Cómo reemplazar los frenos delanteros en el E36 BMW M3

Cómo reemplazar los frenos delanteros en el E36 BMW M3
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Comience por colocar el vehículo sobre una superficie plana con el freno de estacionamiento aplicado. Afloje las tuercas de las ruedas / tornillo en la primera rueda por alrededor de medio giro (no más).

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Levantar el vehículo. Si está utilizando un conector que es esencial el uso de un stand de eje o soporte adecuado también. Estoy usando un elevador de vehículos, pero esto es un trabajo hacia adelante recta en el suelo con las tomas.

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Retire las tuercas de rueda / pernos y levante la rueda. Nota: a veces un poco de la corrosión puede hacer que el palo de rueda al cubo. En este caso, asegúrese de que se retiran todos los pernos y utilizar un mazo en la parte posterior de la llanta.

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Si usted apenas está cambiando las almohadillas, omita este paso. Ahora tiene que aflojar el tornillo que retiene el disco. Cuña un destornillador dentro de las rejillas de ventilación del disco para evitar que se convierta mientras aflojando.

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Esta es una llave Allen de 6 mm. Mina redondeado así que golpeé un poco torx no 45 y que utiliza para deshacer el retenedor

Esta es una llave Allen de 6 mm. Mina redondeado así que golpeé un poco torx no 45 y que utiliza para deshacer el retenedor

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Ahora tiene que quitar la pinza de freno. Gire el volante de manera que el calibrador apunta hacia el exterior para facilitar el acceso. Retire el retén del resorte desde la parte frontal de la pinza con el destornillador.

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Ahora quite los dos tapones de plástico de la parte posterior de la pinza (con la mano) y luego retire los dos toboganes Caliper utilizando la llave Allen de 7 mm.

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Si usted tiene un cable que sale del agujero grande en la parte superior de la pinza, que será el sensor indicador de desgaste. Ver mi trasero frenos guía para saber qué hacer con él!

Si usted tiene un cable que sale del agujero grande en la parte superior de la pinza, que será el sensor indicador de desgaste. Ver mi trasero frenos guía para saber qué hacer con él!

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Ahora, el calibrador puede quitar (puede que tenga que valorarlo un poco) y ahora usted puede quitar las pastillas de la pinza (a veces se pega un poco, es posible que necesite premio ellos también).

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Bit Uy borrosas

Bit Uy borrosas

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Sujetan la pinza de este modo y tire de la almohadilla interna paralela al pistón (hay resortes que lo mantienen unido al pistón).

Sujetan la pinza de este modo y tire de la almohadilla interna paralela al pistón (hay resortes que lo mantienen unido al pistón).

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Pad eliminado, el teclado externo o bien se cae, o puede ser que necesite un poco de persuasión para eliminarlo (que'll only be stuck in by corrosion, no springs).

Pad eliminado, el teclado externo o bien se cae, o puede ser que necesite un poco de persuasión para eliminarlo (que sólo va a ser pegado en por la corrosión, sin resortes).

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Ahora lo que necesita para apoyar la pinza de manera que no cuelgue de la manguera de goma. Use un pedazo de alambre o cuerda para sostenerlo. Nota: esta es la mejor práctica, pero nunca de esto, estos tubos son fuertes!

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Ahora quitar el soporte pinza tiene que quitar los dos tornillos de 16mm. Estos deben ser muy apretado. Es posible que tenga la barra utilizaste para los tornillos de rueda. Afloje los dos antes de retirar una.

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Sujete el disco en su lugar con una mano y levante el portador clara. Si tienes suerte, el disco ahora se levante directamente hacia afuera. Si no, Asegúrate de haber quitado el tornillo de retención a continuación, iniciar el martilleo!

Sujete el disco en su lugar con una mano y levante el portador clara. Si tienes suerte, el disco ahora se levante directamente hacia afuera. Si no, Asegúrate de haber quitado el tornillo de retención a continuación, iniciar el martilleo!

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Con el disco eliminado, ahora se puede ver el cubo. Todo el óxido debe ser eliminado, utilice el papel de lija para eliminar todos los rastros.

Con el disco eliminado, ahora se puede ver el cubo. Todo el óxido debe ser eliminado, utilice el papel de lija para eliminar todos los rastros.

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Ok, desenvolver un nuevo disco y darle una buena limpieza y desengrase utilizando el limpiador de frenos y un trapo. Es importante eliminar todo rastro de la capa protectora.

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Bonito y limpio. Algunas personas, como para engrasar esta superficie, algunos dejarlo así y caben en el disco. yo'll be painting it before fitting the disc. Whatever you choose, it is imperative that it's clean

Bonito y limpio. Algunas personas, como para engrasar esta superficie, algunos dejarlo así y caben en el disco. Voy a estar pintando antes de montar el disco. Elijas lo que elijas, es imperativo que está limpio

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y que nada queda atrapado entre el disco y el cubo. Esta es una causa importante de judder freno como el disco doesn't run true. Install the retaining screw to secure the disc.

y que nada queda atrapado entre el disco y el cubo. Esta es una causa importante de vibración del freno ya que el disco no se ejecuta cierto. Instale el tornillo de fijación para asegurar el disco.

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Ahora tiene que ser la limpieza de la compañía, en concreto los lugares donde las almohadillas localizan. Utilice el archivo pequeño para limpiar las ranuras a fondo. He limpiado y pintado mía (no es necesario sin embargo)

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Esta es la parte importante limpiar. Una vez limpiado usted debería ser capaz de poner y quitar las pastillas sin resistencia. Agregue grasa solamente a las ranuras. Grasa de cobre está muy bien. Utilizo grasa de alta temperatura.

Esta es la parte importante limpiar. Una vez limpiado usted debería ser capaz de poner y quitar las pastillas sin resistencia. Agregue grasa solamente a las ranuras. Grasa de cobre está muy bien. Utilizo grasa de alta temperatura.

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Ok volver a instalar el soporte y apriete los 2 pernos de 16mm hasta agradable y apretado. Asegúrese de que ninguno de la grasa ha encontrado su camino en la superficie del disco, limpie con limpiador de frenos si es necesario.

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Ahora puede pegar el destornillador en las rejillas de ventilación de nuevo y apretar el retén de disco un poco más.

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Bit claro por la imagen, pero me've lifted the rubber boot away from the piston and stuck in the straw from the spray grease. I do this to lubricate the piston but I've never seen anyone else do it!

Bit claro por la imagen, pero me he levantado la cubierta de goma lejos del pistón y atrapados en la paja de la grasa de pulverización. Hago esto para lubricar el pistón, pero nunca he visto a nadie más lo haga!

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Utilice los grandes apretones de apretar el pistón hacia adentro. Muévelo muy lentamente hasta que's all the way back in.

Utilice los grandes apretones de apretar el pistón hacia adentro. Muévelo muy lentamente hasta que todo el camino de vuelta en.

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La goma debe mirar limpio y ordenado y estar detrás del extremo del pistón. A veces, el caucho se ve un poco abultado ahora. Levante la goma (como en la foto antes de la última) para liberar el aire atrapado.

La goma debe mirar limpio y ordenado y estar detrás del extremo del pistón. A veces, el caucho se ve un poco abultado ahora. Levante la goma (como en la foto antes de la última) para liberar el aire atrapado.

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Aplique un poco de grasa (cobre fino, que utiliza alta temperatura otra vez) hasta el borde de la plataforma donde toca el transportista. Tenga cuidado de no dejar que la grasa llegar a la superficie almohadillas fricción.

Aplique un poco de grasa (cobre fino, que utiliza alta temperatura otra vez) hasta el borde de la plataforma donde toca el transportista. Tenga cuidado de no dejar que la grasa llegar a la superficie almohadillas fricción.

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Clip de la almohadilla interna en el pistón. Una vez más eliminar cualquier grasa que pueden llegar a la almohadilla de los dedos, etc.

Clip de la almohadilla interna en el pistón. Una vez más eliminar cualquier grasa que pueden llegar a la almohadilla de los dedos, etc.

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Instale el teclado externo y vuelva a colocar cuidadosamente la pinza sobre el portador.

Instale el teclado externo y vuelva a colocar cuidadosamente la pinza sobre el portador.

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Como tan. Ahora es el momento de volver a montar el muelle delantero (no en la foto) que eliminó en el paso 10. Esto es posible con la mano.

Como tan. Ahora es el momento de volver a montar el muelle delantero (no en la foto) que eliminó en el paso 10. Esto es posible con la mano.

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Las diapositivas de la pinza que retiró en el paso 14 ahora pueden ser limpiados y engrasados. Grasa de cobre está muy bien. He utilizado la grasa de caucho para este trabajo.

Las diapositivas de la pinza que retiró en el paso 14 ahora pueden ser limpiados y engrasados. Grasa de cobre está muy bien. He utilizado la grasa de caucho para este trabajo.

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Vuelva a instalar los dos toboganes, apriete y vuelva a colocar las dos cubiertas de plástico. Ahora vuelva a montar la rueda y apriete los pernos lo más que pueda. Ahora entrar en el vehículo y pisar el pedal del freno varias veces DURO!

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Volver a salir y comprobar la rueda todavía gira libremente. Si lo hace, bajar el vehículo y apriete los tornillos de rueda a fondo. Continúe con el otro lado y repetir el trabajo.

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Recuerde que debe observar la ropa de cama en el procedimiento. En general, esta consta de 200 millas de conducción suave mientras que las superficies de los discos y la almohadilla se aparean correctamente.

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Vuelva a comprobar el apriete de los tornillos de las ruedas después de 100 millas de conducción. Disfrute de sus nuevos frenos. Espero que esto ha ayudado. Buen día ..... Dan

Suministros

1 elevación del vehículo o gato del coche
1 soporte de eje / soporte adecuado
1 Vaso de 17mm y barra separadora
1 mazo de madera / martillo blando
1 Llave 7mm Allen
1 Zócalo de 16 mm y una llave
1 destornillador plano medio
1 Llave Allen de 6 mm
1 Cepillo de alambre
Lija gruesa / tela de esmeril
Grasa de cobre
1 Alicates de la bomba de agua grande / Caliper viento vuelta herramienta
Grasa en spray
Limpiador de frenos u otro desengrasante
1 Trapo limpio
1 Archivo plano Pequeño
1 Martillo
Nuevos discos de freno y pastillas
Nuevo cable de la luz de advertencia (si la luz está encendida)

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