólo ten en cuenta que el depósito podría desbordarse.

Ahora es el momento de sustituir el rotor, si está haciendo eso.

Antes de poner en las nuevas pastillas de freno, romper la grasa pastillas de freno. Póngalo en el lado de las nuevas pastillas de freno que se enfrentarán lejos del rotor.

Eres más que a medio camino hecho. Para saber cómo poner en las nuevas pastillas y la carretera de la prueba el coche, siga leyendo.

Bruñido Frenos

¿Por qué el calor de la conducción traer sus nuevos frenos a su máximo rendimiento? Es porque los compuestos en la almohadilla de fricción sobre la nueva zapata de freno contienen ciertas resinas. Heat libera estas resinas. Se levantan a la superficie de la almohadilla, donde hacen el mayor bien.

Instalación de Líneas Nueva freno

Montar el nuevo pastillas de freno sobre la calibrar. Vuelva a colocar todos los clips y tornillos y anclas, haciéndolos lo más uniforme posible. Las variaciones en la rigidez puede conducir a daños del rotor en la línea.

A continuación, deslice la pinza de nuevo en el rotor, y colóquela de nuevo.

Ahora, repetir todo el proceso para el otro freno delantero. Y - muy importante - poner las ruedas de nuevo.

Ahora vamos a llegar a este cachorro en la carretera. Los profesionales se refieren a este proceso como "pulir" las nuevas pastillas de freno [ver recuadro]. El calor y la fricción de la conducción son las que obtener las nuevas pastillas de trabajo lo mejor posible. Sin embargo, eso significa que usted quiere evitar el calor excesivo antes de que las almohadillas están preparados para manejar la situación.

  • Si agotado el líquido de frenos de los depósitos de pistón, cámbielo. Algunos mecánicos recomiendan cambiar el líquido de frenos en el marco de este proceso, pero no van a arruinar todo si vuelve a utilizar el líquido de frenos.
  • Una vez más, no recalentar los frenos. No frene de repente, y trate de no llevar el coche a una parada completa hasta que haya terminado bruñido. Y cuando haya terminado, no conduzca el coche de nuevo de inmediato. Deja enfriar.
  • Acelere gradualmente hasta alrededor de 45 mph. Luego del freno gradualmente hasta alrededor de 5 mph. Conduzca a esa velocidad durante un minuto. Entonces, acelere gradualmente a 45 mph de nuevo, y el freno gradualmente de nuevo. Repita el proceso al menos diez veces.
  • Trate de elegir un camino relativamente sin uso, y recuerde dejar a ti mismo más distancia de frenado que usted piensa que usted necesita. Usted está probando los frenos debido a la posibilidad, aunque remota, de que podría no trabajo.
  • Mientras conduce, escucha. Es posible que escuche algún chillido como los frenos a adaptarse a las nuevas pastillas. Probablemente nada de qué preocuparse, pero si persiste, es posible que desee echar un vistazo más de cerca a su trabajo. Asegúrese de que todos los clips y tornillos están asociadas con estanqueidad uniforme.

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Para obtener más información frenado, visite los enlaces en la página siguiente.


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