¿Cómo funciona un velocímetro en un avión?

¿Cómo funciona un velocímetro en un avión?

Indicador de velocidad del aire

Velocidad aérea es una medida de la velocidad del avión con relación al aire que lo rodea. los pitot (pronunciado pee-toe) sistema de tubo estático es un ingenioso dispositivo utilizado por aviones y barcos para medir la velocidad de avance. El dispositivo es realmente un medidor de presión diferencial y fue inventado por Henri Pitot en 1732. Un ejemplo de un indicador de presión de aire es una indicador de presión de neumáticos.

El extremo abierto del tubo de pitot, montado generalmente en un ala, se enfrenta hacia el flujo de aire o agua. El indicador de velocidad del aire en realidad mide la diferencia entre un sensor estático no en la corriente de aire y una (tubo de Pitot) sensor en la corriente de aire. Cuando el avión está en reposo, la presión en cada tubo es igual y el indicador de velocidad del aire muestra cero. La ráfaga de aire en vuelo provoca una diferencia de presión entre el tubo estático y el tubo de Pitot. La diferencia de presión hace que el puntero en el indicador de movimiento la velocidad del aire. Un aumento en la velocidad de avance aumenta el presión en el extremo del tubo de pitot. A su vez, la presión del aire empuja contra un diafragma flexible que se mueve un puntero mecánico conectado en la cara del indicador. El indicador está calibrado para compensar los vientos en el aire o la velocidad de la corriente opuesta en el agua. En los aviones, la electrónica también compensar la altitud y la temperatura del aire para hacer la medición de la velocidad del aire precisa.

La siguiente imagen muestra un indicador de velocidad de aire lectura directa de un ala delta. Este instrumento es para parapente y ultraligero, y también es ideal para medir la velocidad del viento para actividades tales como:

  • Tabla a vela
  • Radio modelo controlado avión volando

La diferencia entre la presión estática y la presión del aire precipitarse en la abertura en la parte inferior del tubo hace que el disco indicador rojo se eleve, ya que la presión hacia arriba en el tubo es mayor que el peso del disco. Nótese la ligera conicidad en el diseño del tubo vertical. El disco rojo tiene un agujero en el centro de la barra deslizante para mantener el nivel de disco.

El indicador de velocidad del aire se mantiene fuerte al puntal de un ala delta:

¿Cómo funciona un velocímetro en un avión?

Indicador de velocidad de aire montado en un ala delta

Dispositivos y manómetros de tubo Pitot también se utilizan en los sistemas de calefacción y aire acondicionado comerciales para las mediciones de flujo de aire del conducto.

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