¿Cómo funcionan los faros

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Galería de imágenes: Faros Un faro es una torre y faro con una larga historia. Ver más fotos de faros.

Cómo Faros Trabajo

Para los marineros cansados ​​de antaño, que representa la recta final - y tal vez la parte más peligrosa - de un largo viaje. Para los aficionados de hoy en día, es un monumento que brilla tenuemente a la historia de una comunidad marítima. Pero cualquiera que sea el significado se apega a ella, un faro es algo mucho más simple: una torre y un faro.

En una era anterior GPS y otros aparatos de navegación, faros sirven dos propósitos principales. Los cursos de agua primero se iluminan hicieron traicionera por bajíos, arrecifes, rocas y otros peligros como barcos dejaron el océano abierto y tiraron en el puerto. La mayoría de los faros también incluyen señales de niebla, como cuernos, campanas o cañones, que suenan para advertir a los buques de riesgos durante los períodos de baja visibilidad.

El segundo propósito es servir como referencia para los navegantes. Un faro individuo en sí distinguió con su marca de día - las combinaciones de colores y patrones en la torre - y su firma de luz. Por ejemplo, un faro podría emitir dos destellos cada tres segundos para distinguirlo de un faro que emite cuatro destellos cada tres segundos. Incluso hoy en día, si el GPS va en el fritz, tripulaciones Referencia listas de luz para trazar un curso - los índices regionales de faros y sus rasgos distintivos.

En los puntos antes de su automatización en el siglo 20, los faros tenían que adaptarse a los sistemas engorrosos, así como el personal de mantenimiento de la luz para evitar que brilla 24 horas del día. Además de un faro, una estación de la luz completa podría incluir un edificio de la señal de niebla, una casa de botes, cuartos para el arquero y su familia y una casa de aceite separado para acordonar los agentes inflamables que las lámparas alimentadas vivir.

No hay dos faros se han construido de la misma. Los primeros faros utilizados cualesquiera materiales estaban disponibles localmente: madera, ladrillo, piedra, hormigón, acero reforzado y hierro fundido. Algunos faros se colocan en tierra con vistas al agua, mientras que algunos se construyeron en alta mar en los arrecifes o parches de rocas. Incluso la altura de la torre cambia de un faro al siguiente en función de la vista desde el agua. Un faro con vistas a una de 100 pies (30,48 metros) acantilado, por ejemplo, no tendría que ser construido tan alto como una situada cerca del nivel del mar.

Hay similitudes regionales en la construcción, sin embargo: Faros construidas en los Outer Banks de Carolina del Norte se construyen en intervalos de modo que si un barco de maniobra por la costa perdió de vista un solo faro, se encontraría el resplandor de la siguiente [fuente: Gales].

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En el mercado de un faro?

En un esfuerzo por preservar la historia y la estética de los faros, la Ley Nacional Histórico Faro Preservación de 2000 describe un proceso en el que las transferencias de la Guardia Costera ciertos faros decomisadas a grupos sin fines de lucro y otras organizaciones sin costo alguno, siempre y cuando las organizaciones a mantener las estructuras y mantenerlos abiertos al público. Si no hay organizaciones reclaman el faro, que va a subasta [fuente: Servicio de Parques Nacionales].

La Historia y Tecnología de Faros

Faros han existido desde el antiguo Egipto. La Torre de Hércules, construido por los romanos en el norte de España durante el primer siglo de nuestra era, sigue siendo el faro más antiguo del mundo en funcionamiento [fuente: Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura]. Y a medida que se expandió el comercio marítimo, también lo hizo la presencia de faros en todo el mundo, desde China a Indonesia a África a Estonia. Famoso, los Stevenson, una familia escocesa de ingenieros faro que contaba el autor Robert Louis Stevenson entre su progenie, construyeron 97 faros a lo largo de la costa de Escocia y otras partes [fuente: Bathurst].

Faros aparecido por primera vez en Nueva Inglaterra en 1716. En 1789, el Congreso creó los EE.UU. Faro Establecimiento de llevar faros bajo control federal. Después de la primera ganando una reputación de segunda clase por la mala calidad de sus faros, los Estados Unidos se convirtió en el hogar de más de 1.000 faros en 1900 [fuente: Rayo]. Y con más de 120 faros, el estado de Michigan posee más faros que cualquier otro [fuente estado: Autoridad de Desarrollo de Vivienda del Estado de Michigan].

Madera incendios fueron los primeros iluminantes. Como faros proliferaron, lámparas alimentadas por carbón, aceite de ballena, queroseno y otros combustibles se convirtió en un lugar común. Uno de los más novedosos inventos faro, la lente de Fresnel, llegó en 1822 y se utiliza una red de prismas para ampliar una pequeña cantidad de luz y dejó caer un rayo sobre distancias de 20 millas (32.18 kilómetros) o más. La lente se utiliza ampliamente en todo el estanque, pero bajo Stephen Pleasant, que supervisó faros 1820-1852, faros estadounidenses estaban equipados con alternativas de bajo costo. Poco después de la creación de la Junta del faro en 1852, todos los faros de los Estados Unidos estaban equipados con lentes de Fresnel.

En 1886, la Estatua de la Libertad se convirtió en el primer faro accionado por electricidad, y sirvió como un faro en la bahía de Nueva York durante 15 años. La mayoría de los faros se habían ido eléctrica por la década de 1930 después de que el acceso a las líneas eléctricas ampliadas. Líneas eléctricas llevaron a una serie de invenciones, incluyendo relojes automáticos, dispositivos para reemplazar las bombillas quemadas y la tecnología de las comunicaciones de radio mejorado, impulsando faros por el camino hacia la automatización [fuente: Michigan Faro Conservancy].

Faros tripulados habían crecido poco frecuente por la década de 1960, cuando la Guardia Costera implementó el Programa de Modernización de Faro y Automatización. Había menos de 60 faros tripulados por el final de la década. El faro moderno es una estructura escueto compuesto por un faro automatizado lo alto de una torre de esqueleto de acero. Hoy en día, sólo hay un faro tripulado en los Estados Unidos.

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Un Trabajo Duro

A partir de la década de 1600, faros - los buques anclados en alta mar con balizas en la parte superior de mástiles altos - que parecía advertir a acercarse a los barcos de peligros donde faros no se podrían construir. Para sus tripulaciones, el aburrimiento sin fin, la exposición al mal tiempo y los peligros de la navegación tráfico fueron sólo algunos de los riesgos laborales. "No fue un codiciado puesto", dice Jeff Gales, director ejecutivo de la Sociedad Faro de Estados Unidos. "Imagine una sirena de niebla soplando dentro de un barco de hierro Muchos de esos chicos terminó quedando sordo." [Fuente: Gales].

La vida de un encargado de la Luz

Los faros del mundo antiguo fueron atendidos por esclavos y soldados [fuente: Rayo]. En Europa, durante la Edad Media, los monjes y monjas con personal las estructuras. Por la época dorada de finales del siglo 19, la mayoría de los encargados de luz eran profesionales empleados por agencias como la Junta de Faro (más tarde el servicio del faro de Estados Unidos), o la Casa de la trinidad, equivalente del servicio del faro de Inglaterra. Muchos poseedores de luz eran antiguamente los pescadores, marineros, hijos de los criadores de luz o personas con alguna otra relación con el ámbito marítimo. Los salarios eran en general muy bajo - Los guardianes ganaron $ 200 anuales a finales del siglo 19, mientras que los poseedores canadienses ganaron la mitad de esa cantidad [fuente: Rayo].

Por lo general, los encargados de luz trabajaron en dos escenarios. El primero, una "estación de soltero", fue un faro tripulado por un encargado de la cabeza y algunos ayudantes que trabajaron en turnos, que pasan largos períodos lejos de sus familias. Esto fue particularmente común en los faros de alta mar. En el segundo escenario, un guardián vivía con su familia en las instalaciones. Con unas pocas excepciones notables, los poseedores de luz eran casi siempre hombres.

El trabajo de un farero requiere singular atención. Antes de la automatización, el alcance de sus responsabilidades incluyendo rellenar el aceite en las lámparas, el cambio y el recorte de las mechas, hacer sonar la señal de niebla, la limpieza de la lente de hollín y los residuos y mantener de otra manera las cosas ordenadas.

Oficialmente, los poseedores de luz simplemente informaron naufragios y los esfuerzos para salvar vidas, los peligros eran la provincia del Servicio de Salvamento y Socorrismo de Estados Unidos, un precursor de la guardacostas. Pero en realidad, los encargados de luz eran responsables de salvar muchas vidas [fuente: Guardacostas de los Estados Unidos]. Ida Lewis, uno de los pocos guardianes de luz femeninas en la historia, es probablemente el más recordado de este grupo. A medida que el farero oficial de Lime Rock Faro de la costa de Newport, RI, entre 1872 y 1911, Lewis rescató personalmente más de una docena de marineros del agua. Estas hazañas le valieron un artículo de portada en la revista Weekly de Harper.

Para aumentar la eficacia, el presidente Franklin Delano Roosevelt disolvió el servicio del faro de Estados Unidos en 1939 y trajo sus responsabilidades dentro del ámbito de la Guardia Costera. La mayoría de los registros de la época antes de 1939 se han perdido a excepción de los libros de registro mantenido por los propios encargados de luz, dice Gales. Y, por desgracia, ninguno de los guardianes de luz de esa época todavía están vivos. "Todo lo que tienes ahora para hablar, para obtener la historia real basada en hechos, son algunas de las familias que quedan", dice Gales [fuente: Gales].

St. George faro

El faro filón de San Jorge al atardecer.

Faros notables


Por último, vamos a echar un vistazo a cinco de los faros más interesantes de la historia:

El Faro de Alejandría

Construido alrededor de 270 aC, en el antiguo Egipto y uno de los Siete Maravillas del Mundo Antiguo, el Faro de Alejandría es ampliamente cree que es el primer faro en la existencia. También podría haber sido la estructura más alta del planeta: Las estimaciones afirman los faros de tres niveles podrían haber llegado hasta 450 pies (137,16 metros) de altura. La baliza era una fuego quema en una cúpula abierta - un pequeño dispositivo de cristal - que se reflejaba en el agua con un espejo, guiando barcos en el puerto de Alejandría. Un terremoto destruyó la estructura en 1326, pero los restos submarinos del faro fueron descubiertos en 1994.

Eddystone Luz

El ambiente alrededor de Eddystone Luz en Plymouth, Inglaterra era tan inhóspito que este faro tuvo que ser construido en cuatro ocasiones. Henry Winstanley comenzó la construcción de la primera estructura de madera en 1696 y, después de que fue capturado y encarcelado brevemente por los franceses, el faro fue encendido en 1698. En 1703, el faro ya dañada fue arrastrada por el mar. La siguiente iteración se prolongó desde 1708 hasta que se quemó en 1755. A continuación, el ingeniero John Smeaton estimada construyó un faro con una base más amplia que se prolongó durante 123 años, hasta que un preocupado Trinity House desmontar el faro por temor a que fuera a ser destruida en 1882. El mismo año, James Douglass utiliza piedras más grandes y un diseño más preciso para construir el faro que está hoy, a 14 millas (22,5 kilómetros) de la costa.

Boston Light

Establecido en la entrada al puerto de Boston en la isla de Little Brewster, Boston Light es un colofón de las clases para los poseedores de luz estadounidenses. Era el hogar de la primera meta pagado, George Worthylake, que fue asignado en 1716, y también sigue siendo el único faro tripulados en el país. Cada año, el 8-millas (12,87 kilometros) Boston Luz Swim, la más antigua de natación en aguas abiertas maratón en el país, se lleva a cabo en las aguas que rodean [fuente: Boston Luz Swim].

Faro de Cabo Hatteras

Medición 208 (63.39 metros) pies de altura, Faro de Cabo Hatteras, en Carolina del Norte es el faro más alto de la nación. Es señorío sobre los Outer Banks, un tramo especialmente precaria del Océano Atlántico que se ha ganado el apodo de "Cementerio del Atlántico" para el número incalculable de naufragios que han ocurrido allí.

San Jorge del faro

Construido entre 1882 y 1892 en las rocas a pocas millas de la costa de Crescent City, California., San Jorge del faro se cree que es el faro más caro jamás construido en los Estados Unidos. La etiqueta de precio? Más de $ 700.000 [fuente: San Jorge Faro del filón Preservation Society].

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