1.980 Honda CX500

1.980 Honda CX500
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Las primeras versiones del CX500 resultaron populares con los departamentos de policía y los viajeros. Ver más moto imágenes.

1.980 Honda CX500

El 1980 Honda CX500 motocicleta rompió muchos moldes establecidos largo cuando debutó. Casi parecía como si Honda había puesto intencionalmente para crear la moto más extraña que podría imaginar.

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En primer lugar, el tren de potencia: Mientras V-gemelos eran nada inusual y Moto Guzzi ellos habían ido en aumento "transversal" en el marco de la unidad de eje durante muchos años, el 1980 Honda CX500 motocicleta era decididamente diferente.

No sólo fue el 500-cc motor refrigerado por agua, que tenía cuatro válvulas por cilindro operado por varillas de empuje en lugar de árbol de levas más convencionales.

Además, el estilo de la década de 1980 Honda CX500 motocicleta era cuestionable, en el mejor. Horquillas verticales y un corto motor contribuyeron a una distancia entre ejes rechoncho en una moto que era en sí bastante alto.

El CX500 fue uno de los primeros beneficiarios de las nuevas ruedas de Honda Comstar "mag", que miden 19 pulgadas delante, pero sólo 16 en la espalda, y la mirada tomó un tiempo para acostumbrarse.

Pero todo eso palideció al lado de la chapa del 1980 Honda CX500 motocicleta. El depósito de combustible cónica hacia el frente, y una enorme luz trasera de media luna sobresalían de un corto carenado detrás del asiento escalonado radicalmente.

El resultado final fue una extraña mezcla de la norma, el deporte, y las características de crucero.

Por extraño que parezca, el 1980 Honda CX500 motocicleta se reunió con un alto grado de éxito. Se demostró que es fiable y económica, ya pesar de los altos precios en lugar de un 500, fue uno de los menos caros bicicletas de eje alrededor.

Las versiones iniciales más torpes a futuro probaron popular entre los departamentos de policía y los viajeros, mientras que las variantes personalizadas posteriores eran más fáciles en los ojos, y un ala de plata gira orientada (especie de un bebé Gold Wing) hicieron un bonito bicicleta de carretera ligero.

Y aunque el rendimiento no era un punto de venta de la motocicleta Honda CX500, que estaba a punto de cambiar.

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Distancia entre ejes Stubby, horquillas verticales, y un extraño depósito de combustible cónico contribuyó a la Mirada heterodoxa de CX500.

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El 1980 Honda CX500 era diferente buscando que sus predecesores, pero resultó ser a la vez económica y fiable.

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El motor del CX500 era inusual, también. La cruz, refrigerado por agua V-twin tenía cuatro válvulas por cilindro, pero varillas usadas en lugar de árbol de levas.

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Honda se refirió a algunas de las preocupaciones iniciales de estilo con una versión personalizada-modelo de la CX500.

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