1976 Moto Guzzi v1000 converso

1976 Moto Guzzi V1000 Convertir
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El 1976 Moto Guzzi V1000 Convertir fue distinguido por un convertidor de par que imparte algunas de las comodidad de una transmisión automática. Ver más moto imágenes.

1976 Moto Guzzi V1000 Convertir

El 1976 Moto Guzzi V1000 Convertir motocicleta fue uno de los primeros beneficiarios de la decisión de Moto Guzzi para impulsar su V-Twin de 700 cc a un total de un litro, pero su demanda de bienes a la fama es una de dos velocidades transmisión con convertidor de par.

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El "Convertir" en el 1976 Moto Guzzi V1000 Convierta el nombre de la motocicleta representaba convertidor - como en el convertidor de par. Poder se alimentó desde el motor a través de un convertidor de par a una convencional embrague.

Aunque la gran Guzzi todavía se utiliza una transmisión, que sólo tenía dos velocidades. El embrague tuvo que ser desactivado para cambiar manualmente entre el engranaje de baja y alta, pero gracias al convertidor de par, el piloto pudo llegar a una parada completa, ya sea en marcha y luego acelerar de distancia sin tocar el embrague o la palanca de cambios.

En ese momento, algunos de los productos de la compañía se centra en el mercado de sport-touring, pero el Moto Guzzi Convertir V1000 motocicleta no se consideraba como tal.

Por un lado, que inclinó la balanza en casi 600 libras y no estaba bien adaptado a las curvas rápidas.

También no aceleró con mucho brío, como el peso, relaciones de transmisión y convertidor de par contribuyeron al desempeño mediocre. Pero como una máquina gira pura, tenía mucho que ofrecer.

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1976 Moto Guzzi V1000 Convertir

La Convertir V1000 era más en el país en viajes largos que en apretado, torcer los caminos.

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El 1976 Moto Guzzi V1000 Convertir ofreció un motor de 1000 cc, junto a una de dos velocidades transmisión y convertidor de par. También tenía triple inusual de Moto Guzzifrenos de disco sistema.

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los velocímetro fue flanqueado por un grupo de advertencia Luces - pero sin tacómetro.

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Convertir sistema de Moto Guzzi significó el jinete necesita ni cambiar ni de embrague al llegar a un stop - una gran ayuda en el tráfico de stop-and-go.

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El V1000 viene equipado con el lado "lonchera" bolsas y carcasa trasera.

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Moto Guzzi primero comenzó la construcción de motocicletas en el 1920 y sigue siendo un fabricante italiano respetado.

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