¿Cómo los rs veritas iii híbrida funcionará

Vermot AG, un fabricante de automóviles pequeños lotes alemán, resucitó la placa de identificación Veritas cuando introdujo el Veritas RS III Roadster en 2008.
Galería de imágenes: Plug-in de automóviles híbridos

Galería de imágenes: Plug-in de automóviles híbridos Vermot AG, un fabricante de automóviles pequeños lotes alemán, resucitó la placa de identificación Veritas cuando introdujo el Veritas RS III Roadster en 2008. Véase fotos de híbridos plug-in.

Cómo el híbrido Veritas RS III Trabajará

Los días de superdeportivos que consumen mucha gasolina como el Lamborghini Murcielago puede estar llegando a su fin. Como millas por galón subir más alto en todos los ámbitos y las emisiones de gota, coche exótico fabricantes están siguiendo su ejemplo - incluso las muy pequeñas empresas. Por ejemplo, tomar lo que promete ser el plug-in de coche híbrido más rápido del planeta: el híbrido de Veritas RS III.

Tendrá una gasolina-motorizado motor y un motor eléctrico que trabajan juntos para producir más de 600 caballo de fuerza total. El híbrido Veritas RS III puede ser enchufado para cargar la batería, y va a ser capaz de hacer un crucero por la ciudad sólo en la energía eléctrica. También tendrá emisiones mucho más bajas que la mayoría de los coches de lujo - y la mayoría de los coches más ampliamente disponibles en el camino hoy, también.

Vermot AG, un fabricante de automóviles pequeños lotes alemán, resucitó la placa de identificación Veritas cuando introdujo el Veritas RS III Roadster, con sólo un motor de gasolina, en 2008. Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la industria alemana estaba en un caos, Veritas construyó coches de carreras de piezas de BMW. Oportunamente, el motor en el Veritas RS III viene de BMW, también.

Vermot mano construye los coches Veritas en una instalación en la pista de Nurburgring famoso. El ciclo de producción del RS III Roadster se vio limitada por Vermot sólo 30 coches- el híbrido será aún más rara. El híbrido se muestra en el Geneva Motor Show 2010 fue un prototipo, y sólo tres ejemplos completamente funcionales se construirá para la venta. La empresa está utilizando su modelo híbrido como un paso hacia el futuro, para demostrar que es capaz de ingeniería tecnologías automotrices avanzadas.


Pero la tecnología avanzada y la artesanía construido a mano no son baratos, por supuesto. El híbrido Veritas RS III tendrá un costo de alrededor de 465.000 euros - que es cerca de $ 650.000 en los Estados Unidos, al tipo de cambio actual.

Hasta la próxima, un vistazo más de cerca a algunos de que la tecnología bleeding-edge.

Poder ir a las cuatro ruedas hace que el híbrido RS III un coche deportivo en todas las ruedas motrices, al igual que varios Lamborghinis actual e incluso la marca-nuevo Ferrari FF.

Poder ir a las cuatro ruedas hace que el híbrido RS III un coche deportivo en todas las ruedas motrices, al igual que varios Lamborghinis actual e incluso la marca-nuevo Ferrari FF.

El tren motriz híbrido Veritas RS III

El híbrido Veritas RS III va más allá de la mayoría de los híbridos en el camino hoy, que incorpora un sistema híbrido completo con un banco de baterías de iones de litio que se puede cargar conectando el coche a una toma.

La mayor parte de la energía del coche viene de un BMW V-10 motor que hace que 507 caballo de fuerza. Se encuentra justo detrás del conductor y los poderes ruedas traseras del vehículo. Es el mismo motor que da el BMW M5 su empuje. Un motor eléctrico de 140 caballos de fuerza a las potencias del eje delantero de las ruedas delanteras. Poder ir a las cuatro ruedas, aunque a partir de dos fuentes diferentes, hace que el un híbrido RS III todas las ruedas motrices coche deportivo, al igual que varios Lamborghinis actual e incluso la marca-nuevo Ferrari FF.

El híbrido Veritas RS III utiliza una batería de iones de litio - la misma materia que los poderes de su teléfono celular y la computadora portátil. El roadster puede viajar a unos 30 millas (48,3 kilómetros) en energía eléctrica solo a velocidades relativamente bajas, en torno a la ciudad. Más lejos o más rápido, y las patadas V-10 motor en y el coche funciona como un híbrido completo, como una especie de alarmantemente rápida Toyota Prius. Contrariamente a los primeros informes, los tres Veritas híbridos no tendrá la carga-on-the-go, Fórmula 1-estilo, Sistema de recuperación de energía cinética (KERS) sistema- Vermot AG dice que es demasiado pesado y caro para un coche como este.

En total, los bits híbridos suman alrededor de 500 libras (226,8 kilos) del peso total del coche. Pero, con su fibra de carbono de alta tecnología y Kevlar cuerpo, el híbrido de Veritas RS III todavía sólo pesa 2.821 libras (1.280 kilogramos), sin incluir el gas en el tanque o un conductor. Mantener el peso y la potencia arriba significa el híbrido todavía puede ir mucho más allá de las 200 millas por hora (321,9 kilómetros por hora) - aunque sigue siendo un poco más lento que el Roadster con motor de gasolina.


Pero el híbrido compensa eso fuera de la línea. Como todos los vehículos eléctricos, hay una gran cantidad de par disponible del motor tan pronto como presione el acelerador, además de que hay que 507 caballos de fuerza, motor V-10, también. El híbrido se afeita una décima de segundo de 0 a 62 millas de la Roadster por hora (100 kilómetros por hora) el tiempo, en 3,1 segundos. Eso es exactamente tan rápido como el monstruosamente rápido CCXR Koenigsegg.

No hay mucha competencia en la categoría superdeportivo híbrido plug-in hasta el momento, pero hay algo más. A continuación, vamos a echar un vistazo a quién más tiene un caballo en esta carrera, y lo que el futuro depara para el Veritas.

Mantener el peso y la potencia arriba significa que el híbrido Veritas RS III puede ir mucho más allá de 200 millas por hora.

Mantener el peso y la potencia arriba significa que el híbrido Veritas RS III puede ir mucho más allá de 200 millas por hora.

Competencia y futuros modelos

El competidor más inmediato para el híbrido Veritas RS III es el Porsche 918 híbrido, que estará disponible a la venta en septiembre de 2013. Tiene un 400 caballo de fuerza V-8 con motor de gasolina motor más dos - contar 'em, dos - los motores eléctricos, uno en cada eje. Porsche está reclamando su plug-in híbrido tendrá la misma 0 a 60 millas por hora (96,6 kilómetros por hora) tiempo, 3,1 segundos, y una velocidad máxima apenas por debajo de 200 millas por hora (321,9 kilómetros por hora). Queda por ver si las versiones reales de estos coches pueden vivir hasta (o superar) estas primeras estimaciones. Una cosa que sabemos sobre el Porsche 918 híbrido: le va a costar la friolera de $ 845,000 en los Estados Unidos.

En el otro extremo del plug-in deportivo híbrido espectro coche es el Fisker Karma, que estará disponible en el verano de 2011. Tiene una potencia de 260 gasolina motor, y, como el Porsche, un motor eléctrico por eje. Es un poco pokier que estos otros superdeportivos, con una velocidad máxima de sólo 95 millas por hora (152,9 kilómetros por hora) y un 0 a 60 millas por hora (96,6 kilómetros por hora) tiempo de 5,9 segundos, pero es una fracción de sus precios, en poco menos de $ 100.000.

Vermot AG no se duerme en sus laureles con estas dos versiones de la Veritas, tampoco. Ha desechado planes para introducir una versión Coupé del Roadster de gasolina a favor del desarrollo de un coche de la ciudad de lujo en su lugar. Después de experimentar con el híbrido, Vermot también producirá una versión totalmente eléctrica en 2013. Es probable que cualquier Veritas RS III, no importa lo que la tecnología es bajo la piel de carbono / Kevlar, será exclusivo, impresionante y rápido. Muy rapido.

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