Cómo paracaidismo obras

Paracaidistas en caída libre formación, Davis, Hawai, EE.UU.
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Introducción a Cómo Paracaidismo Obras

Paracaidismo es una de esas cosas que usted probablemente ve todo el tiempo. Casi todos los refrescos importante ha hecho un comercial con paracaidistas en el mismo. Un montón de películas de acción cuentan con paracaidistas. Paracaidismo aparece en los reality shows y es un pilar de la militar.

Y es fácil ver por qué. El deporte tiene definitivamente una ventaja para él. Hay algo acerca de saltar de un avión y cayendo por el aire a 120 millas por hora que realmente llama la atención de la gente.

¿Te has preguntado cómo el paracaidismo obras? Que tipo de equipo usan los paracaidistas? Cómo a salvo es el paracaidismo como deporte? Cómo convertido en un paracaidista ¿Y cuánto cuesta?

En este artículo, vamos a responder a todas estas preguntas y muchas más. La próxima vez que vea a alguien paracaidismo en televisión, usted tendrá una nueva apreciación de lo que está pasando!

Vamos a empezar por mirar lo que un salto típico es como para un paracaidista experimentado.

Cómo Paracaidismo Obras
paracaidismo fotos

Un típico Paracaidista Jump

Hay miles de paracaidistas experimentados en los Estados Unidos que tienen cientos o miles de saltos en su haber. Por lo general son dueños de sus propios paracaídas, empacar sus propios paracaídas y Skydive cada fin de semana. Un salto típico de este tipo de aficionado es algo como esto:

Cómo Paracaidismo Obras
  • El paracaidista se pone su / su mono y paracaídas. Por lo general, otro puente comprobará las correas y la plataforma para asegurarse de que todo está bien.
  • El paracaidista se sube al avión. Dependiendo del tamaño del avión, puede haber hasta 20 puentes que comparten un paseo.
Cómo Paracaidismo Obras
  • El avión vuela a una altitud de salto. Una altitud típico podría ser alrededor de 13.000 pies (4.000 metros), lo que da el puente de unos 60 segundos de caida libre -- el término utilizado en el paracaidismo para describir el momento en el puente sale del avión. Es posible ir tan alto como 16.000 pies (4.900 metros) sin oxígeno suplementario, dando el puente de hasta 75 segundos de caída libre.
Cómo Paracaidismo Obras
  • Cuando el avión está alineado correctamente sobre el sitio del salto, los paracaidistas saltan del avión.
  • A unos 2.500 pies (760 metros), el paracaidista lanza una piloto tolva, y se despliega el paracaídas. En el caso de paracaidismo en tándem, un paracaídas de frenado se utiliza para regular la tasa de caída.
  • El paracaidista dirige el paracaídas a la línea para el desembarco, y las tierras.
Cómo Paracaidismo Obras

Hemos utilizado una gran cantidad de terminología aquí - echemos un vistazo a algunos de los equipos real que utiliza un paracaidista.

Cómo Paracaidismo Obras

Equipo de Paracaidismo

Un equipo de paracaídas utilizado por cualquier paracaidista deporte hoy en día tiene seis partes básicas:

  • No es el paracaídas en sí, también conocido como el paracaídas principal.
  • Ahí está el piloto tolva -- un pequeño (12 a 18 pulgadas / 30 a 45 centímetros de diámetro) paracaídas que el paracaidista utiliza para extraer y abrir el paracaídas principal. El paracaidista lanza el piloto. Atrapa el viento y tira en un 7 a 10 pies (2-3 metros) de largo trozo de tejido de nylon (conocido como el brida). La brida tira de la cúpula principal del recipiente de modo que pueda inflarse.
  • Hay un segundo paracaídas, conocido como el reserva, que está disponible en caso de que el paracaídas principal falla por alguna razón. El pabellón principal podría no salir de su contenedor, no podría inflar correctamente, podría enredarse en sus líneas, y así sucesivamente. Si falla, el paracaidista puede cortar a la basura y desplegar la reserva.
  • Ahí está el recipiente, que es una mochila que contiene el paracaídas principal y el paracaídas de reserva. El contenedor también incluye hombros y piernas gruesas correas que mantienen el recipiente firmemente unido al paracaidista.
  • Hay la líneas, que correr desde el paracaídas para el recipiente a través de un par de correas gruesa que se llama elevadores. La mayoría de los paracaídas modernos tienen cinco conjuntos de líneas llamadas las líneas A, B-líneas, C-líneas, D-líneas y líneas de freno.
  • Ahí está el AAD, también conocido como el dispositivo de activación automática. Si algo sale mal - por ejemplo, el paracaidista se desmaya o se distrae - la AAD lanzará automáticamente el paracaídas de reserva a unos 750 pies (230 metros).
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Casi todo el mundo hoy en día usos marquesinas ram-air. Este tipo de paracaídas es cuadrada o rectangular y está hecho completamente de nylon ligero. Hay una parte superior y hoja inferior de nylon, y luego un conjunto de nervaduras tejido entre ellos. Las costillas dividen el paracaídas en un conjunto de individuo células. El aire entra, o carneros, en la parte frontal de la cubierta para inflar las células y dar el paracaídas una forma aerodinámica. Esta forma hace que el acto del paracaídas como un ala (ver Cómo Aviones Trabajo para una descripción de las alas). En vez de venir directamente hacia abajo como lo haría con un paracaídas redondo, en realidad se desliza con una rampa de ram-air.

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Usted también tiene un montón de control con un conducto de aire dinámico. Tiene dos conjuntos de líneas de conexión hasta el borde posterior del paracaídas en los lados izquierdo y derecho. Usted controla estas líneas con dos asas llamadas alterna. Al tirar de la palanca izquierda, se baja la parte de atrás del lado izquierdo del ala. Esto hace que el lado izquierdo del paracaídas para reducir la velocidad, por lo que a su vez a la izquierda. Usted puede dar vuelta a la derecha de la misma manera. Si usted tira de la izquierda y la derecha se alterna entre sí, que ralentiza todo el ala hacia abajo y actúa como un freno. Esto le permite a estallar a una parada durante el aterrizaje. Este nivel de control hace aterrizajes extremadamente precisos posible.

A continuación, vamos a ver cómo se llena un paracaídas.

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Embalaje de un paracaídas

Un paracaídas es como una pequeña máquina de nylon con todas las piezas diseñadas para el peso ligero, la durabilidad y el menor número posible de problemas durante la implementación. Teniendo en cuenta la velocidad a la que un paracaidista es típicamente la caída libre - alrededor de 120 mph (193 kph) - y la falta de opciones si algo sale mal, un equipo de paracaídas debe ser muy fiable.


Hay un gran interés popular en el arte de embalaje de paracaídas. Tiene todos los elementos del gran drama - una persona está doblando un pedazo de tela y relleno en una bolsa muy pequeña, y no hay otra persona cuya vida depende literalmente en ese tejido se desarrolla correctamente. Cuando un paracaídas despliega, que necesita para:

  • Despliegue de forma fiable, por lo que todo el paracaídas se infla correctamente
  • Desdoble constantemente, por lo que el paracaidista sabe qué esperar cuando se abre el paracaídas
  • Despliegue sin torsión, por lo que el paracaidista se enfrenta a la dirección correcta después de la implementación
  • Despliegue y sin enredos de las líneas
  • Despliegue al ritmo adecuado - Si se desarrolla demasiado rápido, puede dañar el paracaidista y / o dañar el equipo.

La mejor manera para que un paracaidista para asegurarse de que todo esto sucede es que empacar el paracaídas y seguir cuidadosamente las instrucciones de plegado del fabricante. La mayoría de los paracaidistas experimentados hacen su propio embalaje, y se tarda 10 a 15 minutos para hacer el trabajo.

Una de las cosas que hace paracaídas moderno embalaje tan interesante es el uso de tela cero porosidad. Zero-porosidad significa que el tejido tiene un recubrimiento de manera que el aire no puede moverse a través de él. Zero-P da el dosel mejor rendimiento, pero también significa que puede ser muy duro para conseguir todo el aire del paracaídas durante el plegado.

Ahora echemos una mirada detallada a lo que sucede cuando se despliega un paracaídas.

¡Gracias!

Muchas gracias a la gente de la Raeford Parachute Center en Raeford, Carolina del Norte, por toda su ayuda en la creación de este artículo (y por hacer de mi tándem saltar tan divertido!).

Cómo Paracaidismo Obras

Paracaídas Despliegue Secuencia

Esto es lo que sucede cuando un paracaídas despliega normalmente:

  • El paracaidista utiliza el paracaídas piloto para iniciar la secuencia de despliegue. El tronco de cono normalmente monta en una pequeña bolsa adjunta a la parte inferior del recipiente (BOC). Para implementar, el paracaidista tira de la drogue fuera de la bolsa y deja ir de la misma.
  • El paracaídas piloto atrapa el aire y se infla. Se saca un 7 a 10 pies de largo (2 a 3 metros) pedazo de tejido de nylon llamado brida.
  • Como la brida está saliendo del contenedor, se tira de un alfiler, llamado pasador de cierre, en el envase. Este pin tiene el paracaídas principal dentro del contenedor. Tira de la pata se abre el recipiente con un pequeño pop.
Cómo Paracaidismo Obras
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haga clic aquí a ver un breve video de como se tira el perno!

  • La brida sigue tirando fuera del contenedor.
  • Un extremo de la brida se conecta con el paracaídas piloto. Otro extremo de la brida se conecta a una bolsa denominada bolsa de despliegue, o D-bag. Cuando tú empacar el paracaídas, ¡cosas en la D-bolsa, y luego cargar el D-bolsa en el contenedor. El frenillo tira de la D-bolsa fuera del contenedor.
Cómo Paracaidismo Obras
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haga clic aquí a ver un breve video de la D-bolso!

  • Todas las líneas del paracaídas se han guardado en un patrón de zig-zag por el bucle de ellos debajo bandas de goma unidos a la D-bolsa. A medida que el paracaídas piloto y con freno siguen tire del D-bolsa, todas las líneas se despliegan y se extienden hacia fuera.
Cómo Paracaidismo Obras
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haga clic aquí a ver un breve video de cómo se desarrollan las líneas!

  • Como las líneas completamente desarrollan y empiezan a tirar con la tensión del paracaídas piloto, que tire la elevadores fuera del contenedor. Las bandas son correas de nylon pesados ​​que conectan las líneas para el envase. (Las bandas también contienen un mecanismo de liberación para las líneas del pabellón principal en caso de que usted necesita para cortar la cubierta principal de distancia.)
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  • La tensión en las líneas también tira el propio paracaídas fuera de la bolsa de despliegue.
  • El viento infla las células del dosel. Lo que no quiere, sin embargo, es para el dosel para abrir instantáneamente. Si se abre instantáneamente, se pasa de 120 mph a 10 mph y demasiado rápido. Esto duele y también puede dañar el equipo - puede ajustar las líneas o rasgar el dosel. Por lo tanto, todas las marquesinas ram-aire tienen un pedazo de nylon llama deslizador que mantiene las líneas juntas y se desliza por las líneas que abre el paracaídas. Esto ralentiza la apertura y mantiene las líneas se enreden como el paracaídas se infla.
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Una vez que el paracaídas está fuera y abierto, el paracaidista mira hacia arriba para asegurarse de que todo está bien. A continuación, el paracaidista puede agarrar las dos palancas y empezar a dirigir el paracaídas hacia el lugar de aterrizaje.

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A continuación, vamos a ver lo que sucede cuando el paracaídas no implementa correctamente.

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haga clic aquí a ver un video corto de la liberación de tres anillos!

Despliegue de la Reserva

Digamos que intenta desplegar su paracaídas principal y algo sale mal. Por ejemplo:

  • El paracaídas principal no sale de la bolsa de despliegue.
  • El paracaídas principal no se infla.
  • El pabellón principal se enreda en las líneas.
  • Algunas de las líneas de rotura, o el dosel rasga durante la apertura.
  • Parte de la cúpula principal se infla mientras que otra parte no lo hace.

En todos estos casos, usted tiene un toldo que no se puede utilizar para aterrizar a salvo. Necesitas cortar el paracaídas principal y desplegar la reserva.

Todos los equipos modernos tienen un mecanismo llamado la liberación de tres anillos que conecta el paracaídas principal para el recipiente.

Para cortar la principal, se llega hacia abajo y tire de la manija de liberación unido a uno de sus tirantes. Este mango libera las líneas en ambas bandas simultáneamente. Ahora se encuentra en caída libre de nuevo. Entonces, una de dos cosas sucede:

  • En algunas plataformas, hay un cable de llamada línea estática reserva que extrae automáticamente la reserva cuando se corta distancia de la principal.
  • En otras plataformas, se tira un segundo mango para desplegar la reserva manualmente.

En cualquier caso, usted está orando que la reserva se despliega de manera limpia y tiene un buen toldo cuando usted consigue hecho. La mayoría de los paracaidistas experimentados empacar sus propios paracaídas, pero es común que el paracaídas de reserva para ser embalado por un instalador certificado. Cada pocos meses, la reserva está desempaquetado y embalados de nuevo para evitar que se pongan rígidos.

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Dispositivo de Activación automática

No hay mucho margen para el error en el paracaidismo. Digamos que una de las siguientes tres cosas ocurre durante una caída libre:

  1. Usted pierde el conocimiento como usted está saliendo del plano o caídas.
  2. Se pierde un seguimiento de su altitud debido a que obtiene distraído.
  3. Algo completamente inesperado sucede - tal vez un avión o un segundo paracaidista vuela demasiado cerca de usted y ya sea daño que su equipo o te hace inestable.

En cualquiera de estas situaciones, es posible que no pueda desplegar su paracaídas a ti mismo, y lo que necesita un poco de ayuda. Un AAD (dispositivo de activación automática) es una pequeña computadora que monitorea constantemente la altitud y activa el paracaídas de reserva para usted.

Uno de los fármacos antiarrítmicos más conocidos es el CYPRES AAD. CYPRES es la abreviatura de "Cibernética Parachute Release System". Según el fabricante, hay más de 65.000 unidades CYPRES en el campo.

La unidad CYPRES tiene cuatro partes:

  • Una pequeña pantalla que le permite a su vez, en y controlar su actividad
  • El propio ordenador
  • los batería
  • El cortador, que en realidad se despliega el paracaídas de reserva

los cortador es fascinante. Se trata esencialmente de una bala, y el ordenador envía una señal cuando es el momento de desplegar el paracaídas de reserva. Los incendios de corte. La punta de la cuchilla es, como un cuchillo en forma de cuña, y corta un trozo de cuerda llamado bucle de cierre. El pasador de cierre de los ganchos paracaídas de reserva a través del bucle de cierre para mantener el paracaídas de reserva en el contenedor. Cortar el lazo de cierre es la manera más segura posible desplegar la reserva.

El equipo tiene la tarea no trivial de decidir cuándo es el momento de desplegar la reserva. El objetivo básico es desplegar siempre el paracaídas de reserva si el paracaidista está en caída libre y lo hace hasta 750 pies (230 metros) de altura. Sin embargo, esto no es tan fácil como parece. Estas son algunas de las situaciones que el equipo tiene que manejar para evitar implementaciones erróneas:

  • Normal de vuelo bajo un principal lindo desplegado con éxito
  • Rápidos, cambios de presión inesperados causados ​​por vuelco (de adelante hacia atrás) o volando en torno a otros paracaidistas en caída libre
  • Regreso a la tierra en el avión (en lugar de saltar)
  • Cambios de presión significativos causados ​​por el clima (por ejemplo, un sistema de baja presión se mueve en el área)

Sólo si el paracaidista está en caída libre a 750 pies será la unidad CYPRES cortó el lazo de reserva.

El paracaidista se enciende los CYPRES sobre el terreno. El ordenador CYPRES toma una medición de la presión de aire en el suelo y usa esto para determinar la altitud del paracaidista durante todo el día. Siempre que el paracaidista está en la planta, la unidad vuelve a calibrar cada 30 segundos para manejar los cambios basados ​​en el clima en la presión atmosférica.

En la siguiente sección, veremos cómo inexperto paracaidistas entrar en el deporte.

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El conseguir en Paracaidismo

Si nunca has estado antes de paracaidismo, una forma popular de hacer el primer salto se llama Los saltos en tandem. En un salto en tándem, se obtiene atado a su instructor y los dos de usted se cae juntos. El instructor lleva una grande paracaídas en la espalda - lo suficientemente grande como para soportar su peso y su conjunto. Su instructor controla todos los aspectos del salto para asegurarse de que nada va mal.

Un salto tándem típica se parece mucho a un salto normal,. Aquí están las grandes diferencias:

  • Un paracaidista experimentado puede simplemente saltar desde el avión. En un salto en tándem, el estudiante y el instructor tándem están atados juntos, así que hay un poco más de las maniobras para prepararse para el salto.
  • Justo después de saltar, el instructor lanza un grande (aprox. 4 pies / 1,2 m de diámetro) paracaídas de frenado, y esto es drogue a cabo durante toda la caída libre. Sin este tronco de cono, el peso combinado del instructor y el estudiante haría que el par caiga a 180 hasta 200 mph (290-320 kph) - mucho más rápido que el normal 120 mph. El tronco de cono disminuye el par hacia abajo a la velocidad normal que caen.
  • Cuando llegue el momento de desplegar el paracaídas, el instructor o estudiante tira un cable que permite al drogue haga su trabajo normal - la drogue tira del paracaídas fuera del contenedor.
  • El instructor y el estudiante de la tierra juntos.
Costos Paracaidismo

Una de las técnicas de paracaidismo más populares en uso se llama hoy Acelerado de Caída Libre (AFF). En los Estados Unidos, el estudiante podría ir a través de los siguientes pasos para convertirse en un paracaidista licencia:

  • El estudiante probablemente comienza con un salto tándem con el fin de conseguir un poco de experiencia de saltar del avión y de trabajo en caída libre. Este salto normalmente cuesta entre $ 150 y $ 200.
  • El estudiante toma entonces la escuela de tierra para prepararse para el primer salto AFF, y luego hace que el primer salto. En el primero de varios saltos de curso, el estudiante deja el avión con dos instructores y todos caen juntos, con los instructores que se aferra a la estudiante. El costo de la escuela de tierra, más el primer salto con dos instructores es típicamente $ 300 o menos.
  • El estudiante entonces hace dos o tres más saltos con dos instructores, a un ritmo de alrededor de $ 180 a $ 200 por salto.
  • El estudiante entonces hace cuatro o cinco más saltos con sólo un instructor, a un costo de alrededor de $ 150 por cada salto.
  • El estudiante se borra después de saltar en solitario con un mínimo de supervisión. El estudiante debe completar 20 saltos, pasar una prueba y conocer a otros criterios para obtener una Una licencia desde el Asociación de Paracaidismo de Estados Unidos.

Una vez que tenga su Una licencia, son generalmente libres para saltar en la mayoría de zonas de arrastre, y usted paga $ 15 a $ 25 por salto.

Paracaidismo Variaciones

Una vez que tenga su licencia A, hay muchas variaciones diferentes en el "cayendo a través del cielo a 120 mph" tema básico:

  • Usted puede saltar en formación con cuatro o más personas.
  • Puede saltar con un Skyboard y hacer trucos.
  • Puede saltar con el objetivo de máxima velocidad en caída libre.
  • Puede tomar hasta aspectos más extremos de este deporte, como BASE (Edificio, Antena, Span, la Tierra) de salto.
  • Usted puede tratar de la noche saltando.

También están los aspectos profesionales de paracaidismo, como la enseñanza y el truco de paracaidismo en películas y programas de televisión (véase, por ejemplo, Joe Jennings Caída libre Cinematografía o SkydivingStunts.com).

Geronimo!

¿Te has preguntado por qué las personas gritan "" al saltar de un avión? De acuerdo a The Straight Dope, que se remonta a la década de 1940, cuando un grupo de Armada de los Estados Unidos paracaidistas fueron a ver una película del oeste para aliviar algo de ansiedad sobre el salto del día siguiente. haga clic aquí aprender más.

Riesgo de Accidentes Paracaidismo

Paracaidismo es un deporte muy popular. los Asociación de Paracaidismo de Estados Unidos cuenta con cerca de 35.000 miembros. Se estima que alrededor de 350.000 personas completan más de 3 millones de saltos en un año típico.

La gran pregunta es siempre: "¿Qué tan peligroso es el paracaidismo?" En 2012, 19 personas murieron en accidentes de paracaidismo en los Estados Unidos, o aproximadamente una persona por cada 100.000 saltos. Mira el EEUU Paracaidismo Reportes de Incidentes para tener una idea de los tipos de problemas que conducen a muertes. Si usted hace un salto en un año, la probabilidad de muerte es de 1 en 100.000.

¿Cómo afecta la tasa de mortalidad en el paracaidismo en comparación con otras actividades comunes? Como la mayoría de los adultos en la unidad de América carros, vamos a comparar el paracaidismo a la conducción. Alrededor de 34.000 personas murieron en 2012 en accidentes de tráfico en los Estados Unidos árbitro. Si conduce 10,000 millas por año, la probabilidad de morir en un accidente de coche en un año determinado es algo así como 1 en 6000. En otras palabras, aceptamos un mayor nivel de riesgo al entrar en nuestros coches todos los días que la gente hace de vez en cuando el paracaidismo. La tasa de mortalidad para el paracaidismo es 0.006 por 1.000 saltos, según la Asociación de Paracaidistas de Estados Unidos.

Una pregunta lógica a pedir aquí es la siguiente: Teniendo en cuenta estas estadísticas, ¿por qué pensamos en el paracaidismo como peligrosos y conducir un coche tan seguro?

  • La primera razón tiene que ver con la frecuencia. A los 19 al año, los accidentes fatales de paracaidismo son poco frecuentes. Eso tiende a hacer que cada una de ellas de interés periodístico, por lo que es probable que oír hablar de ellos. Por otro lado, hay cerca de 93 accidentes de tráfico mortales cada día en los Estados Unidos. Si usted oído hablar de todos los accidentes de coche, va a ir loco, por lo que sólo oír hablar de algunos de ellos. Eso te deja con la impresión de que los accidentes de tráfico son frecuentes a pesar de que ocurren constantemente.
  • La segunda razón tiene que ver con la familiaridad. La mayoría de la gente conduce todos los días y nada malo sucede. Así que nuestra experiencia personal nos lleva a creer que la conducción sea segura. Es sólo cuando nos fijamos en las estadísticas agregadas que te das cuenta de lo peligroso que es en realidad la conducción.

Para obtener más información sobre el paracaidismo y otros temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.

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