¿Cómo puedo saber cuando mis neumáticos deben ser girados?

El desgaste desigual es obvio en estos viejos neumáticos. Don't let your tires get this bad.
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Galería de imágenes: Car Safety El desgaste desigual es obvio en estos viejos neumáticos. No deje que sus neumáticos consiguen este mal. Ver más imágenes de seguridad para automóviles.

¿Cómo puedo saber cuando mis neumáticos deben ser girados?

Rotación de los neumáticos es una de las tareas de mantenimiento del automóvil más fáciles de lograr, pero es muy importante. Hecho correctamente, se puede extender la vida de sus neumáticos, mejorar el rendimiento de gasolina y asegurarse de que su coche se encarga de una manera estable y predecible cuando se necesita para hacer un giro repentino o parar. Por supuesto, cuando hablamos de rotación de neumáticos, no nos referimos a la rotación de los neumáticos en torno a los ejes cuando el coche está en movimiento - que estamos hablando de mover los neumáticos a diferentes lugares alrededor del coche para que se usen de manera uniforme .

Si usted dejó los cuatro neumáticos en la misma esquina de su coche durante años y años, algunos neumáticos se desgastan más rápido que otros. Peor aún, algunas de las bandas de rodadura de neumáticos individuales podrían usar de forma desigual, con el interior o en el exterior que lleva a cabo primero. Desgaste desigual es inevitable. El peso de un coche no se distribuye de manera uniforme a todos los rincones. El motor, la única cosa más pesado en un coche, es por lo general en la parte delantera, por lo que los neumáticos delanteros tienden a tener más peso. Los neumáticos delanteros también se ocupan de todas las tareas de dirección. Además, cuando se aplican los frenos, el peso del coche se desplaza hacia adelante. Piense acerca de la frecuencia con que el freno en las curvas, y usted comenzará a entender por qué neumáticos delanteros casi siempre se desgastan más rápido que los neumáticos traseros.

El desgaste desigual también puede ser el resultado de un problema mecánico con el coche. Si los neumáticos no están correctamente alineados, algunos de los neumáticos tenderán a "arrastrar" y el desgaste mal. Componentes de la suspensión desgastados pueden alterar la distribución del peso, sobre todo en las curvas, y agregó que el desgaste de los neumáticos. Los neumáticos que se inflan inadecuadamente también vestirán de manera desigual. Si quieres ver lo que el desgaste desigual parece, echa un vistazo a los neumáticos la próxima vez que usted alquila un coche. Las compañías de alquiler de coches son conocidos por no girar los neumáticos de sus vehículos regularmente - en combinación con el uso intensivo que experimentan, coches de alquiler a menudo muestran un desgaste muy desigual.

La clave para evitar el desgaste desigual del neumático se mueve regularmente cada neumático a una esquina diferente del coche. De esta manera, cada uno de los neumáticos experimenta una variedad de patrones de desgaste con el tiempo, y lleva a cabo a la misma velocidad que los otros neumáticos. El manual del propietario de su vehículo debe decirle con qué frecuencia se recomienda la rotación de los neumáticos. Horarios varían de cada 3.000 a 7.000 millas. Como una estimación aproximada, girando sus llantas cada otra vez que cambiar el aceite debe mantenerlos vistiendo uniforme. Si usted está recibiendo nuevos neumáticos o conseguir algunos de sus neumáticos equilibrada, la rotación debe ser libre, y algunos minoristas de neumáticos ofrecer la rotación de neumáticos de toda la vida con la compra de un juego de neumáticos. Si usted está pagando por una rotación de neumáticos, no es especialmente caro. Un precio de $ 20 a $ 30 es razonable. Por supuesto, los neumáticos de rotación no requiere conocimientos técnicos, por lo que podría comprar un gato y un conjunto de soportes del gato y les gire a ti mismo. Es probable que ahorrar dinero en el largo plazo.

El patrón de rotación exacta depende del vehículo y de los propios neumáticos. Una vez más, el manual del propietario debe describir el patrón recomendado para coche particular. El patrón estándar es mover las ruedas delanteras directamente a la parte trasera, y mover las ruedas traseras en la parte delantera, pero cruzarlas sobre (de modo que la parte posterior derecha termina en la parte frontal izquierda). El patrón inverso (atrás hacia adelante, de adelante hacia atrás con un crossover) también es común. El patrón exacto no es realmente tan importante, siempre y cuando usted es coherente cada vez que gire los neumáticos. Sólo asegúrese de que cada neumático pasa algún tiempo en cada esquina del coche.

Algunos vehículos requieren diferentes patrones. Neumáticos unidireccionales no deberían cruzaron, y neumáticos de estructura sesgo mayores tampoco deben ser cruzados. Si su vehículo tiene llantas de diferente tamaño en la parte delantera y trasera, obviamente, no se puede cambiar ellos. En este caso, basta con mover los derechos a la izquierda y viceversa. Si usted tiene un neumático de repuesto de tamaño normal (es decir, un neumático de verdad, no un pequeño repuesto "rosquilla"), usted debe incluir el repuesto en la rotación para que todos los cinco neumáticos se desgastan de manera uniforme. Siga el patrón de rotación normal, pero poner la de repuesto en la esquina posterior derecha. Cualquiera que sea el neumático habría ido a la parte trasera derecha va en el maletero y se convierte en el nuevo repuesto.

No pase por alto la rotación de los neumáticos. A pocos minutos de mantenimiento mantendrán sus neumáticos vistiendo uniforme, mejorando el manejo de su coche y el rendimiento general.


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