¿Cómo 30 libras de aire en los neumáticos soportan 2 toneladas de coche?

¿Cómo 30 libras de aire en los neumáticos soportan 2 toneladas de coche?

La próxima vez que te metes en tu coche, echar un vistazo de cerca a la llantas. Usted se dará cuenta de que en realidad no son todo el año. Ellos están aplastados en la parte inferior. El área plana en la parte inferior, donde el neumático con la carretera se llama área de contacto.

Si estabas buscando para arriba en un coche a través de un camino de vidrio, se puede medir el tamaño de la superficie de contacto. Usted tendría que multiplicar la longitud de la zona de contacto de su anchura para obtener el área, entonces sumar área para todas las cuatro llantas para obtener el área total de la superficie de contacto.

Para su 2 toneladas (4.000 libras) de coche, usted encontrará que el área de la superficie de contacto es aproximadamente igual al peso del coche dividida por la presión de los neumáticos. En este caso 4.000 libras dividido por 30 libras por pulgada cuadrada es igual a 133 pulgadas cuadradas. Esto puede parecer mucho, pero los neumáticos de su coche son, probablemente, alrededor de 7 pulgadas de ancho. Eso significa que el parche de contacto para cada neumático será de aproximadamente 4,75 pulgadas de largo.

Si vas fuera y medir el tamaño de la zona de contacto, usted probablemente encontrará que en realidad es aún más grande que esto. Usted puede medir el ancho de la banda de rodadura en cualquier parte del neumático a obtener una idea bastante buena de la anchura de la zona de contacto. Para obtener la longitud, tomar dos hojas de papel y deslice bajo la parte delantera y trasera de un neumático hasta que no van a ir más lejos. Ahora medir la distancia entre las dos piezas de papel.

La razón de que el parche de contacto es incluso más grande que este cálculo sugiere es que, en la parte trasera y el borde delantero de la superficie de contacto, la presión ejercida sobre el suelo no es muy alta. En el punto donde el neumático está apenas tocando el suelo, se apoya casi sin peso. A medida que avanza hacia el centro de la superficie de contacto, se admite cada vez más peso.

Ahora digamos que se le cayó la presión en los neumáticos a 7,5 psi, una cuarta parte de lo que era. Usted encontrará que su superficie de contacto no llegó cuatro veces más grande. Aquí es donde la rigidez de la pared lateral del neumático entra. Cuando la presión es este bajo la estructura del neumático comienza a soportar parte del peso del coche.

Neumáticos de bajo perfil como neumáticos de automóviles deportivos tienen cortos, flancos rígidos, por lo que estos neumáticos tienden a aplastar a menos que los grandes neumáticos de todo terrenos y camionetas. De hecho, hay algunos neumáticos que son tan rígidos que puedan correr sin presión de aire en ellos. Estos se llaman plazo pinchazos.

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