¿Cómo es un barco de cangrejo como una ciudad flotante?

barco del cangrejo

Pescadores con cangrejos cebo siendo lanzados al mar por el lanzador hidráulico.

¿Cómo es un barco de cangrejo como una ciudad flotante?

La pesca del cangrejo no es trabajo de nueve a cinco. los temerarios que trabajan este concierto, literalmente, vivir en la oficina - un buque que, ya que chapotea en las aguas heladas, funciona las 24 horas del día, siete días a la semana, hasta que se llene el cupo de cangrejo.

No es ningún secreto la pesca del cangrejo es un trabajo arriesgado, y, de hecho, es uno de los trabajos más peligrosos del mundo. En la década de 1990, se informó de que la industria pesquera de Alaska normalmente vio 24 vidas perdidas cada año - en sólo 34 embarcaciones. Eso es el equivalente de 140 muertes por cada 100.000 trabajadores, que era 20 veces el promedio nacional para todos los empleos en Estados Unidos en ese momento. De todos los tipos de pesca realizadas en Alaska, pesca del cangrejo fue responsable de la mayoría de las muertes [fuente: Centros de Control y Prevención de Enfermedades]. Nuevas regulaciones para proteger a los pescadores han mejorado las condiciones, y entre 2003 y 2008, sólo había 11 muertes por año [fuente: Associated Press].

En estas condiciones mortales, un barco del cangrejo podría pasar tres o cuatro meses en el mar. Dicho esto, debe llevar todo su capitán y marineros necesario hasta que vuelve a puerto, incluyendo jaulas de cangrejo 800 libras, comida, suministros médicos y otros equipos - y de la sala de curso para el cangrejo entrante. Dada la traicionera condiciones de trabajo y de cerca, los capitanes son cuidadosos para seleccionar marineros que añadiremos esperma (no obstante) para largos días y noches. Esta es una comunidad, no sólo una fuerza de trabajo.

Flotante de la ciudad? Bueno, es posible llamar así. ¿Qué es la comunidad como a bordo de un barco de cangrejo? ¿Cómo funciona lejos de la atención médica, alimentos y suministros de la tierra? Averigüe en las siguientes páginas.

la vida en el barco del cangrejo

Pescador de cangrejo engancha la línea de boyas para la olla de cangrejos en forma de ondas de choque en él.

Equipo Del Barco Cangrejo y Medidas de Seguridad

Hay dos objetivos en pesca del cangrejo: Regreso a puerto con seguridad y hacer tanto dinero como sea posible. Como puede imaginar, estos objetivos con frecuencia entran en conflicto, y miembros de la tripulación terminan en peligro.

En 1988, una ley para aumentar la seguridad de la tripulación de pesca del cangrejo fue promulgada. El objetivo de la ley era reducir los dos mayores peligros de las heladas aguas de Alaska: hipotermia y ahogamiento. La mejor manera para que un pescador de cangrejos para seguir con vida es permanecer fuera del agua. Algunas muertes de pesca de cangrejo se pueden prevenir. Los buques sobrecargados con equipos o cangrejo son inestables y pueden volcar. Otros accidentes son inevitables. Mar gruesa pueden barrer miembros de la tripulación de la cubierta, o un marinero de cubierta pueden perder pie, mientras que la liberación de un pote de cangrejo. Independientemente de la razón del accidente, con el equipo apropiado a bordo puede ser un salvavidas.


La ley de 1988 requiere que todos los barcos llevan botes salvavidas, supervivencia trajes, un extintor de incendios y alertando y equipo de localización. Los EE.UU. guardacostas tiene la autoridad para verificar el cumplimiento y con frecuencia lleva a cabo controles de seguridad. Durante estos controles, se examina el equipo, y la Guardia Costera también puede observar los procedimientos olla de carga para comprobar el nivel de formación de la tripulación.

El equipo de localización, o la posición de emergencia que indica radio faro (RLS), Permite a la Guardia Costera para ayudar a un barco que está en problemas. Se requiere que todos los barcos de pesca comercial para llevar una RLS. Estas batería radios operados transmiten una señal que es recogido por satélite. Una vez activado, que continúan enviando una señal durante 48 horas. Cuando el dueño del capitán o barco adquiere una RLS, se haya registrado. La información de registro, incluyendo el nombre, dirección y número de teléfono del propietario de la embarcación, así como una descripción de la embarcación y un número de teléfono de contacto en tierra se transmiten vía satélite a la Guardia Costera.

Sin sorpresa, el trabajo pesado y el trabajo peligroso de la pesca del cangrejo conduce a lesiones. Debido a que los barcos están lejos de un hospital, la tripulación debe ser relativamente autosuficientes cuando se requiere atención médica.

El barco pesquero contiene un botiquín médico, pero este equipo es más completo que un equipo tradicional de los primeros auxilios. Incluye algunos medicamentos recetados, como la morfina y antibióticos, así como materiales de coser las heridas. El capitán recibe capacitación especializada en el uso del primer engranaje de ayuda cuando él o ella gana una licencia de capitán. El capitán puede completar la formación a través de la Cruz Roja Americana's Standard primeros auxilios Cuidado y Clase Atención de emergencia, su curso multimedia estándar de primeros auxilios, o una guardacostas-clase de entrenamiento aprobado. Si la lesión requiere más amplia asistencia médica, la Guardia Costera evacuará el tripulante lesionado a puerto. Instalaciones Dutch Harbor no son extensos, y las lesiones graves pueden requerir un vuelo a Anchorage.

Ahora que sabemos cómo capitanes y la Guardia Costera de los pescadores mantienen a salvo a bordo, vamos a averiguar qué otros suministros de la nave vende.

Trajes de supervivencia

La Guardia Costera requiere trajes de supervivencia para cada miembro de la tripulación a bordo de un buque de pesca de cangrejo. Estos trajes ayudan a mantener los tripulantes con vida en el evento de un barco naufraga o de otra manera se encuentra con problemas. Los trajes de neopreno proporcionan apoyo de flotación, así como la protección térmica. Son de gran tamaño para que los miembros de la tripulación se puso en forma rápida. Sin embargo, miembros de la tripulación no llevan los trajes en todo momento. En caso de una emergencia, se espera que los miembros de la tripulación para que se adapte y abandonar el barco en menos de un minuto. Aunque los trajes no te mantendrá a salvo durante períodos prolongados en los mares gélidos y ásperas al usuario, aumentan el tiempo de supervivencia de varias horas.

barco del cangrejo

Cangrejo rey de Alaska está midiendo

Día a día la vida en un barco de pesca

Sí, el trabajo del día a día a bordo de un barco de cangrejo es desgarradora. Pero para aquellos que opten por este trabajo, lo creas o no, se puede establecer una rutina. "Es realmente sólo da miedo la primera temporada o dos," Corey Arnold, un pescador de cangrejo y fotógrafo, dijo HowStuffWorks. "Una vez que sobrevives mares de 40 pies, usted comienza a darse cuenta de que el barco es a prueba de balas."

Antes de que el buque salga de puerto, los tripulantes visitan el carnicero, abastecerse en Costco y planificar sus comidas. Las verduras frescas son escasos a bordo (que refleja la selección de productos de Alaska en el otoño más que a las limitaciones de la nave).

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Una vez que los hombres dejan a puerto, el horario de trabajo es irregular. Ellos suelen pasar uno o dos días de viajar a la zona en la que tienen la intención de establecer las ollas de cangrejo. Los próximos tres a 10 días pueden requerir de 18 a turnos de 20 horas. Las ollas de cangrejo vacías se ceban y soltar en la agua y marcado con boyas. Después de que se retiren todos los cangrejos, los círculos de la tripulación volver a empezar recogerlos - con la esperanza de que están llenos.

Mientras que los barcos de cangrejo tienen un número particular de cangrejo que están autorizados a tomar antes del final de la temporada, los barcos regresar a puerto varias veces durante un viaje. El tiempo que un barco pasa en el mar, está directamente relacionada con su tamaño. Al igual que el barco no puede llevar demasiado equipo sin zozobra, tampoco puede llevar demasiado cangrejo. Durante el viaje de regreso a puerto, por lo general todas las semanas y media a dos semanas, los marineros dormir, ver películas, leer y hacer las reparaciones necesarias a la nave. En el puerto, que vuelvan a suministrar el barco con alimentos.

Hasta la próxima, consiga un gusto por la vida comunitaria a bordo de un pesca del cangrejo buque.


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¿Cuál es la racionalización de cangrejo?

En el pasado, la pesca de centolla se realizó estilo derby. Cada año, hasta 200 barcos de pesca de cangrejo encabezados de Dutch Harbor en Unalaska, Alaska, para coger el mayor número posible de las siete especies de cangrejo comercialmente deseable situadas en el Mar de Bering y el Golfo de Alaska. Esta carrera llevó a largas y desesperadas día de trabajo, ya que cada capitán del barco se apresuró a transportar en el más cangrejos antes de que terminara la temporada. Racionalización del Cangrejo cambiado eso.

En el marco del programa de racionalización de cangrejo, cada barco recibe un cuota de pesca individuales, o IFQ, y los capitanes tienen toda la temporada de pesca del cangrejo a su encuentro. Aunque el programa de racionalización de cangrejo estaba dirigido a aumentar la seguridad, la medida era controvertido. El propietario de un barco con el buque de pesca más de un cangrejo puede usar un barco para coger toda su cuota, o dos propietarios de embarcaciones puede combinar su cuota. Debido a que los propietarios de embarcaciones utilizan un barco durante un período prolongado de tiempo, hay menos puestos de trabajo disponibles para los marineros.

barco del cangrejo

Es mejor que estés amigos cuando el mar está en su contra.

Trabajar en un barco del cangrejo: alto riesgo, alto retorno

Para todo el peligro asociado con pesca del cangrejo, uno pensaría que una posición sería fácil de conseguir. Pero no lo es. Los capitanes son particulares acerca de quiénes toman a bordo. Una vez que la temporada se abre, el equipo pasa largas horas juntos. No hay lugar para los quejosos que no tiran de su propio peso.

El dinero de los pescadores ganan se basa en el número de cangrejo que los pescadores arrastran. Pero eso no es todo lo que va en el trabajo. Los miembros de la tripulación también mantienen las viviendas de la embarcación. Si se trata de la reparación de un motor o la fijación de una cena, si algo hay que hacer, cualquiera de la tripulación debe estar listo y dispuesto a tomar las riendas.

Los marineros traer su propio equipo, un gasto que puede agregar hasta $ 300 antes de que se ganan un centavo. Mientras que el propietario de la embarcación ofrece el equipo de seguridad requerido por el guardacostas, marineros compran sus propio equipo de lluvia, botas y saco de dormir. Algunos capitanes también cobran la tripulación un porcentaje del combustible, comida y otros gastos de explotación. Los marineros compran sus propias licencias de pesca.

La pesca del cangrejo es un estilo de vida, no un trabajo. El dinero es lucrativo, pero sin duda hay formas más fáciles y seguras de ganarse la vida. El dinero que usted haga depende de la cuota de su nave. Algunos barcos pueden permanecer fuera durante cuatro o cinco meses, y los marineros pueden hacer $ 80.000. Por otro buque que se mantiene por tres meses y medio, que van en el rastrillo de $ 40,000 cada uno.

"El dinero es, sin duda un incentivo, pero la satisfacción personal es enorme", Corey Arnold, un pescador de cangrejo, dijo HowStuffWorks. "La pesca del cangrejo no es algo para envejecer en. La pesca del cangrejo es una experiencia, una prueba de sus capacidades. Para mí, yo estaba interesado en empujar a mí mismo a la LIMIT- te hace una persona más fuerte."

Para leer más sobre la pesca de cangrejo y otra supervivencia escenarios, haga clic a través de los enlaces en la página siguiente.

Lo que no se ve en la televisión

Sí, ahí está el mar agitado, dolorido frío y las tormentas, Arnold dijo HowStuffWorks. Pero millas de la costa, los visitantes, dijo, son increíbles. Cuando una tormenta sopla a través, de la tierra pájaros pueden quedar atrapados en los vientos, atrapado en el mar. No puede aterrizar en la agua, voluntariamente aterrizar la nave y se convierten en miembros temporales de la tripulación. Arnold refleja en un pájaro, acogido y atendido por el equipo durante su tiempo en el mar. El pájaro ganó fuerza y ​​como el barco se acercó a puerto, se dio a la fuga, en dirección a la tierra. Un instante después, como Arnold y los otros marineros miraban, un águila se abalanzó y agarró por el pájaro en pleno vuelo.

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