¿Cómo funciona un carburador?

¿Cómo funciona un carburador?
Galería de imágenes: Classic Cars

Galería de imágenes: Classic Cars

¿Cómo funciona un carburador?

Si usted ha leído la página titulada ¿Cómo los Motores de coches, usted sabe que la idea detrás de un motor es quemar gasolina para crear la presión, y luego a su vez la presión en movimiento. Se necesita una notablemente pequeña cantidad de gasolina durante cada ciclo de combustión. Algo del orden de 10 miligramos de gasolina por carrera de combustión es todo lo que necesita!

El objetivo de un carburador es mezclar la cantidad justa de la gasolina con el aire para que el motor funcione correctamente. Si no hay suficiente combustible mezclado con el aire, el motor "corre magra" y, o bien no se ejecutará o potencialmente daña el motor. Si hay demasiado combustible mezclado con el aire, el motor "corre ricos" y, o bien no se ejecutará (inunda), corre mucho humo, funciona de modo irregular (atasca, puestos con facilidad), o en el combustible menos desechos. El carburador es el encargado de conseguir la mezcla a la perfección.

En los automóviles nuevos, inyección de combustible se está convirtiendo casi universal, ya que proporciona una mejor eficiencia de combustible y menos emisiones. Sin embargo, casi todos los coches más viejos, y todos los pequeños equipos como cortadoras de césped y motosierras, utilizan carbohidratos porque son simples y de bajo costo.

Ir a la página siguiente para ver el interior de un carburador.

¿Cómo funciona un carburador?

Motosierra carburador

Dentro de un carburador

El carburador en una sierra de cadena es un buen ejemplo, ya que es tan sencillo. El carburador en una sierra de cadena es más simple que la mayoría de los hidratos de carbono, ya que realmente tiene sólo tres situaciones que tiene que cubrir:

  • Tiene que trabajar cuando usted está tratando de iniciar el motor frío.
  • Tiene que funcionar cuando el motor está al ralentí.
  • Se tiene que trabajar con el motor de par en par.

Nadie operar una motosierra está realmente interesado en cualquier gradaciones entre ralentí y el acelerador a fondo, el rendimiento de manera gradual entre estos dos extremos no es muy importante. En un auto las numerosas gradaciones son importantes, y es por eso carbohidratos de un coche es mucho más complejo.

Este breve video del carburador (5.1 MB) te lleva en un viaje rápido de el carburador.

¿Cómo funciona un carburador?

Motosierra carburador

Estas son las partes de un carburador:

  • Un carburador es esencialmente un tubo.
  • Hay una placa ajustable a través del tubo llamado placa del acelerador que controla la cantidad de aire puede fluir a través del tubo. Esto se puede ver placa de bronce circular foto 1.
  • En algún momento en el tubo hay un estrechamiento, denominado Venturi, y en este estrechamiento se crea un vacío. El venturi es visible en la foto 2
  • En este estrechamiento hay un agujero, llamado chorro, que permite el sorteo de vacío en el combustible. Usted puede ver el chorro en el lado izquierdo del venturi en la foto 2.

En la siguiente página, aprender acerca de cómo ajustar el carburador y averiguar por qué es tan importante.

¿Cómo funciona un carburador?

Este es el lado que recibe el aire exterior a través del filtro de aire.

Carburador Ajuste

Ver el video para una mejor visión de estas partes.

El carburador está funcionando "normalmente" a todo gas. En este caso la placa del acelerador es paralelo a la longitud del tubo, permitiendo que el aire máximo fluya a través del carb. El flujo de aire crea un buen vacío en el venturi y este vacío extrae en una cantidad dosificada de combustible a través del chorro. Se puede ver un par de tornillos en la parte superior derecha de la fotografía en carbohidratos 1. Uno de estos tornillos (con la etiqueta "Hola" en el caso de la motosierra) controla la cantidad de combustible fluye hacia el venturi a todo gas.

Cuando el motor está al ralentí, la placa del acelerador está casi cerrada (la posición de la placa del acelerador en las fotos es la posición de ralentí). Realmente no hay suficiente aire que fluye a través del venturi para crear un vacío. Sin embargo, en el lado posterior de la placa del acelerador hay una gran cantidad de vacío (debido a que la placa del acelerador está restringiendo el flujo de aire). Si un pequeño agujero se perfora en el lado del tubo del carburador, justo detrás de la placa del acelerador, el combustible se puede dibujar en el tubo por el vacío del acelerador. Este pequeño agujero se llama surtidor de ralentí. El otro tornillo de la pareja se ve en la foto 1 se etiqueta "Lo" y controla la cantidad de combustible que fluye a través del chorro de inactividad.

Tanto los tornillos Hi y Lo son simplemente válvulas de aguja. Por convirtiéndolos usted permite que más o menos combustible fluya más allá de la aguja. Cuando se les ajuste que se está controlando directamente la cantidad de combustible fluye a través del surtidor de ralentí y el chorro principal.

Cuando el motor está frío y se intenta comenzar con el cable de tracción, el motor está funcionando a un extremadamente bajas RPM. También es frío, por lo que necesita una mezcla muy rica para empezar. Aquí es donde la placa del estrangulador entra. Cuando se activa, la placa del estrangulador cubre completamente el venturi ver el vídeo de la placa del estrangulador para ver en acción). Si el acelerador está completamente abierto y el venturi está cubierto, el vacío del motor atrae una gran cantidad de combustible a través del chorro principal y el chorro de inactividad (desde el extremo del tubo del carburador está completamente cubierto, todo vacío del motor entra en tirar de combustible a través de los chorros). Por lo general, esta mezcla muy rica permitirá que el motor para disparar una o dos veces, o se ejecute muy lentamente. Si a continuación, abra la válvula del estrangulador del motor comenzará a funcionar con normalidad.


» » ¿Cómo funciona un carburador?