¿Todos los coches híbridos califican para créditos de impuestos?

Toyota Prius.
Galería de imágenes: los coches híbridos

Galería de imágenes: los coches híbridos El Toyota Prius fue uno de muchos híbridos elegibles para créditos tributarios. Ver más fotos de los coches híbridos.

¿Todos los coches híbridos califican para créditos de impuestos?

La mayoría de los coches híbridos gasolina-eléctricos calificados para créditos de impuestos federales durante unos años, pero en 2010 corrían, también lo hicieron los créditos. A partir de 2011, sólo los híbridos que utilizan plug-in de los enchufes eléctricos para cargar sus baterías obtendrá créditos.

La Ley de Política Energética de 2005 hizo los créditos fiscales disponibles para los arrendatarios o compradores de nuevos vehículos híbridos de gasolina y electricidad por primera vez. (Créditos fiscales reducir la cantidad de impuestos adeudados, mientras que las deducciones reducen sus ingresos gravables.)

Los créditos fiscales para los coches híbridos entraron en vigor en enero de 2006. El crédito máximo para la mayoría de los híbridos fue de $ 3,400. La idea era animar a la gente a comprar híbridos de bajo consumo a pesar de que eran más caros que los vehículos de sólo gas comparables. Los créditos por etapas después de un fabricante vendió 60.000 de un modelo híbrido. Todos los créditos terminan con las compras realizadas a finales de 2010.

Así es como funciona. Digamos 60.000 de un modelo híbrido se habían vendido el 30 de junio de 2006. Cualquiera que compre uno de esos híbridos a través del siguiente trimestre calendario - que termina el 30 de Septiembre - obtuvo el crédito fiscal completo. Las personas que compran ese híbrido en los próximos dos trimestres, hasta el 31 de marzo de 2007, consiguieron la mitad del crédito. En los próximos dos trimestres después de eso, un comprador tiene 25 por ciento del crédito. Después de eso, el crédito se había ido.

Híbridos de Toyota eliminadas en 2007, y Honda créditos híbridos expiraron a principios de 2009. Ford alcanzó eliminación a principios de 2010. A medida que el 31 de diciembre 2010, fin para todos los créditos se acercaban, a pocos híbridos todavía se clasificó para los créditos. Créditos parciales estaban disponibles para algunos híbridos vendidos por BMW, Cadillac, Chevrolet, GMC, Mercedes Benz y Nissan. Una lista está disponible en el (IRS) sitio web del Servicio de Impuestos Internos [fuente: IRS].

Como 2010 llega a su fin, el zumbido de los créditos fiscales parece girar en torno a los híbridos enchufables y coches eléctricos, con pocas posibilidades de que los créditos para los híbridos de gasolina y electricidad podría ser renovado. La Ley federal de Recuperación y Reinversión de 2009 proporcionó dinero de estímulo diseñado para dar plug-in y los compradores de vehículos eléctricos entre $ 2.500 y $ 7.500 en créditos de impuestos federales. Cuanto mayor sea la batería, mayor será el crédito. Los compradores pueden obtener un crédito de $ 2,000 para el intercambio de un híbrido de un plug-in. Y muchos estados y municipios ofrecen incentivos tales como bonificaciones fiscales, derechos de licencia reducidos, aparcamiento gratuito y descuentos para los plug-ins y coches eléctricos.

Algunos analistas se preguntan si los créditos para los híbridos de gasolina y electricidad están terminando demasiado pronto [fuente: Berman]. Los consumidores no consideran estos híbridos tan experimentales más, y los precios han bajado como resultado. Hasta plug-ins y los coches eléctricos se familiaricen y asequible, los analistas sugieren que los créditos continuación podrían animar a más gente a comprar gasolina y electricidad y ayudar a reducir la dependencia estadounidense del petróleo importado que se utiliza para producir gasolina.

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