¿Cómo funciona la seguridad del aeropuerto

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

Millones de personas vuelan en miles de aviones todos los días.

Introducción al funcionamiento de Seguridad Aeroportuaria

El terrorismo ha sido un problema para las compañías aéreas y los pasajeros aéreos desde los años 1970, cuando los secuestros y atentados se convirtió en el método de elección para las organizaciones subversivas, militantes de todo el mundo. Aunque la seguridad en los aeropuertos siempre ha sido apretado, los ataques del 9/11 despertaron muchas personas a una dura realidad - no era lo suficientemente apretado.

En ese día, hombres armados con navajas simples se hicieron cargo de cuatro aviones de pasajeros y los utilizaron como volar bombas. ¿Qué medidas de seguridad podrían haber dejado de ellos? ¿Cómo ha cambiado la seguridad del aeropuerto desde entonces? De acuerdo con la Departamento de Seguridad Nacional, 730 millones de personas viajan en aviones de pasajeros cada año, mientras que más de 700 millones de piezas de su equipaje son examinados para detectar explosivos y otros objetos peligrosos. En este artículo, vamos a averiguar cómo se están utilizando soluciones de alta tecnología para hacer volar lo más seguro posible - y también va a considerar si lo que estamos haciendo es suficiente.

Gracias

Agradecimientos especiales a Paul Hurd de Sistemas de detección de PerkinElmer por su ayuda con este artículo.

La primera línea de defensa

Imagina por un momento que usted es un terrorista que quiere volar o secuestrar un avión. Usted sabe que una vez que entras en el aeropuerto, usted tendrá que pasar a través de detector de metales, perros detectores de bombas, y, posiblemente, una búsqueda de su ropa y equipaje. ¿Cómo has podido pasar por alto todas estas medidas de seguridad? Usted podría trepar una cerca o conducir un camión a una zona sensible del aeropuerto.

Por esta razón, la primera línea de defensa en la seguridad del aeropuerto es el más obvio: cercas, barreras y muros. Cercas altas que serían difíciles para subir encerrar toda la propiedad del aeropuerto. Patrullas de seguridad escanear regularmente el perímetro por si alguien trata de cortar a través de la valla. Zonas especialmente sensibles, como los depósitos de combustible o los terminales e instalaciones de manipulación de equipaje son aún más segura, con más cercas y los controles de seguridad. Todas las puertas de acceso son monitoreadas por cualquiera de una estación de vigilancia o cámaras de vigilancia.

Otro riesgo es que alguien puede conducir un camión o un coche que contenía una bomba a la entrada de la terminal del aeropuerto ya sólo volar el aeropuerto sí mismo. Los aeropuertos han tomado varias medidas para prevenir esto. Barreras de hormigón grandes, diseñados para bloquear vehículos hasta el tamaño de grandes camiones de mudanza, se pueden implementar si se detecta una amenaza. Cargando zonas, donde la gente una vez aparcados sus coches para conseguir su equipaje dentro o fuera de la cajuela, ahora se mantiene libre de tráfico. Nadie está autorizado para aparcar cerca de la terminal.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

La página de foto-identificación de un pasaporte EE.UU.

¿Quién eres?

Una de las medidas de seguridad más importantes en una aeropuerto se confirma la identidad de los viajeros. Esto se hace mediante la comprobación de una identificación con foto, como una licencia de conducir. Si va a viajar a nivel internacional, es necesario presentar su pasaporte.

Basta echar un vistazo a una identificación con foto no es suficiente, sin embargo. La palabra de moda de alta tecnología en la seguridad del aeropuerto es hoy biometría. Biometría significa esencialmente huellas de cheques, escáner de retina, y los patrones faciales utilizando sistemas informáticos complejos para determinar si alguien es quien dice que son - o si coinciden con una lista de personas que el gobierno ha determinado que podría ser terroristas potenciales.

Un nuevo sistema llamado CAPPS II podría ayudar a lograr algo de esto. Corto para Computer System Preselección Pasajeros Asistida, CAPPS II requerirá más información personal de los viajeros cuando reservan sus vuelos, lo que conducirá a una evaluación de riesgos de ningún riesgo, riesgo desconocido, alto riesgo o de alto riesgo. Los pasajeros considerados riesgosos se proyectarán más. Aunque el sistema se ha retrasado y no está en su lugar, sin embargo, el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) predice que CAPPS II hará check-in más rápido para el viajero medio.

Usted puede haber notado el sistema de megafonía en un aeropuerto reproducir un mensaje automático diciendo que no lo haga su equipaje desatendido. Y te habrás dado cuenta de que el registro de entrada los asistentes están pidiendo algunas preguntas que suenan un poco extraño:

  • Ha sido su equipaje en su posesión en todo momento?
  • ¿Alguien le ha dado nada ni pedido que usted lleve o comprueba ningún artículo para ellos?

Estas son preguntas muy importantes. Una táctica utilizada en ocasiones por los terroristas es ocultar una bomba dentro del equipaje de una persona inocente. Otra táctica es dar algo, tal vez un juguete o peluche, para alguien que está a punto de abordar un avión. Ese objeto inocente aparente puede ser en realidad una bomba u otro dispositivo dañino.

Apenas un mes después de los ataques del 9/11, el Presidente firmó una nueva ley que reestructura y reorientado los esfuerzos de seguridad del aeropuerto de los EE.UU. La Ley de Seguridad en el Transporte de Aviación y estableció una nueva agencia, la Administración de Seguridad de Transportación (TSA). La TSA es parte del Departamento de Seguridad Nacional. La misión de la TSA es:

  • Prevenir los ataques a los aeropuertos o aeronaves
  • Prevenir accidentes y muertes debido al transporte de materiales peligrosos
  • Garantizar la seguridad y la seguridad de los pasajeros

Mientras que la TSA se ocupa de todas las formas de transporte, la Administración Federal de Aviación (FAA) se dedicó por entero a la operación de la aviación civil de los EE.UU.. Agentes de la FAA se encuentran en todos los aeropuertos principales de respuesta inmediata a las posibles amenazas. La mayoría de los aeropuertos principales también tienen una fuerza de policía de todo, al igual que un pequeño pueblo, el seguimiento de todas las facetas de la instalación. Verificación de antecedentes son necesarios en todo el personal de los aeropuertos, de los manipuladores de equipaje a los miembros de la seguridad del equipo, antes de que puedan ser empleados. Todo el personal de aeropuertos tienen tarjetas de foto-identificación con su nombre, la posición y los privilegios de acceso claramente etiquetados.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

Detectores de metales del aeropuerto se basan en la inducción de pulso.

Paso a través, por favor: Detector de metales

Todo el acceso público a un aeropuerto se canaliza a través de la terminal, en el que cada persona debe caminar a través de un detector de metales y todos los artículos tienen que pasar por un máquina de rayos X.

Casi todos los detectores de metales de aeropuertos se basan en inducción de pulso (PI). Sistemas de PI típicas utilizan una bobina de alambre en un lado del arco como el transmisor y el receptor. Esta tecnología envía potentes ráfagas cortas, (pulsos) de corriente a través de la bobina de alambre. Cada pulso genera un campo magnético breve. Cuando termina el pulso, el campo magnético invierte la polaridad y colapsa muy pronto, lo que resulta en un pico eléctrico agudo. Este pico dura unos pocos microsegundos (millonésimas de segundo) y provoca otra corriente para funcionar a través de la bobina. Esta corriente se llama el subsiguiente pulso reflejado y dura sólo unos 30 microsegundos. Entonces se envía Otro pulso y el proceso se repite. Un detector de metales a base de PI típica envía alrededor de 100 pulsos por segundo, pero el número puede variar en gran medida basada en el fabricante y el modelo, que van desde unos 25 pulsos por segundo a más de 1.000.

Si un objeto de metal pasa a través del detector de metales, el pulso crea un campo magnético opuesto en el objeto. Cuando el campo magnético del pulso colapsa, haciendo que el pulso reflejado, el campo magnético del objeto hace que sea más largo para tomar el pulso reflejado a desaparecer por completo. Este proceso funciona algo así como ecos: Si gritas en una habitación con sólo unas pocas superficies duras, es probable que escuche sólo una muy breve eco, o usted no puede oír en absoluto. Pero si usted le grita a una habitación con un montón de superficies duras, el eco dura más tiempo. En un detector de metales PI, los campos magnéticos de objetos de destino añadir su "eco" al impulso reflejado, lo que duró una fracción más de lo que lo haría sin ellos.

LA circuito de muestreo en el detector de metales está configurado para controlar la longitud del pulso reflejado. Comparándolo con la duración prevista, el circuito puede determinar si otro campo magnético ha causado el pulso reflejado tarde más a decaer. Si la decadencia del impulso reflejado toma más de unos pocos microsegundos más largos de lo normal, es probable que haya un objeto metálico interferir con él.

Una demostración de la tecnología PI

El circuito de muestreo envía las diminutas señales débiles que supervisa a un dispositivo de una llamada integrador. El integrador lee las señales desde el circuito de toma de muestras, amplificación y conversión a dirigir la corriente de voltaje (DC) de .La DC está conectado a un circuito de audio, donde se transforma en un tono que el detector de metales utiliza para indicar que un objeto de destino tiene ha encontrado. Si no se encuentra un elemento, se le pedirá que se quite cualquier objeto metálico de su persona y de paso a través de nuevo. Si el detector de metales sigue para indicar la presencia de metal, la operadora utiliza un detector de mano, basado en la misma tecnología de PI, para aislar la causa.

Muchos de los detectores de metales más nuevos en el mercado son multizona. Esto significa que tienen múltiples bobinas de transmisión y recepción, cada uno de ellos a una altura diferente. Básicamente, es como tener varios detectores de metales en una sola unidad.

En la siguiente sección, hablaremos de lo que ocurre con sus artículos equipaje de mano, mientras que usted está pasando por el detector de metales.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

Su equipaje de mano se envían a través de una máquina que los rayos X los contenidos.

Paso a través, por favor: X-Ray Sistema

Mientras que usted está caminando a través del detector de metales, sus artículos equipaje de mano están pasando por la radiografía sistema. Una cinta transportadora lleva cada elemento pasado una máquina de rayos X. Los rayos X son como la luz, ya que son las ondas electromagnéticas, pero son más energía, por lo que pueden penetrar muchos materiales. La máquina utilizada en los aeropuertos generalmente se basa en una sistema de rayos X de energía dual. Este sistema tiene una única fuente de rayos X el envío de los rayos X, típicamente en el intervalo de 140 hasta 160 pico de kilovoltios (KVP). KVP se refiere a la cantidad de penetración de una radiografía hace. Cuanto mayor sea el KVP, los más penetra de rayos X.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

En un sistema de rayos X de energía dual, los rayos X pasan a través de un detector, un filtro y luego otro detector.

Después de que los rayos X pasan a través del artículo, que son recogidos por una detector. Este detector pasa entonces a los rayos X a una filtrar, que bloquea los rayos X de baja energía. Los rayos X de alta energía restantes alcanzaron un segundo detector. Un circuito de ordenador compara las pick-ups de los dos detectores para representar mejor los objetos de baja energía, como la mayoría de los materiales orgánicos.

Desde diferentes materiales absorben los rayos X en distintos niveles, la imagen en el monitor permite al operador de la máquina ver artículos diferentes dentro de su bolsa. Los productos que son típicamente de color en el monitor de visualización, basado en el intervalo de energía que pasa a través del objeto, para representar una de tres categorías principales:

  • Orgánico
  • Inorgánico
  • Metal

Mientras que los colores utilizados para significar "inorgánica" y "metal" puede variar entre los fabricantes, todos los sistemas de rayos X utilizan tonos de naranja para representar "orgánico". Esto es porque la mayoría de los explosivos son orgánicos. Los operadores de máquinas están entrenados para buscar objetos sospechosos - y no sólo elementos obviamente sospechosos como pistolas o cuchillos, sino también todo lo que podría ser un componente de un dispositivo explosivo improvisado (IED). Puesto que no hay tal cosa como una bomba disponible en el mercado, los IED son la manera la mayoría de los terroristas y secuestradores hacerse con el control. Un IED se puede hacer en una asombrosa variedad de formas, desde bombas básicas de tuberías a sofisticadas bombas de componentes, control electrónico.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

Una radiografía de una bolsa Tenga en cuenta que todos los productos orgánicos son una sombra de color naranja.

Un error común es que la máquina de rayos X se utiliza para comprobar el equipaje de mano dañarán película y medios electrónicos. En la actualidad, se considera todo equipaje de sistemas de rayos X moderna película de fallos. Esto significa que la cantidad de radiación de rayos X no es lo suficientemente alta como para dañar la película fotográfica. Desde los medios de comunicación electrónicos pueden soportar mucha más radiación que la película puede, también está a salvo de daños. Sin embargo, el escáner CT y muchos de los sistemas de rayos X de alta energía usados ​​para examinar el equipaje facturado puede dañar la película (medios electrónicos es todavía seguro), por lo que siempre debe llevar la película con usted en el avión.

Artículos electrónicos, tales como ordenadores portátiles, tener tantos elementos diferentes empaquetados en un área relativamente pequeña que puede ser difícil determinar si una bomba está oculta dentro del dispositivo. Es por eso que se le puede pedir para convertir su ordenador portátil o PDA en. Pero incluso esto no es prueba suficiente ya un criminal experto podía ocultar una bomba dentro de un dispositivo electrónico de trabajo. Por esa razón, muchos aeropuertos también tienen una sniffer química. Esto es esencialmente un laboratorio de química automatizada en una caja. A intervalos aleatorios, o si hay razones para sospechar que el dispositivo electrónico que alguien está realizando, el encargado de la seguridad desliza rápidamente un paño sobre el dispositivo y coloca el paño en el sniffer. El sniffer analiza la tela para cualquier trazas de residuos de los tipos de productos químicos utilizados para fabricar bombas. Si hay algún residuo, el sniffer advierte el encargado de la seguridad de una bomba potencial. Además de sniffers de escritorio como este, hay versiones de mano, que se pueden utilizar a los armarios "oler" y otros espacios cerrados y equipaje desatendido. Modelos de recorrido, como la entrada de digitalización de GE 3, también están disponibles. Estos sniffers se pueden utilizar para detectar explosivos y narcóticos.

Ahora que ha pasado a través de la seguridad y está esperando a bordo de su avión, vamos a ver lo que está sucediendo con el equipaje facturado.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

Su equipaje pasa por un sistema de rayos X más grande.

Compruebe sus Bolsas: Sistemas de rayos X

Además de equipaje de los pasajeros, la mayoría de los aviones transportan enormes cantidades de carga. Toda esta carga tiene que ser revisado antes de ser cargado.

La mayoría de los aeropuertos utilizan uno de los tres sistemas de hacerlo:

  • Sistemas de rayos X Mediano - Estos son sistemas que pueden escanear toda una paleta de carga de elementos sospechosos fijos.
  • Sistemas de rayos X móviles - Un gran camión lleva un completo sistema de escaneo de rayos X. Las unidades de camiones muy lentamente al lado de otro, camión se detuvo para escanear todo el contenido de ese camión de elementos sospechosos.
  • Sistemas fijos de sitio - Este es un edificio entero que es, básicamente, un escáner de rayos X enorme. Un tractor-remolque se tira en el edificio y todo el camión se escanea una sola vez.
Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

En algunos aeropuertos, instalaciones de rayos X medianas están configurados para escanear toda una paleta de equipaje a la vez.


Un método anticuado de detección de bombas todavía funciona tan bien o mejor que la mayoría de los sistemas de alta tecnología - el uso de perros entrenados. Estos perros especiales, llamados K-9 unidades, han sido entrenados para olfatear los olores específicos emitidos por los productos químicos que se utilizan para fabricar bombas, además de los olores de otros elementos, como las drogas. Increíblemente rápido y preciso, un K-9 cortezas en una bolsa o paquete sospechoso, alertando al compañero humano que este tema debe ser investigado.

Además de un sistema de rayos X, muchos aeropuertos también utilizan escáneres más grandes. Echemos un vistazo a los siguiente.

Cómo funciona la Seguridad Aeroportuaria

Este diagrama muestra cómo el sistema de rayos X en un escáner CT gira alrededor de una bolsa.

Compruebe sus Bolsas: Escáneres CT

El primer control de seguridad que sus maletas facturadas atraviesan depende del aeropuerto. En los Estados Unidos, la mayoría de los aeropuertos principales tienen una tomografía computarizada (TC). Un escáner CT es un tubo hueco que rodea su bolsa. El mecanismo de rayos X gira lentamente alrededor de ella, el bombardeo con rayos X y registrar los datos resultantes. El escáner CT utiliza todos estos datos para crear un muy detallado tomograma (rebanada) de la bolsa. El escáner es capaz de calcular la masa y la densidad de los objetos individuales en su bolsa sobre la base de esta tomografía. Si la masa / densidad de un objeto cae dentro del rango de un material peligroso, el escáner CT avisa al operador de un objeto peligroso potencial.

Escáneres CT son lentos en comparación con otros tipos de sistemas de escáner para equipajes. Debido a esto, no se utilizan para comprobar cada bolsa. En su lugar, sólo bolsas que se comprueban las banderas de ordenador como "sospechoso". Estas banderas son provocados por cualquier anomalía que aparece en la reserva o el proceso de registro de entrada. Por ejemplo, si una persona compra un billete de ida y paga en efectivo, esto se considera atípica y podría hacer que el equipo bandera de esa persona. Cuando esto sucede, equipaje facturado de esa persona se envían inmediatamente a través del escáner de TC, que normalmente se encuentra en algún lugar cerca del mostrador de venta de entradas.

En la mayoría de los otros países, especialmente en Europa, todo el equipaje que se ejecuta a través de un sistema de escaneo. Estos sistemas son básicamente versiones más grandes del sistema de rayos X utilizado para artículos de mano. Las principales diferencias son que son de alta velocidad, máquinas automáticas integradas en el sistema de manejo de equipaje normal y el rango KVP de los rayos X es más alto.

Con todos estos detectores, escáneres y sniffers, es bastante obvio que no está permitido tomar un arma o una bomba en un avión. ¿Pero qué más está prohibido?

Usted no puede llevarlo con usted

Hay una serie de elementos que no se puede llevar en un avión, y algunos de los que no pueden ser empacados en su equipaje, ya sea:

  • Explosivos: Fuegos artificiales, municiones, bengalas, fósforos, pólvora, cohetes de señal
  • Armas: Armas, espadas, spray de pimienta, maza, armas de artes marciales, espadas, cuchillos con hojas de cualquier longitud
  • Recipientes a presión: laca para el cabello, tanques de oxígeno, tanques de propano, pintura en aerosol, repelente de insectos
  • Artículos para el hogar: Líquidos inflamables, disolventes, cloro, productos químicos para piscinas, perfumes inflamables en botellas de 16 onzas o más grandes
  • Venenos: Los insecticidas, pesticidas, raticidas, arsénico, cianuro
  • Corrosivos: las baterías de coches, ácidos, lejía, limpiadores de desagües, mercurio

Now Boarding

Mientras que la mayoría de las cosas que usted no puede tomar a bordo de un avión son bastante obvias (pistolas, cuchillos, explosivos), hay algunas cosas que la mayoría de la gente no se que pensar. ¿Quién hubiera pensado que un detector de humo podría considerarse peligroso? Si lo hace el transporte de material peligroso en un avión de pasajeros sin declararlo, podría enfrentarse a una multa de hasta $ 27,500! Asegúrese de ponerse en contacto con la autoridad aeroportuaria local si usted tiene alguna preocupación acerca de un tema que va a llevar con usted en un viaje.

Debido a que el terrorismo es una amenaza constante y terrible, esto significa que alguna mención de ciertas palabras, como "bomba", "secuestro" o "arma", puede dar lugar a su retirada inmediata del plano y muy posiblemente su detención, incluso si se dice la palabra de una manera inocente. Toda persona que trabaja en la aviación, desde los asistentes de vuelo a personal de seguridad, está capacitado para reaccionar de inmediato a esas palabras.

¿Estamos haciendo lo suficiente?

Mientras miles de millones de dólares de impuestos se gastan reforzando la seguridad del aeropuerto, se teme que las cosas todavía no son lo suficientemente seguro. Un informe de marzo de 2004 por la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO, anteriormente la Oficina de Contabilidad General) dice que todavía había problemas "de contratación, implementación y capacitación laboral screener [TSA]. La escasez de personal y el proceso de contratación de la TSA siguen obstaculizando su capacidad totalmente puntos de control de personal ".

La GAO también tomó nota de las extensas demoras en la implementación de CAPPS II, que es mucho retraso y ni siquiera tiene fecha de finalización o estimaciones de costos. El informe de la GAO afirma, "TSA no ha abordado plenamente siete de ocho temas identificados por el Congreso como elementos clave relacionados con el desarrollo, el funcionamiento y la aceptación pública de CAPPS II."

El programa mariscal del aire también fue criticado en el informe de la GAO - la necesidad de muchos mariscales adicionales resultó en un programa de entrenamiento abreviado, y los recortes presupuestarios han paralizado aún más el programa. Una reciente investigación realizada por el inspector general del DHS encontraron 753 informes de mala conducta mariscal del aire durante un período de ocho meses en el 2002, incluyendo dormir y estar borracho mientras estaba de servicio.

Por último, muchos expertos en seguridad temen que hay demasiadas amenazas que no se están abordando en absoluto. Muchos manipuladores de equipaje, mecánicos y otros técnicos que tienen acceso a los aviones no son examinados o buscaron. Portátil lanzacohetes tierra-aire son otro motivo de preocupación - en la actualidad, los Estados Unidos de la aviación tiene prácticamente ninguna defensa contra un ataque de ese tipo.

Air Marshals

Si cercas y barreras son la primera línea de defensa, los mariscales del aire son el último. Si todo lo demás falla y un terrorista todavía se pone en un vuelo con un arma, un mariscal del aire armada puede tomar el control de una situación y contener a los atacantes. Aunque el programa mariscal del aire ha existido desde la década de 1970, nunca ha tenido tan alta de un perfil, ya que tiene en el / 11 era post-9.

Un mariscal del aire es un agente federal encubierto para parecerse regular de pasajeros. Cada mariscal del aire está autorizado a llevar un arma y hacer arrestos. No hay suficientes agentes aéreos para cubrir todos los vuelos, por lo que sus tareas se mantienen en secreto. Nadie sabe que los pasajeros es el mariscal del aire, o incluso si un mariscal del aire está presente en el vuelo en absoluto. Aunque sus cifras exactas se mantienen clasificadas, los de adentro de las aerolíneas calculan que sólo el cinco por ciento de los vuelos de Estados Unidos tienen un mariscal del aire a bordo. Esto sigue siendo un importante aumento - en los años antes del 9/11, un puñado de mariscales vigilado a pocos vuelos internacionales.

Además de vigilar el cielo, nuevas leyes han obligado a la instalación de cerraduras en las puertas de la cabina. Esto podría prevenir secuestros por parte de terroristas que están capacitados para volar aviones de pasajeros por mantenerlos lejos de los controles del avión.

Para obtener más información acerca de la seguridad del aeropuerto y temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.

Comentarios y Comentarios


» » ¿Cómo funciona la seguridad del aeropuerto