Cómo frenos de disco funcionan

Cómo Frenos de Disco Trabajo
Galería de imágenes: Frenos

Galería de imágenes: Frenos

Introducción a Cómo Frenos de Disco Trabajo

La mayoría de los coches modernos tienen frenos de disco en las ruedas delanteras, y algunos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Esta es la parte del sistema de frenos que hace el trabajo real de detener el coche.

El tipo más común de freno de disco en los coches modernos es la pinza flotante de un pistón. En este artículo vamos a aprender todo acerca de este tipo de diseño del freno de disco.

Cómo Frenos de Disco Trabajo

Ubicación Freno de disco

Fundamentos de freno de disco

Aquí está la ubicación de los frenos de disco en un coche:

Los principales componentes de un freno de disco son:

  • los pastillas de freno
  • los calibrar, que contiene un pistón
  • los rotor, que está montado en el cubo
Cómo Frenos de Disco Trabajo

Partes de un freno de disco


El freno de disco se parece mucho a los frenos de un bicicleta. Frenos de la bicicleta tienen una pinza, que aprieta las pastillas de freno contra la rueda. En un freno de disco, las pastillas de freno aprietan el rotor en lugar de la rueda, y la fuerza se transmite hidráulicamente en lugar de a través de un cable. Fricción entre las pastillas y el disco frena el disco hacia abajo.

Un coche en movimiento tiene una cierta cantidad de energía cinética, y los frenos tenga que quitar esta energía del coche con el fin de detenerlo. ¿Cómo hacen los frenos? Cada vez que para su coche, los frenos convertir la energía cinética al calor generado por la fricción entre las pastillas y el disco. La mayoría de los discos de freno del coche son ventilado.

Cómo Frenos de Disco Trabajo

Respiraderos de freno de disco

Frenos de disco ventilados tienen un conjunto de paletas, entre los dos lados del disco, que bombea aire a través del disco para proporcionar enfriamiento.

Frenos autoajustable

­

El freno de disco-pinza flotante de un pistón es autocentrado y autoajustable. La pinza es capaz de deslizarse de lado a lado de modo que se moverá al centro de cada vez que se aplican los frenos. También, ya que no hay resorte para tirar de las almohadillas de distancia desde el disco, las almohadillas permanecen siempre en ligero contacto con el rotor (la junta de pistón de caucho y cualquier bamboleo en el rotor en realidad puede tirar de las pastillas de una pequeña distancia de la rotor) . Esto es importante porque los pistones en el frenos son mucho más grandes en diámetro que los de la cilindro maestro. Si los pistones de freno replegadas en su cilindros, podría tomar varias aplicaciones del pedal de freno para bombear suficiente líquido en el cilindro de freno para enganchar las pastillas de freno.

Freno de disco autoajustable

Coches más viejos tenían diseños duales o cuatro pistones-pinza fija. Un pistón (o dos) en cada lado del rotor empuja la almohadilla en ese lado. Este diseño ha sido eliminado en gran medida debido a los diseños de un solo pistón son más baratos y más fiable.

Cómo Frenos de Disco Trabajo

Freno de disco con freno de estacionamiento

Frenos de emergencia

En coches con frenos de disco en las cuatro ruedas, un freno de emergencia tiene que ser accionado por un mecanismo independiente de los frenos principales en caso de un fallo total del freno principal. La mayoría de los coches utilizan un cable para accionar el freno de emergencia.

Algunos coches con frenos de disco en las cuatro ruedas tienen una separada freno de tambor integrado en el eje de las ruedas traseras. Este freno de tambor es sólo para el sistema de freno de emergencia, y que se acciona sólo por el cable- no tiene la hidráulica.

Otros coches tienen una palanca que convierte un tornillo, o acciona una leva, que presiona el pistón del freno de disco.

Cómo Frenos de Disco Trabajo

Pastilla de freno de disco

Servicio de su Frenos


El tipo más común de servicio requerido para los frenos es cambiar las almohadillas. Pastillas de freno de disco por lo general tienen un pedazo de metal en ellos llamaron un indicador de desgaste.

Cuando un número suficiente del material de fricción se desgasta, el indicador de desgaste se comunicará con el disco y hacer un sonido de chillidos. Esto significa que es hora de que las nuevas pastillas de freno.

También hay una abertura de inspección en la pinza para que puedas ver la cantidad de material de fricción se deja en las pastillas de freno.

Cómo Frenos de Disco Trabajo

Disco abertura de inspección de frenos

A veces, los resultados profundos se desgastan en discos de freno. Esto puede suceder si una pastilla de freno desgastado se deja en el coche durante demasiado tiempo. Rotores de freno pueden también warp- es decir, pierden su planitud. Si esto sucede, los frenos pueden temblar o vibrar cuando se detiene. Ambos problemas a veces puede ser fijado por renovación del acabado (también llamado de girar o mecanizado) los rotores. Parte del material se elimina de ambos lados de los rotores para restaurar la superficie plana y lisa.

Acabado no se requiere cada vez que sus zapatas de freno se sustituyen. Usted lo necesita sólo si son deformados o mal anotado. De hecho, renovación del acabado de los rotores más a menudo que es necesario que reducirá su vida. Debido a que el proceso elimina el material, discos de freno se adelgazan cada vez que se barnizado. Todos los rotores de freno tienen una especificación para el espesor mínimo permitido antes de tener que ser reemplazado. Esta especificación se puede encontrar en el manual de la tienda para cada vehículo.

Para obtener más información sobre los frenos de disco y temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.

Diagrama de freno de disco

Los componentes del freno de disco

Diagrama de freno de disco

Ahora vamos a poner las piezas juntas para ver cómo funcionan los frenos de disco en su conjunto. Este diagrama muestra las partes básicas que componen un sistema de freno de disco.


» » Cómo frenos de disco funcionan