1953 Paxton fénix coupé convertible

1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe
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El 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe lucía un inteligente  top-retráctil poder. Ver más fotos de coches clásicos.

1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe

Fue una falta de capital, no el talento, que mantuvo el 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe de siempre teniendo ala. Robert Paxton McCulloch es el más famoso por la motosierras que lleva su apellido. A principios de los años cincuenta, creó una división automotriz usando su segundo nombre.

El supercargador Paxton fue producto de mayor éxito de la división y fue instalada en Kaisers y Studebakers fábrica. Sin embargo, un prototipo de una máquina de vapor de lujo automóvil fue el ejercicio más interesante de Paxton.

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McCulloch la visión de un coupé de venta por alrededor de $ 10.000. Un Porsche 356 fue comprado e inspiró a las cuatro ruedas independientes suspensión de barra de torsión. Poder debía ser proporcionada ya sea por una gasolina de dos tiempos sobrealimentado motor o por el vapor. El vapor se vio favorecido y McCulloch se volvió a un experto. Lo que Shakespeare era a la literatura, Abner Doble fue al vapor vehículos.

Los primeros barcos de vapor podrían tardar más de media hora para llegar a todo vapor y tuvo que hacer paradas frecuentes para el agua. El coche del vapor Doble de los años veinte podría estar listo para ir en menos de un minuto, viajar 400 millas con un galón de agua, y superar las 90 mph. Alto precio de compra y financiación inestable mataron el coche Doble. El diseño de Doble para el Paxton máquina de vapor prometía ser suave, silencioso y potente. Sin embargo, el pleno desarrollo de una máquina de vapor de posguerra habría sido prohibitivo. La unidad de vapor se probó en un dinamómetro y en un chasis de Ford, pero nunca se ha instalado en el Phoenix. El motor refrigerado por aire Porsche de cuatro cilindros, sobrante de la muestra de 356, fue finalmente instalado en el compartimiento del motor trasero de la Phoenix.

Brooks Stevens, el diseñador industrial talentoso responsable de la Jeep Wagoneer y un hábil 1962 lavado de cara del Studebaker Hawk, estilo del Fénix. Él diseñó un coupé de cuatro plazas con una tapa retráctil de energía inteligente. En lugar de doblar, la parte superior se deslizó hacia atrás y se cubrió la cubierta trasera de forma similar. Esta solución simple, elegante era el espacio-eficiente y poco probable a la fuga.

El cuerpo era de fibra de vidrio - incluso los parachoques cromados - mantener el peso a una luz de 2.200 libras. Otras características únicas unas telescópico abridores volante ING y eléctricos en las puertas.

Después de pasar más de $ 1 millón, McCulloch mató al proyecto porque estaba desviando dinero y la ingeniería demasiado tiempo de los negocios más rentables. McCulloch en ocasiones condujo el Phoenix y se mantuvo en su fábrica del sur de California hasta después de su muerte en 1977. Stevens finalmente comprado el coche para su museo en Wisconsin. Después de su muerte y la desintegración del museo de 1998, el Paxton fue adquirido por su actual propietario, Myron Vernis, de Akron, Ohio. Sr. Vernis dice que el coche es divertido y monta bien, pero como un prototipo en las primeras etapas de desarrollo, no es muy refinado. El Paxton tiene sólo 615 millas. La pintura y el cuero son originales, y no necesitaban la restauración que no sea un reacondicionamiento anterior del motor.

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