Cómo vespas trabajan

Cómo Vespas Trabajo
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Un 1998 Vespa ET4 125cc. Ver más moto imágenes.

Introducción a Cómo Vespas Trabajo

El scooter Vespa ha sido muchas cosas para muchas personas. Para Italia de la posguerra, que representaba un resurgimiento económico para una familia industrial luchando. Para los adolescentes británicos de la década de 1960, era un aspecto vital de una tendencia cultural y de la moda. Para las personas en los países en desarrollo, Vespas puede ser un medio importante y asequibles medios de transporte. Y para algunos, Vespas solo representan diversión nostálgica.

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En este artículo, vamos a ver lo que Vespas son, cómo se hacen, la historia detrás de la moto y el estilo Vespa que se ha hecho tan popular.

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La rueda delantera, que está fijado al extremo de un eje.

¿Por Scooters?

Scooters son vehículos de dos ruedas accionado por un pequeño motor. Aunque es similar en concepto a motocicletas, tiene algunas diferencias importantes. Las ruedas de un scooter se sujetan al extremo de un eje corto, en lugar de ser montado entre un "tenedor" en el marco. los motor normalmente se oculta en un carenado de algún tipo, por lo que más tranquilo y menos probabilidades de obtener aceite o grasa en la ropa del jinete. Scooters generalmente tienen menos caballo de fuerza de motocicletas. El efecto general es un vehículo más "civilizado" significó para el uso diario práctico. Hoy en día, un scooter se puede definir como un vehículo de dos ruedas construido sobre un bastidor monocasco con un 250 centímetro cúbico (cc) del motor o menor. Hay scooters con motores más grandes, pero que en esencia representan una subclase de los vehículos en el medio scooters y motocicletas. Muchas jurisdicciones consideran legalmente les motocicletas.

La gente elige para conducir scooters para una serie de razones, no menos importante de ellos es el rendimiento de la gasolina excepcional un scooter puede proporcionar. La mayoría de los modelos se pueden lograr mejores millas por galón (mpg) calificaciones que todos los coches, pero la mayoría de los eco-friendly carros híbridos están en el intervalo el 60-70 mpg - igual a la Vespa.

Scooters también son convenientes. Navegando tráfico de la ciudad y las calles urbanas apretados es mucho más fácil en una moto que en un SUV, y el aparcamiento no es un problema. Para los que viven en las zonas rurales, un scooter es una gran manera de hacer viajes relativamente cortos. Son más fáciles de montar que una motocicleta, y los paneles de la carrocería garantizan que la ropa no es probable que se salpicó con barro y camino de tierra.

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El panel frontal de la Vespa.

Un scooter es mucho más fácil para el bolsillo de un coche, también. Un nuevo scooter marca puede ser tan poco como $ 800, con muchos scooters disponibles por menos de $ 2.000. Por supuesto, un scooter con el legendario nombre de Vespa en él a menudo viene con una prima (los precios van desde $ 2.000 a más de $ 6,000), y scooters vendimia ir por los precios de colección, a veces ir a buscar miles de dólares.

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Una tienda Vespa vender muchas variedades y colores.

Para algunos entusiastas de motos, es una cuestión de estilo. La forma de una Vespa evoca un divertido retro sensación de que muchos pilotos disfrutan mientras navegan por la ciudad. Cualquier persona que se considere un MOD (que explicaremos más adelante), simplemente no puede prescindir de una Vespa.

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Un motor de cuatro tiempos.

Dentro de una Vespa

Una Vespa es un vehículo bastante simple. El cuerpo de la moto también actúa como el marco, y está hecho de acero estampado. Conocido como un cuadro monocasco, esto da un scooter una buena relación de resistencia y rigidez en comparación con su peso. Esto difiere de las motocicletas, que se construyen en un marco soldado de vigas o tubos de metal. El motor es generalmente montado atrás (algunos diseños nuevos tienen el motor en la parte delantera), ya sea por debajo o detrás del asiento del conductor. Está cubierta por un motor cubierta o simplemente encerrado dentro del marco / cuerpo. El motor puede estar fuera de centrado, porque en la mayoría de modelos de scooter el motor está conectado directamente al eje trasero. Esto elimina la necesidad de un cinturón o un sistema accionado por cadena, reduciendo la complejidad y el aumento de la fiabilidad. Las primeras Vespas utilizan motores de dos tiempos, pero hoy en día casi todos los scooters utilizan motores de cuatro tiempos para las emisiones más bajas y una mayor eficiencia de combustible.

En lugar de sentarse a horcajadas sobre el vehículo, el conductor de una moto se sienta en el asiento tanto como sentarse en un taburete acolchado, con los pies apoyados en el suelo de la trama directamente en frente del conductor. Esto permite a las mujeres conducir Vespas mientras lleva puesto un vestido o una falda (una consideración importante cuando la Vespa fue diseñado en primer lugar, y sin duda un factor para algunos conductores de hoy). El panel frontal protege las piernas del conductor de las salpicaduras. El espacio de almacenamiento se suele incluir bajo el asiento o en el panel frontal.

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Una Vespa con un trasero, derecha; montado motor.

Una parte de la especificación original diseño Vespa era que las ruedas sean fáciles de quitar para la persona promedio, y que el scooter llevar su propio libre. Scooters modernos no todos llevan repuestos, pero la mayoría de ellos han mantenido el diseño mangueta que permite a las ruedas de una moto para ser eliminados al igual que un neumático de coche. La rueda está fijada al bastidor en un solo lado, en contraposición a una rueda de la motocicleta, que se coloca entre dos largueros del bastidor (un tenedor), y puede ser conectado al sistema de accionamiento, complicando aún más la eliminación. Ruedas Scooter van de ocho a 12 pulgadas.

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Una Vespa clásica con la rueda de repuesto montada en la parte trasera de la moto.

Los primeros modelos de Vespa tenían transmisiones manuales controlados girando el manillar izquierdo. Se conecta a la transmisión por una serie de varillas, dando estos modelos el apodo "Cañas". Torcer el derecho del manillar controlado el acelerador, con controles pulgar para la bocina y luces. Vespas modernos (excepto para los modelos intencionadamente retro) se conocen como "Twist-n-go" scooters, debido a que la transmisión es una variable continua automática. El conductor no tiene que preocuparse por los cambios de marcha y simplemente puede torcer el control del acelerador para acelerar. Manillar montados palancas apretar el control de frenado, al igual que encontrarías en un controles de dirección bicicleta- también son similares a una bicicleta o motocicleta.

Vespa APE

Además de la moto Vespa de dos ruedas, la compañía también produce un vehículo de tres ruedas llamado MONO (pronunciado Ah-pago, que es italiano para las abejas). Mientras APE nunca se puso de moda al igual que otros Vespas, eran omnipresentes en ciudades del sudeste asiático de los años 1960 y 70. Una imagen que permanece para muchos veteranos de la guerra de Vietnam es el de ciudades vietnamitas atestadas de APE (y knock-off diseños) cargado con la carga o las personas, la carga precaria aparentemente desafiando las leyes de la física. Este uso es un testimonio de la durabilidad de los vehículos pequeños, que siguen siendo los pilares de las zonas urbanas de la costa del Pacífico en la actualidad.

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Modelo AMCA Troupes Aerol Portées Mle. 56 utilizado por el ejército francés en la Segunda Guerra Mundial.

Vespa Historia

Aunque el uso de scooters hace anteriores a la introducción de la primera Vespa, se popularizó y masa los produjo en un nivel no visto anteriormente. Industria italiana había sufrido severamente bajo los bombardeos aliados durante la Segunda Guerra Mundial, y muchas industrias italianas fueron orientados a la producción en tiempos de guerra. Con la economía italiana que lucha y gran parte de su fábrica en ruinas, la familia Piaggio buscó una manera de reinventar su negocio. Ellos habían estado produciendo aeronave, pero la demanda se redujo mucho en Italia de la posguerra.

Propietario de la empresa de segunda generación Enrico Piaggio tuvo una idea para un vehículo de bajo costo de dos ruedas que sería barato y fiable - perfecto para los italianos financieramente en lucha que todavía necesita una manera de moverse. Hay una leyenda que Enrico se inspiró en sus empleados, que tenían problemas para conseguir de una parte de la instalación Piaggio a otra debido a una gran parte de ella está bombardeada. Sin embargo, esta misma historia se cuenta de Vespa Lambretta competidor, por lo que la historia es dudosa.

En cualquier caso, Piaggio pidió a ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio para llegar a un diseño. Sin restricciones por cualquier ideas preconcebidas sobre lo que es una moto o scooter debe ser similar, y ayudado por su experiencia en el diseño robusto, marcos de aviones ligeros, D'Ascanio creado un prototipo de piezas de repuesto que cumplieron con todos los deseos de Enrico Piaggo para el nuevo vehículo. Sólo necesitaba un nombre, y en base a su forma y el sonido del motor, Piaggio decidió llamarlo "Avispa." La palabra italiana para avispa, por supuesto, es vespa.

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Una Vespa original con un sidecar adjunta.

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Un 1969 Vespa Rally 180, una moto rara vintage.

Las ventas en Italia comenzaron lentamente en 1946, pero en 1950 Piaggio estaba vendiendo más de 60.000 unidades por año [Fuente: Patrick Taylor]. En ese momento, el nombre y el diseño Vespa se han otorgado licencias para la producción en otros países también. Más de cuatro millones de Vespas había sido vendida por 1.969 (Brockway, 96), sin contar la producción bajo licencia.

En 1951, la compañía británica de motocicletas Douglas comenzó a producir Vespas bajo licencia (que habían estado importando modelos fabricados en Piaggio para los dos años anteriores). Si bien las cifras de ventas de Douglas Vespas representan una fracción de las ventas totales, la influencia cultural de la moda del Reino Unido Vespa es difícil de subestimar y ciertamente creciente popularidad en todo el mundo.

A pesar de las dificultades financieras en los años 1980 y 90, y varios cambios de propiedad, aún existen nombres de la Compañía Piaggio y Vespa. El siglo 21 ha visto la reentrada de Vespas en el mercado de América del Norte, la creación de gama alta "de gira" Vespas adecuado para unidades de distancia más largos e importantes mejoras en la eficiencia del motor y la potencia. En 2007, Piaggio presentó el MP3, un concepto de vehículo con dos ruedas en el frente y una en la parte trasera. Una suspensión avanzada y equipo controlado inyección de combustible hacer el MP3 de un scooter muy futurista [Fuente: Piaggio EE.UU.].

Competencia de Vespa

Inicialmente, Vespa enfrenta fuerte competencia de Lambretta, una compañía con una historia similar a la de Piaggio. Mientras scooters Lambretta se consideraron igualmente elegante, Vespa controla la mayor parte de la cuota de mercado. Más competencia llegó en los años 1970 y 80, ya que las empresas de la India y el sudeste asiático comenzaron a producir en masa los scooters de bajo costo para un mercado que era perfecto para ellos. Muchos de estos diseños se basaron en las licencias de Vespa. Sin embargo, para muchos entusiastas de motos, sólo hay un nombre vale la pena conocer: Vespa.

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Audrey Hepburn y Gregory Peck en una Vespa en la película Vacaciones en Roma.

Vespa Estilo

A pesar de su practicidad, la Vespa ha sido siempre un icono de estilo. Su forma aviones de patrimonio es considerado por algunos como el ápice de diseño- italiana por lo menos, es un símbolo que condensa la moda italiana, diseño, arte y arquitectura de la mitad del siglo 20. El éxito de la Vespa dependía en gran medida de que el sentido del estilo.

Vespa dio en el mercado británico en el momento perfecto. Que cambia rápidamente, la cultura juvenil de moda impulsada tomó scooters como símbolos de estatus, su incorporación en el movimiento Mod, una subcultura que favoreció las modas modernas y un grupo selecto de ritmo blues y grupos de rock británicos como los Kinks, los Who y los Small Faces. Los scooters eran más fáciles de obtener por los adolescentes que los coches, y que les permitió llegar a casa de conciertos y clubes después del transporte público había dejado de correr por la noche. Mods le gusta personalizar su Vespas con marcos elaborados cromo, reposapiés y espejos retrovisores adicionales - a veces decenas de ellos [Fuente: Vespa Clásicos].

Mientras la locura Mod ardía en sí por los mediados de los años 60, se empezó a moverse en la corriente principal (como la cultura juvenil tiende a hacer). TV y estrellas de cine británicos enganchadas la imagen Mod "hip" en, y pronto podría ser visto montando Vespas en la pantalla y fuera, en los anuncios para el último modelo y la promoción de concursos de Vespa. Esta popularidad pronto se trasladó a las celebridades americanas - estrellas como Gregory Peck, Henry Fonda y Audrey Hepburn fueron fotografiados en Vespas (Brockway, 25). Una vez Vespas se asociaron con las celebridades, su popularidad se extendió por todo el mundo.

Más de 60 años después de su creación, Vespas inspiran devotos seguidores entre una subcultura scooter de amar internacional. Vintage Vespas y remakes retro están alineados a las reuniones del club, paseos de un día e incluso carreras de larga distancia. Revistas de nicho atienden a los entusiastas del Vespa y scooters décadas de edad, se envían a expertos en restauración para ser devueltos a su gloria original.

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