Cómo placas de apoyo trabajan

placas de apoyo

A veces es más fácil de llevar su coche a un mecánico en lugar de sustituir partes de frenos por su cuenta.

Introducción a Cómo Placas Trabajo Respaldo

Uno de los trabajos de mantenimiento más comunes realizados en cualquier vehículo es la sustitución de los frenos. Cuando empiezan a sentir un poco blandita o empiezan a chillar, hay que hacer algo. Tal vez usted puede intercambiar zapatas de freno a ti mismo, o tal vez tenga que llevarlo a la tienda para hacer el trabajo. Pero lo que sostiene todas las partes de freno juntos? Si usted está hablando de los frenos de tambor, los héroes anónimos son las placas de apoyo de freno.

Placas de freno son, según el glosario de la automoción en AutoZone.com, "placas de acero estampado en la que el cilindro de la rueda se monta y las zapatas de freno son placas de metal attached- que sirven de base para las zapatas de freno y otros equipos freno de tambor" [ fuente: AutoZone].

Lo que significa que sin las placas de apoyo, los frenos no tendrían nada que agarrarse. Para que la fricción para detener el vehículo, las zapatas de freno deben estar firmemente fijados - que es donde esta parte del freno en particular viene en.

No puede haber una cierta confusión en torno al término "placa de respaldo", ya que también puede referirse a una parte que se usa en los sistemas de freno de disco. Las zapatas de freno en esos sistemas tienen una placa de respaldo a la cual la superficie de fricción está pegado o remachado. Tienen la forma de comas, mientras que las placas de apoyo de freno que se encuentran en los frenos de tambor se parecen más a los platos poco profundos con agujeros utilizados para sujetadores.

Ahora que sabemos donde se encuentra la placa de apoyo y lo que parece, vamos a ver un poco más en la función de las placas de apoyo.

pedal de freno

Su sistema de frenos - se mantienen unidos por placas de apoyo - se pone a trabajar cuando se presiona el pedal del freno.

Función de placas de apoyo

La función de placas de apoyo es sostener el sistema de frenado en conjunto para que pueda funcionar correctamente. Con los sistemas de freno de tambor, cada rueda tiene dos zapatas de freno curvos montados en la placa de soporte estacionaria. Las zapatas de freno tienen forma de la letra C con material de fricción en la curva exterior. Están unidos a cada lado de la placa de freno. Este conjunto es, a su vez, montado dentro de un tambor de hierro fundido que gira junto con la rueda. Resortes mantienen las zapatas de freno en su lugar para que no se en contacto con el tambor cuando los frenos no están activos.

Cuando el conductor presiona el pedal del freno, esto pone presión sobre el fluido hidráulico en las líneas de freno. En la parte superior de la placa de soporte es un cilindro de rueda que contiene dos pistones, uno en cada extremo. La presión de líquido de frenos entra en el cilindro de rueda y las fuerzas de los pistones de resorte para mover hacia fuera desde el cilindro de la rueda, empujando las zapatas de freno contra el interior del tambor de freno.

El material de fricción en el borde exterior de las zapatas de freno que entra en contacto con la superficie interior del tambor de freno es lo que detiene el coche. Pero sin la estabilidad y la función de las placas de freno de mantenimiento de todas estas piezas de freno en su lugar y que toman la peor parte de la fuerza de frenado, nada de eso iba a funcionar.

Si quieres algo más de información sobre las placas y las otras fuerzas que traen su coche a un alto respaldo, pasar por la página siguiente.

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