¿Cuáles son los equipos de mapeo de combustible?

2004 Toyota Prius.
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Toyota presenta el Prius 2005, con nueva unidad de motor híbrido, en Tokio. Ver más fotos de los coches híbridos.

¿Cuáles son los equipos de mapeo de combustible?

Antes de que podamos entrar en una discusión sobre la asignación de combustible, que tiene que tiene que saber un poco acerca de electrónica inyección de combustible (EFI). ¿Qué es eso? En pocas palabras, se trata de una sistema computarizado que se hace cargo de donde su viejo carburador dejado, la regulación de la mezcla de aire y combustible en su motor para que siga funcionando sin problemas. El exceso de combustible, y estás perdiendo gas. Demasiado poco, y usted podría dañar el motor.

Durante décadas, la regulación de combustible fue manejado por el carburador. A finales de 1950, los coches con inyección electrónica de combustible opcional llegaron a la escena, y por la década de 1990, EFI era común. Hoy en día, casi todos los coches nuevos tienen sistemas en lugar de carburadores EFI.

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El mapa de combustible es de configuración del sistema EFI para la regulación de la mezcla aire / combustible. El mapa tiene tres objetivos:

Optimizar el rendimiento -- para una mejor velocidad y aceleración

Optimizar el consumo de combustible -- para obtener el mejor rendimiento de la gasolina

Optimizar las emisiones -- para eliminar la mayor cantidad de partículas de desecho del tubo de escape de lo posible

A continuación, vamos a trazar las partes que componen este sistema informático complejo.

Vehículo híbrido Honda.

¿Le puso el cerebro de su coche bajo sus asientos?

Las partes del sistema EFI

Tecnología de mapeo de combustible La comprensión es mucho más fácil si se conoce el territorio. El centro de todo el sistema EFI, que controla el mapa de combustible, es la unidad de control del motor (ECU). Piense en este componente como el cerebro del coche. Los sensores ubicados en el motor y en todo el resto del vehículo envían información a la ECU. La ECU interpreta esta información y la utiliza para mantener el automóvil trabajando en su mejor momento.

El ECU se parece a una caja de plástico negro con los cerebros electrónicos en su interior. Su situación es muy dispar según el fabricante. Algunos ponen el ECU en el compartimiento del motor, cerca de la batería, algunos lo puso cerca de la guantera o la columna de dirección en el habitáculo. Algunos incluso se pone debajo de uno de los asientos.

El ECU, sin embargo, es inútil sin sus sensores, al igual que nuestro cerebro No sería mucho bueno en interpretar el mundo que nos rodea sin nuestros sentidos. Aunque hay docenas de sensores en un coche que se alimentan de la información a la ECU como la que provoca que molesta "Check Engine" de luz, sólo tendremos que enumeramos los que crean el mapa de combustible.

  • Flujo de Masa de Aire (MAF) Sensor: Este sensor mide la cantidad de aire que entra en el motor. Menos aire se introduce en el motor cuando está al ralentí, por lo que se necesita menos combustible. Más aire se introduce en el motor una vez que está en movimiento, se necesita el coche para más combustible de los inyectores.
  • El oxígeno (O2) Sensores: Situado en el sistema de escape, estos sensores detectan la cantidad de oxígeno sin quemar y el combustible procedente del motor. La ECU puede ajustar la cantidad de combustible inyectado en el motor para aumentar la eficiencia.
  • Posición del acelerador Sensor (TPS): Este sensor le dice a la computadora lo duro y lo rápido que el conductor presiona el pedal del acelerador. Cuanto más lejos y más rápido el pedal se empuja, más amplia abrir los movimientos del acelerador, el aumento de la cantidad de combustible que necesita ser añadido al motor para la velocidad.
  • Colector Presión Absoluta (MAP) Sensor: Este sensor mide los cambios en la presión del colector del motor, lo que le dice a la ECU la cantidad de carga del motor tiene que soportar (remolque o ir cuesta arriba) y la rapidez con que debe suceder (la aceleración o desaceleración). Si el sensor lee alta presión, la ECU bajará el vacío del motor y añadir más combustible. Si hay baja presión, la ECU elevar el vacío y marcado por la inyección de combustible.
  • Vehículo Sensor de Velocidad (VSS): Esto le dice a la ECU lo rápido que el coche está en movimiento y ajusta el combustible en consecuencia. Este sensor también envía señales a la velocímetro y el control de crucero computadora.

Estas son las partes, pero ¿dónde está el mapa? Eso es lo que vamos a hablar de la próxima, por lo que salir de su papel cuadriculado.

Hoja de papel cuadriculado.

¿Quieres saber qué es un mapa de combustible parece? Comienza aquí.

El Mapa de combustible

Mientras que la ECU del coche no necesita visualizar el mapa de combustible, es útil para nosotros los seres humanos de imaginar cómo este equipo llega a sus conclusiones. Usted no necesita una pieza física de papel cuadriculado, pero imaginando se hará más fácil. El mapa de combustible se parece mucho a algo que te aprende en una clase de matemáticas de la escuela secundaria.

Imagínese ese pedazo de papel cuadriculado y dibujar un eje XY simples en él: una línea que va a través (la X) y una línea que va hacia arriba y abajo (la Y). Los números a lo largo del eje X representan las revoluciones del motor por minuto (rpm). Eso es lo rápido que los componentes internos del motor están recurriendo a hacer lo que el conductor necesita - la aceleración, desaceleración, esperando en un luz roja o incluso remolcar un barco. El eje Y representa la carga en el motor, o la energía requerida por el motor para hacer la tarea en cuestión.

Ahora imagine puntos dispersos a lo largo de ese documento gráfico que representan diferentes situaciones de conducción. Ese es el mapa de combustible. En cada punto - y hay cientos de combinaciones posibles - el ECU decide qué decirle a los inyectores de combustible que hacer.

Tirando de una quinta rueda camper el montañas Rocosas a velocidad de autopista, por ejemplo, pone el motor bajo una carga enorme y requiere una gran cantidad de energía. La ECU recibe el aporte de todos los sensores de velocidad del vehículo, la toma de aire, la presión y la temperatura y traza un punto específico en el gráfico imaginario. El ordenador está programado para decir a los inyectores de combustible lo que se puede hacer en ese punto en el mapa de combustible, y envía el mensaje apropiado - sin más aportaciones del conductor.

Una vez que la ECU ha recibido la información de los sensores y descubierto qué hacer basado en el mapa de combustible, puede cambiar tres cosas básicas para que el motor funcione en su mejor momento - la tasa de flujo de combustible, sincronización de la chispa y la velocidad de ralentí.

Pero, ¿qué puede usted, el propietario del vehículo, hacer para cambiar esto? Cambiar el ECU y sensores, por supuesto. Veremos mejoras y reparación para el sistema de mapeo de combustible en la página siguiente.

SUV arrastrar un remolque.

Usted necesitará su ECU para regular la mezcla aire / combustible en su motor para que este trabajo sea más fácil.

Cambiar el Mapa de combustible

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Hay básicamente dos tipos de personas que querrían realizar cambios en el mapa de combustible: perros de rendimiento y avaros de combustible.

Las personas el desempeño en mente que están interesados ​​en ganarse hasta la última centésima de segundo de sus coches pueden reprogramar mapa de combustible de la ECU para entregar más combustible. Puede haber un poco de combustible desperdiciado y combustible mucho más sin quemar en el escape, pero ese es el precio que paga por un triunfo en los sábados por la noche arrastrar carreras.

En el extremo opuesto de la escala son los conductores que están dispuestos a sacrificar el rendimiento por el ahorro de combustible. Una mezcla de combustible / aire más delgado va a minar alguna potencia del motor, pero la quema menos combustible significa millas por galón más altos y menos desperdicio de combustible en el proceso. Hay sensores MAP incluso ajustables en el mercado refieren específicamente a la de ahorro de combustible multitud.

Lo que nos lleva a un último punto: Usted debe recordar que la información en el cerebro del vehículo es tan bueno como lo que los sensores están diciendo a ella. Si un sensor es malo y el envío de información defectuosa, la ECU no ajustar los inyectores de combustible correctamente. Si no ocurre generalmente debido a un sensor de polvo o una conexión eléctrica corroído o suelta. En ocasiones, el propio sensor solo va a ir mal y enviar señales incorrectas.

Para seguir con nuestro ejemplo anterior de un motor bajo carga muy pesada - la caravana en la carretera en las Montañas Rocosas - vamos a pensar en lo que pasaría si uno de esos sensores eran malos. Si el sensor de flujo de masa de aire (MAF), por ejemplo, no estaba funcionando correctamente, podría decirle a la ECU que no había una gran cantidad de aire que se mueve en el motor. Esto sería mover el punto en el mapa de combustible, y la ECU no sabría para enviar una señal a los inyectores de combustible para aumentar la cantidad de combustible en la mezcla para compensar todo que el aire. El motor parece lento, ya que no estaba recibiendo la energía que tenía que hacer un trabajo tan difícil.

El mapa de combustible dentro de la ECU es capaz de ajustar la mezcla de aire / combustible para una máxima eficiencia y el rendimiento en cualquier condición de - es decir, siempre y cuando los sensores están dando la información correcta.


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