1.947 Studebaker m-5 coupé expreso

1.947 Studebaker M-5 Coupe expreso
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Studebaker regresó a la producción real-camión en 1941 con un diseño inteligente que sobrevivió después de la guerra en la forma del 1947 Studebaker M-5 Coupe expreso muestra aquí. Ver más fotos de camiones clásicos.

1.947 Studebaker M-5 Coupe expreso

El 1947 Studebaker M-5 Coupe expreso compitió cómodamente con los camiones de Vado, Chevrolet, y Esquivar. A diferencia de los modelos 1937-1939 Coupe-Express de Studebaker, que eran híbridos de coches recogida, el 1947 Studebaker M-5 Coupe Express (sin guión) descendiente de una línea de camiones verdaderos.

Studebaker en 1941 se había disparado de nuevo en el negocio de camiones que había abandonado temporalmente. Se envió a la familia M5 de camiones, una amplia línea de 1 / 2- a los modelos 1 1/2-ton. Abarcando 113- a distancias entre ejes 195 pulgadas, estas ofrendas tenían 90 por ciento del mercado de camiones cubiertos.

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El renacimiento camión fue construido sobre los beneficios de la auto Studebaker Champion, que había rescatado a la empresa a partir de 1939.

La media tonelada M-5 camioneta fue llamado el Coupe Express. Muy diferente de los modelos Coupé-Express basados ​​en el coche 1937-1939, era un camión genuino. Pero en un poco inteligente de ingeniería de diseño, el Studebaker M-5 Coupe expreso comparte muchos componentes con los coches de pasajeros de Studebaker, lo que reduce considerablemente los costos de herramientas.

Underhood era 170-cid L-cabeza del campeón seis, con 80 CV. El tablero de instrumentos fue campeón, al igual que algunos paneles de la carrocería, llantas faros y el gobierno rueda. Tapacubos fueron tomados del Comandante.

Camionetas Base Studebaker M-5 Coupe expresos eran relativamente sencillas, como la mayoría de los camiones del día. Pero por alrededor de $ 25, el Grupo de Equipo DeLuxe añadió náuticas en la parrilla y campana, espejo de conducir cromo, ornamento de la capilla, color de la carrocería (en lugar de negro) defensas, y una luz interior.

Las opciones también incluyen topes de parachoques, protector de la parrilla, paragolpes trasero cromado, reflectores, faros antiniebla, radio - incluso whitewall llantas.

La producción de camiones Civil detuvo durante la guerra, pero en 1947 se iba salida completa Inclinación 1947 Studebaker M-5 Coupe expreso pasó de 23.000 en el año y la producción total de la serie M coronada 52.000.

El 1947 Studebaker M-5 Coupe expreso lista de $ 1,082. Los cambios en los modelos de antes de la guerra eran menores, pero un neumático de repuesto ahora estaba incluido y la lista de opciones se expandieron modestamente. Un ornamento de la capilla era estándar desde mediados de 1947- previamente, le había costado $ 4.75 extra.

El Studebaker M-5 Coupe Express fue prácticamente sin cambios en 1948, ya que fue programado para ser descontinuado en favor de un nuevo diseño de la posguerra en marzo de ese año.

Ventajas de colección del 1947 Studebaker M-5 Coupe-Express
  • El más bello tablero en cualquier camión clásico
  • Buen diseño exterior
  • Una gran cantidad de seguidores
  • Fuerte apoyo del club colector
  • Un montón de piezas disponibles
Coleccionables Desventajas del 1947 Studebaker M-5 Coupe-Express
  • Estilo Fechado en comparación con los sucesores camiones 2R
  • Agradecimiento bajo valor
  • Sin rendimiento
1.947 Studebaker M-5 Coupe expreso

Un paragolpes trasero cromado y neumáticos de banda blanca estaban entre las opciones de la fuerte venta de 1947 Studebaker M-5 Coupe expreso camioneta.

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