Cómo cargar un plug-in de vehículos híbridos

Un Toyota Prius Plug-In Hybrid, el primer día de prensa del Salón del Automóvil de Frankfurt en Frankfurt, Alemania, el 15 de septiembre de 2009.
Galería de imágenes: Plug-in de automóviles híbridos

Galería de imágenes: Plug-in de automóviles híbridos Un Toyota Prius Plug-In Hybrid, el primer día de prensa del Salón del Automóvil de Frankfurt en Frankfurt, Alemania, el 15 de septiembre de 2009. Ver más fotos de híbridos plug-in.

Cómo cargar un plug-in de vehículos híbridos

Los vehículos híbridos, en especial el Toyota Prius, han ido ganando constantemente en popularidad durante varios años. Los híbridos combinan un motor eléctrico con un motor de combustión interno para utilizar la gasolina de manera más eficiente. Esto no sólo ahorra dinero a la persona que posee el auto - recarga de baterías cuesta menos que llenar el tanque con gas - pero reduce las emisiones de carbono y ahorra el desgaste en el planeta Tierra misma. Los híbridos, sin embargo, todavía producen la contaminación y que todavía utilizan fósiles caros combustibles- que sólo utilizan menos de ellos. Muchas personas creen que los coches del futuro serán los vehículos totalmente eléctricos, que funcionan exclusivamente con electricidad suministrada por baterías grandes, recargables. La recarga de las baterías tendrá un costo considerablemente menor que la gasolina (al menos a precios corrientes) y los motores eléctricos producirá ninguna contaminación en el tubo de escape. Tal vez lo mejor de todo, el uso de baterías eléctricas para alimentar nuestros coches no reducirá la disminución gradual de los suministros de combustibles fósiles de la Tierra.

La amplia adopción de los vehículos eléctricos es todavía varios años en el futuro, sin embargo. Hay cuestiones relacionadas, entre otras cosas, el campo de prácticas suministrada por las baterías y la falta de una infraestructura ampliamente disponible para la recarga de la batería. Nadie quiere tener un coche eléctrico en un viaje de noche sólo para descubrir que él o ella está varado con una batería muerta y no puede llegar a un cargador. Hay, sin embargo, un paso intermedio entre los vehículos híbridos y vehículos eléctricos de batería - y está disponible ahora. Se llama plug-in híbrido. Un plug-in híbrido es esencialmente un coche eléctrico, pero tiene un motor de combustión interna estrictamente para energía de reserva, por lo que es poco probable que usted se encontrará en medio de la nada con una batería muerta. La mayoría de los híbridos son los híbridos de la serie, lo que significa que el motor de combustión interna se utiliza para recargar las baterías del vehículo, sobre la marcha, cuando empiezan a agotarse.

La mayoría de los principales fabricantes de automóviles tienen híbridos enchufables listos para rodar fuera de la fábrica. De General Motors será probablemente el primer fabricante importante con un plug-in híbrido para el mercado estadounidense, con el Chevy Volt disponible en el otoño de 2010. Y el Fisker Karma plug-in sedán deportivo también está prevista para el otoño de 2010 una introducción. Otros fabricantes importantes tienen planes para los híbridos enchufables en un futuro próximo. Toyota ha mostrado versiones concepto de un plug-in Prius, pero si usted ya tiene un Prius, hay empresas que lo convertirá en un plug-in híbrido en este momento.

¿Cómo, exactamente, es lo que recargar un plug-in híbrido? Si comprar un Volt o que su Prius convertido, exactamente donde vas a conectarlo? Sobre todo, podrás recargar la misma manera a recargar cualquier otro dispositivo recargable, tales como un teléfono celular - usted lo enchufa en su actual casa. Vamos a hablar de cómo se hace en el resto de este artículo.

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Un Saturn Vue plug-in de vehículos híbridos se muestra con una estación de carga Smartlet en la exposición de tecnologías de Coulomb en el Plug-In de la conferencia de 2008 sobre plug-in de vehículos híbridos en San José, California.

Un Saturn Vue plug-in de vehículos híbridos se muestra con una estación de carga Smartlet en la exposición de tecnologías de Coulomb en el Plug-In de la conferencia de 2008 sobre plug-in de vehículos híbridos en San José, California.

Dónde Cargue un plug-in de vehículos híbridos


Para el futuro inmediato, el lugar donde es más probable que cargar su híbrido plug-in que está en su propio garaje o cochera. ¿Cómo que realmente va a hacer esto dependerá de la específica híbrido enchufable es el propietario. Usaremos el Chevy Volt como un ejemplo.

El Volt viene con dos cargadores que se pueden utilizar en la corriente eléctrica a casa. El, cargador de 120 voltios más pequeño está diseñado para ser portátil y conectarse a una toma de corriente estándar. Es conmutable entre una recarga de 8 amperios y una recarga de 12 amperios, dependiendo de lo que el sistema soportará. Si la recarga de 12 amperios pone en marcha el disyuntor de circuito, a dejar caer la carga de 8 amperios. Se va a tomar más tiempo para cargar (ver la página siguiente de este artículo para más detalles), pero usted tendrá menos problemas. El, cargador más grande de 240 voltios tendrá que ser cableado en el sistema eléctrico de su casa, así que no es portátil, y que va a requerir una fuente de alimentación de alta resistencia para evitar que los interruptores automáticos de ir fuera. Usted probablemente querrá conseguir éste instalado en el garaje o al lado de la cochera.

Las unidades de voltios de carga son hábilmente diseñados. En primer lugar, son resistentes, por lo que si usted conduce accidentalmente más de una que no vendrán a hacer daño. Y el coche puede detectar si el enchufe está todavía conectado, de manera que usted no será capaz de alejar mientras se recarga. Las unidades de carga están diseñados para ser bueno para 10.000 ciclos de carga en total, por lo que si usted carga el vehículo una vez al día que van a durar casi 30 años - probablemente más largo que la vida del coche.

Pero lo que si usted no tiene un garaje o la necesidad de recargar el Volt cuando estás lejos de casa? Con la unidad de recarga portátil, usted puede recargar en cualquier lugar hay una toma de corriente eléctrica. Sin embargo, el garaje local no puede llevar al corazón de tu uso de la toma de corriente en la pared, a menos que usted les está pagando por el privilegio, es decir. En un futuro próximo habrá recargar las redes y estaciones de recarga pública disponibles a lo largo de muchas rutas importantes, pero que la infraestructura sigue siendo sobre todo en la etapa de planificación en este punto.

Una vez que tenga un lugar para recargar su plug-in híbrido, ¿con qué frecuencia es necesario recargarla? ¿Cuánto tiempo durará la recarga tomar? ¿Cuánto va a costar? Vamos a responder a esas preguntas en el resto de este artículo.

¿Con qué frecuencia necesita cargar Plug-in híbridos?

¿Con qué frecuencia usted tendrá que cargar su plug-in híbrido depende de lo lejos que la intención de conducir cada día. Para efectos regulares de trayecto, es probable que necesite para recargar diariamente. El plug-in Chevy Volt híbrido está diseñado para viajar a unos 40 millas (64,4 kilómetros) por carga, por lo que si su viaje de ida y vuelta, incluyendo compras y las diligencias que necesita para ejecutar, se encuentra a menos de 40 millas (64,4 kilómetros), que Tendrá que cargar todas las noches. Lo mejor es hacerlo durante la noche, ya que le dará tanto el tiempo necesario para recargar y utilizará la red eléctrica durante las horas no pico, cuando kilovatios son baratos y no se esforzaban capacidad eléctrica de la compañía eléctrica local. También tener en cuenta que el Volt puede correr a 300 millas (482,8 kilómetros) por carga mediante el uso de la incorporada en el motor de combustión interna para recargar la batería agotada sobre la marcha, por lo que en caso de emergencia se puede ir mucho más tiempo entre cargas. Sin embargo, esta derrota el propósito de tener un híbrido plug-in en el primer lugar. Si regularmente necesita viajar tales distancias, un híbrido plug-in probablemente no es para ti.

La versión plug-in del Toyota Prius se proyecta tener un rango de 12 millas (19,3 kilómetros) por carga. Aunque esto podría cambiar en el momento en que el vehículo está a la venta, es probable que en su mayoría lo utiliza como un híbrido de serie con una opción totalmente eléctrico. El módulo de conversión Hymotion Plug-in para el Prius actual podría funcionar mejor para el promedio commute- su rango anunciado de 40 millas (64,4 kilómetros) por carga es comparable con el Chevy Volt.

En la actualidad plug-in de vehículos híbridos no son ideales para los viajes largos. Si no puede conectar con frecuencia, podrás utilizar el motor de combustión interna mayor parte del tiempo. Sin embargo, para un híbrido plug-in como el Chevy Volt, esto sigue siendo más rentable que un motor de combustión interna ordinaria solo, como veremos más adelante en este artículo. A continuación, sin embargo, vamos a ver cuánto tiempo se tardará en recargar un híbrido plug-in.

El Chevy Volt, un coche eléctrico que GM dice que irá a 40 millas de una carga eléctrica, está en exhibición en el Salón del Automóvil de Washington, el 26 de enero de 2010.

El Chevy Volt, un coche eléctrico que GM dice que irá a 40 millas de una carga eléctrica, está en exhibición en el Salón del Automóvil de Washington, el 26 de enero de 2010.

¿Cuánto duran los híbridos enchufables tarda en cargar?


Si usted compra un plug-in de vehículos híbridos, ¿cuánto tiempo le toma para recargar las baterías? Se recarga el plug-in sea el equivalente de un viaje rápido a la estación de servicio para una recarga o más de una espera durante la noche?

Probablemente más cerca de este último. Un par de páginas atrás nos mencionó que el Chevy Volt llegará con dos cargadores diferentes, un cargador portátil de 120 voltios que funciona con una toma de corriente eléctrica de la casa típica y un cargador de 240 voltios que se cableado en el sistema eléctrico de su casa. El cargador 240 voltios proporciona la carga más rápida. General Motors estima que una recarga completa con el cargador de 240 voltios se llevará alrededor de tres horas. El cargador de 120 voltios se llevará a seis horas para una carga completa si ha fijado en 12 voltios y ocho horas si se establece a 8 voltios. ¿Cómo va a saber cuando la carga está completa? Un indicador en el salpicadero le dirá cuando la batería está en carga completa, por lo que puede estar seguro de que tiene un valor de potencia en su coche llenos de 40 millas (64,4 kilómetros) antes de ir a trabajar por la mañana. La modificación plug-in Hymotion para el Prius está diseñado de manera similar por un cargo durante la noche.

Esto suena bastante lento para aquellos de nosotros acostumbrados a tomar cinco o 10 minutos en la bomba de gas, pero el Volt está pensado principalmente para los desplazamientos del día a día y diligencia en ejecución, donde una recarga del mediodía no es probable que sea necesario. La mayoría de la gente que usa el vehículo para estos fines podrán permanecer dentro del rango diario de 40 millas (64,4 kilómetros), de vez en cuando volver a caer en la gama extendida puestos a disposición por el motor de combustión interna. El Volt puede ser cargada durante la noche, mientras que los propietarios están dormidos y barato no pico aplican las tarifas eléctricas.

Hablando de las tasas no pico de bajo costo, cuánto se recarga un plug-in de costos batería del híbrido? Probablemente menos de lo que piensas. Hablaremos de eso en la página siguiente.

Costo de la carga de una híbrido Plug-in

Si estás pensando en comprar un plug-in de vehículos híbridos, la cuestión principal en su mente es probablemente cuánto va a costar mantener las baterías cargadas en relación con el costo del gas que normalmente pone en un vehículo de motor de combustión interna. Para ayudarle a hacer la comparación, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha llegado con una nueva medida llamada -Petróleo Equivalente economía de combustible Cálculo o PEF. Se le permite comparar la economía de combustible de un vehículo híbrido o eléctrico con un coche que funciona con un motor de gas. Los cálculos que van en el PEF se complican (puedes leer sobre ellos en el Sitio Web de la EPA), Pero en la práctica todo lo que tiene que hacer es comparar el PEF con las cifras normales de eficiencia de combustible de la EPA para ver cuánto "combustible" eléctrica de su híbrido tiene que ir un determinado número de millas. Por ejemplo, el PEF para el Chevy Volt plug-in híbrido es de 230 millas por galón (97,8 kilómetros por litro), lo que es el primer coche de producción con una de tres dígitos calificación EPA [fuente: Valdés-Dapena]. Por supuesto, no es en realidad va a ser el uso de galones de gas, excepto cuando se excede la capacidad de la batería de 40 millas (64,4 kilómetros), pero esto le da una idea aproximada de cómo su eficiencia de combustible se compara con otros coches que utilizan gasolina.

Tal vez una mejor forma de ver esto es que General Motors estima que costará 80 centavos para dar el Volt a 40 millas completa (64,4 kilómetros) de carga utilizando la corriente doméstica. Hymotion estima que su plug-in para el Prius va a costar mucho menos, unos 50 centavos de dólar por recarga de 40 millas. Además, GM dice que el Volt correr 100 millas (160,9 kilómetros) de $ 2.75 dólares en electricidad, o alrededor de 3 centavos por milla. Obviamente esto va a variar de acuerdo a la cantidad de sus cargos la compañía eléctrica local para la electricidad y va a variar en función de si se carga en las horas punta o fuera de las horas pico, pero es considerablemente más barato que la gasolina costaría para una distancia equivalente. Otro dato ofrecido por GM estima que un Volt impulsado por 15.000 millas (24.140 kilómetros) por año, sin superar nunca el rango-batería sólo utilizaría $ 300 en electricidad al año. En comparación, un coche con un motor de combustión interna que un promedio de 30 millas por galón (12,8 kilómetros por litro) costaría $ 1,500 anuales por la misma cantidad de la conducción.

Esto es, de hecho, la principal ventaja de la conducción de un híbrido plug-in. Estos vehículos pueden tener un rango limitado y tardan mucho en cargar, pero van a estar sobre el paseo más barato se puede obtener hasta vehículos eléctricos totalmente disponibles.

Para obtener más información acerca de los híbridos enchufables y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

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