1930-1936 Rolls-Royce 20/25

1930-1936 Rolls-Royce 20/25

El 1930-1936 Rolls-Royce 20/25 fue la segunda generación "pequeño" Rolls-Royce - la sustitución directa para el original "20". A diferencia de la Phantom I, no había Springfield equivalente orden interna los EE.UU.

Al igual que con todos estos Rolls-Royce antes de la guerra, se ofrece sólo chasis asa de laminación para la carrocería capuchina, por lo que una gran variedad de estilos stillexists. Bellamente y cuidadosamente elaborado, la 20/25 fue sorprendentemente lento, incluso para el período --unos 70 cimas mph.

Una caja de cambios sincronizada se ha añadido para 1932, y una lubricación del chasis completecentralized de 1934. Este Rolls-Royce fue la británica attheir mejor, así que no hay excusa necesaria para comprar una.

Ventajas Ofthe 1930-1936 Rolls-Royce 20/25:

  • Un CCCAClassic
  • Accesorios LuxuriousBritish
  • Magnificentconstruction
  • Mechanicalparts aún disponibles
  • Silkycontrols

Desventajas de la 1930-1936 Rolls-Royce20 / 25:

  • Bodyrestoration difícil
  • Stodgyperformance
  • Veryhigh piezas y los costos de restauración

La producción del 1930-1936 Rolls-Royce 20/25:
3827

Presupuesto de El 1930-1936Rolls-Royce 20/25:
Distancia entre ejes, pulgadas: 129,0
Longitud, pulgadas: Promedio de 180.0

Libras de peso: Aprox. 3800

Precio, nuevo
: N / A

Motores para el 1930-1936 Rolls-Royce 20/25:

EscribeEl Tamaño
Caballo de fuerza
Años
OHV I-6
3680 cc (224 cid)
sesenta y cinco*
1930-1936

* No cotizado oficialmente

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