¿Cómo funciona el control de tráfico aéreo

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo
Galería Vuelo imagen

Galería Vuelo imagen

Introducción a cómo funciona el control de tránsito aéreo

Durante los tiempos de viaje de aire de pico en los Estados Unidos, hay alrededor de 5.000 aviones en el cielo cada hora. Esto se traduce en aproximadamente 50.000 aeronaves que operan en nuestros cielos cada día. ¿Cómo estos aviones impiden chocar unos con otros? ¿De qué manera el tráfico aéreo se mueven dentro y fuera de un aeropuerto o en todo el país?

La tarea de garantizar la seguridad de las operaciones de aviones comerciales y privados cae sobre los controladores aéreos. Deben coordinar los movimientos de miles de aviones, mantenerlos a una distancia segura de la otra, dirigirlos durante el despegue y el aterrizaje de los aeropuertos, dirigirlos alrededor de mal tiempo y garantizar que el tráfico fluye suavemente con retrasos mínimos.

Cuando se piensa en el control del tráfico aéreo, la imagen de hombres y mujeres en la torre de un aeropuerto viene a la mente. Sin embargo, el sistema de control del tráfico aéreo es mucho más complejo que eso. En este artículo, vamos a examinar el control del tráfico aéreo en los Estados Unidos. Seguiremos un vuelo desde la salida hasta la llegada, mirando a los distintos controladores implicados, lo que hace cada uno, el equipo que utilizan y cómo se forman.

El espacio aéreo y control del tráfico aéreo

El espacio aéreo de Estados Unidos se divide en 21 zonas (centros), Y cada zona se divide en sectores. También dentro de cada zona son porciones del espacio aéreo, cerca de 50 millas (80,5 km) de diámetro, llamadas TRACON (Terminal Radar LAENFOQUE ESTAFAde control) espacios aéreos. Dentro de cada espacio aéreo TRACON una serie de aeropuertos, cada uno de los cuales tiene su propio espacio aéreo con un radio de 5 millas (8 km).

El sistema de control del tráfico aéreo, que está dirigido por el Administración Federal de Aviación (FAA), se ha diseñado en torno a estas divisiones del espacio aéreo. Las divisiones del sistema de control del tráfico aéreo son:

  • Control de Tráfico Aéreo Centro de Mando del Sistema (ATCSCC) - El ATCSCC supervisa todo el control del tráfico aéreo. También gestiona el control del tráfico aéreo dentro de los centros en los que hay problemas (el mal tiempo, sobrecargas de tráfico, pistas inoperantes).
  • Centros de control de tráfico de Rutas Aéreas (ARTCC) - Hay una ARTCC para cada centro. Cada ARTCC gestiona el tráfico dentro de todos los sectores de su centro, excepto para el espacio aéreo y el espacio aéreo TRACON-aeropuerto local.
  • Control de aproximación radar Terminal - TRACON maneja salir y acercarse a las aeronaves dentro de su espacio.
  • Torre de control del aeropuerto (ATCT) - Un ATCT se encuentra en cada aeropuerto que tiene vuelos regulares. Torres manejan todo el despegue, aterrizaje y tráfico en tierra.
  • Estación de servicio de vuelo (FSS) - El SFS proporciona información (si el tiempo, la ruta, el terreno, el plan de vuelo) para los pilotos privados que vuelan dentro y fuera de los pequeños aeropuertos y zonas rurales. Ayuda a los pilotos en situaciones de emergencia y coordina las operaciones de búsqueda y rescate para las aeronaves que falta o retraso.

El movimiento de las aeronaves a través de las distintas divisiones del espacio aéreo es muy parecido a los jugadores que se mueven a través de una defensa "zona" que un baloncesto o equipo de fútbol podría utilizar. Como una aeronave viaja a través de una división del espacio aéreo dada, se controla mediante uno o más controladores de tráfico aéreo responsables de esa división. Los controladores monitorean este plano y dan instrucciones al piloto. A medida que el avión sale esa división del espacio aéreo y entra en otra, el controlador de tránsito aéreo lo pasa fuera a los controladores responsables de la nueva división del espacio aéreo.

Algunos pilotos de pequeños aviones vuelan por la visión única (reglas de vuelo visual, o VFR). Estos pilotos no están obligados por la FAA para presentar los planes de vuelo y, excepto para el SFS y torres de locales, no son atendidos por el sistema general de control del tráfico aéreo. Los pilotos de grandes vuelos comerciales utilizan instrumentos de volar (reglas de vuelo por instrumentos, o IFR), para que puedan volar en todo tipo de clima. Deben presentar los planes de vuelo y son accesibles en la corriente principal sistema de control del tráfico aéreo

Hasta la próxima, vamos a registrarnos con un vuelo de una aerolínea comercial antes de despegar.

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo

Perfil de vuelo y antes del vuelo

Supongamos que usted está volando a través de los Estados Unidos, tal vez desde Nueva York a San Francisco. Su vuelo, como cualquier otro aerolínea comercial vuelo, sigue un perfil típico:

  1. Preflight -Esta parte del vuelo se inicia en la planta e incluye controles de vuelo, de retroceso de la compuerta y rodar a la pista.
  2. Despegar - Los poderes piloto hasta la aeronave y las velocidades por la pista.
  3. Salida - El avión despega del suelo y se sube a una altitud de crucero.
  4. De camino - El avión viaja a través de uno o más espacios aéreos centro y se acerca al aeropuerto de destino.
  5. Descenso - El piloto desciende y las maniobras del avión en el aeropuerto de destino.
  6. Enfoque - El piloto de la aeronave se alinea con la pista de aterrizaje designada.
  7. Aterrizaje - Las tierras de aeronaves en la pista designado, taxis a la puerta de destino y parques en la terminal.
Preflight

Mientras se prepara para su vuelo por la comprobación de sus bolsas y caminar a la puerta, su piloto inspecciona su avión y presenta un plan de vuelo con la torre - todos los pilotos IFR deben presentar un plan de vuelo por lo menos 30 minutos antes de empujar hacia atrás de la puerta. Su piloto revisa el clima a lo largo de la ruta prevista, mapas de la ruta y presenta el plan. El plan de vuelo incluye:

  • Nombre de la aerolínea y número de vuelo
  • Tipo de aeronave y equipo
  • Velocidad prevista y altitud de crucero
  • Ruta de vuelo (aeropuerto de origen, los centros que se cruzó y el aeropuerto de destino)

Su piloto transmite estos datos a la torre.

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo

Ejemplo de una tira de progreso de vuelo

En la torre, un controlador llamado persona de datos de vuelo revisa la información sobre el clima y la fuga de planta y entra en el plan de vuelo en el ordenador central de la FAA. El equipo genera una tira de progreso de vuelo que se pasará desde el controlador al controlador a través de su vuelo. La tira de progreso de vuelo contiene todos los datos necesarios para el seguimiento de su avión durante su vuelo y se actualiza constantemente.

Una vez que el plan de vuelo ha sido aprobado, la persona datos de vuelo se obtenga una autorización para su piloto (entrega de autorización) Y pasa la tira al controlador de tierra en la torre.

los controlador de tierra es responsable de todo el tráfico terrestre, que incluye aviones rodaje de las puertas a las pistas de despegue y el aterrizaje de pistas a las puertas. Cuando el controlador de tierra determina que es seguro, él o ella dirige su piloto para empujar el avión de vuelta desde la puerta (personal de la aerolínea operan los remolcadores que realmente empujan el avión de vuelta y dirigen el avión fuera del área de la puerta). A medida que su avión lleva en taxi a la pista, el controlador de tierra relojes todas las calles de rodaje del aeropuerto y utiliza radar de tierra para el seguimiento de todos los aviones (especialmente útil en el mal tiempo), asegurándose de que su avión no cruza una pista activa o interferir con vehículos de tierra . Las conversaciones de controladores de tierra con su piloto por radio y le da instrucciones, tales como qué camino tomar taxi y que la pista para ir a para el despegue. Una vez que su avión llega a la pista de despegue designada, el controlador de tierra pasa a la tira para el controlador local.

los controlador local en la torre de los relojes de los cielos por encima de la pista de aterrizaje y utiliza el radar de superficie para rastrear aviones. Él o ella es responsable de mantener una distancia segura entre aviones que despegan. El controlador local da su autorización final piloto para el despegue cuando se considere seguro, y proporciona la nueva frecuencia de radio para el controlador de la salida. Una vez que se autorice, el piloto debe decidir si es seguro para despegar. Si es seguro, se acelera el avión por la pista. Al salir de la tierra, el controlador local entrega su avión fuera electrónicamente al controlador de salida a la instalación TRACON que da servicio el aeropuerto de salida, pero aún controla el avión hasta que se encuentra a 5 millas del aeropuerto. Su piloto ahora habla con el controlador de salida.

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo

Las diversas instalaciones de control de tráfico aéreo encontradas por un avión durante su vuelo

Salida, tránsito y Descenso

Una vez que el avión despega, su piloto activa un dispositivo transpondedor dentro de la aeronave. los transpondedor detecta entrante radar señales y emisiones de un amplificado, codificados señal de radio en la dirección de la onda de radar detectado. La señal del transpondedor proporciona al controlador de su avión número de vuelo, altitud, velocidad aérea y destino. Un bache que representa el avión aparece en la pantalla del radar del controlador con esta información junto a él. El controlador puede ahora seguir su avión.

Transpondedor de un avión transmite datos de vuelo a las señales de radar entrantes.

los controlador de salida se encuentra en el centro de TRACON, que puede tener varios aeropuertos dentro de su espacio aéreo (50 millas / 80 km de radio). Él o ella utiliza el radar para controlar la aeronave y debe mantener una distancia segura entre aeronaves ascendente. El controlador de salida da instrucciones a su piloto (rumbo, velocidad, velocidad de ascenso) para seguir regularmente corredores de ascenso a través del espacio aéreo TRACON.

El controlador de salida controla su vuelo durante el ascenso a la parte en la ruta. Cuando su avión sale del espacio aéreo TRACON, el controlador de salida pasa su avión fuera a la controlador central (Controlador ARTCC). Cada vez que tu avión se pasa entre los controladores, un deslizamiento de progreso de vuelo actualizado se imprime y distribuye en el nuevo controlador.

En vuelo y Descenso

Una vez que el avión ha dejado el espacio aéreo TRACON, entra en un sector del espacio aéreo ARTCC, donde es monitoreado por al menos dos controladores de tráfico aéreo. los controlador asociado de radar recibe la información de vuelo de planta en cualquier lugar de cinco a 30 minutos antes de su avión de entrar en ese sector. El controlador asociado trabaja con el controlador radar a cargo de ese sector. los controlador radar está a cargo de todas las comunicaciones aire-tierra, mantiene la separación segura de las aeronaves en el sector y coordina actividades con otros sectores y / o centros. Los controladores deben vigilar el espacio aéreo a gran altura (por encima de 24.000 pies / 7.320 m) y baja altitud (por debajo de 24.000 pies). Los controladores de centros proporcionan a su piloto con tiempo y del tráfico aéreo información actualizada. También dan instrucciones a su piloto en relación con aspectos tales como la velocidad y la altitud para mantener una separación segura entre aeronaves dentro de su sector. Controlan el avión hasta que sale de su sector. Luego pasan fuera al controlador de otro sector.

Otro controlador, llamado el controlador de mano fuera del radar, asiste al radar y los controladores de radar asociados en momentos de tráfico intenso, viendo la pantalla del radar y ayudando a mantener el flujo de tráfico aéreo sin problemas.

Mientras que usted está disfrutando de su comida, merienda, película en vuelo o la vista fuera de la ventana, su avión se pasa de sector a sector y de centro a centro. En cada sector, centrar controladores instrucciones de radio a los pilotos. La trayectoria de su avión puede tener que ser cambiado en el plan de vuelo original para moverse por el mal tiempo o evitar un sector congestionado. Sus pilotos pueden solicitar un cambio de altitud para evitar o reducir la turbulencia. Este ir y venir entre pilotos y controladores de centro continúa hasta que esté cerca de 150 millas (241 km) de San Francisco (su destino). En este punto, el controlador central dirige todos los aviones que vuelan a San Francisco para pasar de las grandes alturas a altitudes más bajas y se funde la aeronave que desciende en una sola fila hacia el aeropuerto. El controlador da instrucciones a su piloto, como los cambios en rumbo, velocidad y altitud, para colocar su avión en línea con estos otros aviones. Dependiendo de las condiciones del tráfico, el controlador puede tener que colocar su avión en un compás de espera, que es una ruta normalizada alrededor de cada aeropuerto, donde se espera hasta el aeropuerto puede manejar su llegada. El controlador continúa para dar instrucciones a su piloto hasta que su avión está dentro del espacio aéreo TRACON.

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo

Salida y aproximación corredores para el tráfico aéreo hacia el este, hacia y desde los aeropuertos de la TRACON espacio aéreo bahía de San Francisco. (Haga click en la imagen para ampliarla.)

Aproximación y Aterrizaje

Cuando su avión descendente es de 50 millas del aeropuerto de San Francisco, está dentro del espacio aéreo TRACON. Un controlador de aproximación dirige su piloto para ajustar de la aeronave rumbo, velocidad y altitud para alinear y preparar a la tierra a lo largo de los corredores de aproximación estándar. Su piloto entonces se alinea su avión con la pista. Cuando usted está 10 millas (16 km) de la pista de aterrizaje, el controlador de aproximación pasa su avión fuera al controlador local en la torre del aeropuerto.

Aterrizaje

El controlador local en la torre del aeropuerto comprueba las pistas y los cielos de las pistas con los prismáticos y el radar de superficie (controladores locales y de tierra son los únicos controladores con licencia para utilizar la información visual en el desempeño de sus funciones). Cuando el controlador local determina que es seguro, él o ella le da a su despacho piloto a aterrizar. El controlador local también actualiza las condiciones climáticas para su piloto y supervisa el espacio entre tu avión y otras aeronaves de aterrizaje.

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo

Los controladores aéreos en los despegues de monitor torre, aterrizajes y tierra tráfico con herramientas visuales y de radar.

Una vez que haya aterrizado, el controlador local dirige su avión a una calle de salida, le dice a su piloto de la nueva frecuencia de radio para el controlador de tierra y pasa su avión fuera al controlador de suelo.

El controlador de tierra mira las pistas y calles de rodaje y utiliza la información radar de tierra para asegurarse de que su avión carreteo no cruza pistas activas o interferir con los vehículos terrestres. Él o ella dirige su avión a la puerta de la terminal apropiado. El personal de tierra de las señales de uso aerolínea mano para ayudar a su piloto en el estacionamiento de la aeronave en la puerta.

Cómo funciona el Control de Tráfico Aéreo

La formación de controladores de tránsito aéreo en los sistemas TRACON

Carreras y Preocupaciones

¿Qué se necesita para ser un controlador de tránsito aéreo? Para ser un controlador de tierra, lo que tienes que memorizar la posición de las aeronaves en las pistas y calles de rodaje con una sola, breve vistazo. , Controladores TRACON y ARTCC locales deben ser capaces de pensar y visualizar en tres dimensiones. Todos los controladores deben ser capaces de reunir información de lo que oyen, tomar decisiones con rapidez y conocer la geografía de su propio espacio aéreo, así como la de los demás. Ellos deben ser capaces de leer e interpretar los símbolos, así como predecir el paradero de las aeronaves de las partidas del curso y velocidad, y deben ser capaces de concentrarse intensamente. Para poner a prueba tus habilidades como un controlador de tránsito aéreo, consulte las páginas 17 a 67 de la "Puerta a Puerta" CD ROM: Actividad Estudiantil y Profesional Paquete de Orientación.

Los controladores aéreos de todos los niveles son empleados por el FAA. Para convertirse en un controlador de tránsito aéreo, se debe solicitar a través del sistema federal de servicio civil y aprobar un examen escrito que evalúa su capacidad para llevar a cabo las funciones de un controlador. Razonamiento abstracto y 3-D visualización espacial se ponen a prueba en el examen. Los solicitantes deben tener tres años de experiencia laboral, un título universitario de cuatro años o una combinación de los dos.

Si usted es aceptado en el programa de formación, que asistirá a la Academia de la FAA en Oklahoma City, Oklahoma, durante siete meses de entrenamiento. Una vez allí, usted aprenderá los sistema de control del tráfico aéreo, equipos, reglamentos, procedimientos y sobre el rendimiento de la aeronave. Usted tendrá que pasar un examen final antes de graduarse.

Después de su graduación, se le acumulan experiencia laboral en varios lugares de todo el país, desde las torres de los aeropuertos para ARTCC. Usted debe ser certificado por diversas posiciones, como controlador de tierra, controlador radar asociado y controlador radar hand-off. Usted tendrá que pasar los exámenes físicos anuales, exámenes semestrales de desempeño y evaluaciones periódicas de drogas. Posiciones de control de tráfico aéreo son empleos altamente competitivos, y la fuerza de trabajo del controlador es relativamente joven (la mayoría fueron contratados después de la huelga de controladores aéreos en la década de 1980, cuando el presidente Ronald Reagan ordenó que todos los controladores en huelga ser despedidos).

Controladores de tráfico aéreo
  • El trabajo en las torres locales, TRACONs, centros ARTCC, SFS y el ATCSCC
  • Trabaja 40 horas por semana (también algunas horas extras adicionales)
  • Ganar entre $ 36.000 y $ 87.000, dependiendo de la experiencia (ingreso medio = $ 64.880 a partir de 1998)
  • Recibe 13 a 28 días de vacaciones pagadas y 13 días pagados de licencia por enfermedad
  • Puede retirarse tan pronto como 50 años de edad con 20 años de servicio activo o en cualquier edad después de 25 años de servicio activo
Accidente aéreo

En caso de un accidente aéreo o incursión en la pista (dos aviones en un curso de colisión), la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) investiga. El equipo NTSB reconstruye los servicios de tráfico aéreo dado al avión, examina los datos de seguimiento radar y estudia las transcripciones de las conversaciones controlador-piloto. Ver NTSB: El proceso de investigación para detalles.

Air Traffic Control de Problemas

El transporte aéreo se ha incrementado dramáticamente desde que el gobierno federal de Estados Unidos desreguló el aerolínea la industria en la década de 1970. Sin embargo, la construcción de nuevas aeropuertos y pistas de aterrizaje no ha ido a la par con el aumento del tráfico aéreo. Esto ha puesto una presión excesiva sobre el sistema de control del tráfico aéreo para manejar los casi 50.000 vuelos diarios, un número proyectado para aumentar en un futuro próximo. Para manejar estos vuelos y evitar retrasos y las colisiones, la FAA y la NASA han desarrollado un software moderno, actualizado equipos host y los sistemas de comunicaciones de voz existente y instituido a gran escala GPS (sistema de posicionamiento global) capacidades para ayudar a los controladores aéreos de pista y se comunican con los aviones. La FAA está rediseñando el espacio aéreo estadounidense para hacer más espacio para el aumento del tráfico. Por ejemplo, el ejército estadounidense ha liberado previamente el espacio aéreo restringido de la costa de Carolina del Norte para el uso de los aviones comerciales. Estos esfuerzos deberían ayudar a aliviar el tráfico y reducir al mínimo los retrasos en el corto plazo- no obstante, el aumento de capacidad de los aeropuertos mediante la construcción de nuevas pistas y aeropuertos es en última instancia la manera de manejar el problema.

Para obtener más información sobre el control del tráfico aéreo y temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.


» » ¿Cómo funciona el control de tráfico aéreo