¿Por qué mi automóvil de transmisión manual hace un ruido chirriante voz alta a la inversa?

¿Por qué mi automóvil de transmisión manual hace un ruido chirriante voz alta a la inversa?

La mayor parte de los engranajes de una transmisión manual tienen dientes helicoidales. Los tres engranajes que componen inversa tienen dientes rectos. El gran engranaje recto a la derecha se desliza hacia arriba para poner el coche en marcha atrás.

¿Por qué mi automóvil de transmisión manual hace un ruido chirriante voz alta a la inversa?

Manual transmisiones utilizar su mayoría engranajes helicoidales, pero inversa es una situación especial que requiere un tipo diferente de equipo - un rueda dentada recta.


los engranajes que conforman el delantero relaciones de transmisión son todos engranajes helicoidales. Los dientes de engranajes helicoidales se cortan en un ángulo a la cara del engranaje. Cuando dos dientes en un sistema de engranaje helicoidal se acoplan, el contacto se inicia en un extremo del diente y se extiende gradualmente a medida que giran los engranajes, hasta que los dos dientes están en acoplamiento completo. Este compromiso gradual hace engranajes helicoidales operan mucho más suave y silenciosa de engranajes rectos. Además, debido al ángulo de los dientes de los engranajes, más dientes están en acoplamiento en un momento dado. Esto distribuye la carga más y reduce el estrés.

El único problema con engranajes helicoidales es que es difícil de deslizarse en y fuera de acoplamiento con uno al otro. En una transmisión manual de las marchas hacia adelante permanecen acoplados entre sí en todo momento, y collares que son controlados por el stick de cambio fijado diferentes engranajes al eje de salida (ver Transmisiones Cómo Manual de Trabajo para detalles). La marcha atrás en su transmisión manual utiliza un engranaje loco (engranaje recto grande visible en el lado derecho de la imagen a continuación), que tiene que deslizarse en malla con otros dos engranajes de dientes rectos al mismo tiempo con el fin de invertir la dirección de rotación .

Ruedas dentadas, que tienen dientes rectos, deslice a enganche mucho más fácilmente que los engranajes helicoidales, por lo que los tres engranajes utilizados para la inversa son engranajes rectos.


Cada vez que un diente de engranaje engrana en un engranaje de dientes rectos, los dientes chocan en lugar de deslizar suavemente en contacto como lo hacen en los engranajes helicoidales. Este impacto hace mucho ruido y también aumenta las tensiones en los dientes de los engranajes. Cuando escuche un zumbido fuerte ruido de su coche a la inversa, lo que está escuchando es el sonido de los dientes de los engranajes rectos chasqueando uno contra el otro!

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