Cómo los EE.UU. Las obras de la fuerza aérea

Introducción a la forma en los EE.UU. de la Fuerza Aérea de Obras

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Historia de la Fuerza Aérea

Logotipo del Cuerpo de Señales.
Foto cortesía de la Administración del Seguro Social Unites Unidos
Logotipo del cuerpo de la señal de Estados Unidos.
Aunque las fuerzas de la Unión funcionar el globo Cuerpo de Estados Unidos durante la Guerra Civil, utilizando globos de aire caliente de detectar movimientos de tropas confederadas y números, un servicio de aeronáutica militar permanente no se instituyó hasta 1907. Ese año, la División del Cuerpo de Señales de EE.UU. Aeronáutica se creó y dio a la tarea de estudiar y poner en práctica el uso de aviones militares. No mucho tiempo después, toda la flota aérea de los EE.UU. se perdió cuando su único avión se estrelló [Fuente: Yenne]. En 1916, la Primera Aero Squadron tuvo ocho aviones construidos por la empresa Curtiss - fueron utilizados por primera vez en acción contra el rebelde mexicano Pancho Villa. Todos menos dos de los aviones se perdieron debido al mal tiempo y los problemas mecánicos.

Durante la Primera Guerra Mundial, la División Aeronáutica fue separado del cuerpo de la señal y se convirtió en el Ejército de Servicio Aéreo de Estados Unidos. Debido a que los fabricantes de aviones estadounidenses estaban detrás de sus homólogos europeos en el diseño y producción de aviones militares, la mayoría de los pilotos estadounidenses en el momento volaron aviones británicos y franceses, algunos de los cuales fueron fabricados en los EE.UU. bajo licencia. Fortaleza en tiempos de guerra Pico para el servicio aéreo era 7.889 aviones [Fuente: Yenne]. Mientras que el tamaño del servicio aéreo cayó drásticamente en el período de entreguerras, las tácticas aéreas militares, la estrategia y el diseño se modernizaron. La producción se intensificó de nuevo en 1939 como el conflicto se reavivó en Europa. El servicio aéreo se le dio mayor autonomía (sin dejar de ser una parte del ejército de Estados Unidos) en 1941, cuando se reestructuró en las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos. La Fuerza Aérea ha desempeñado un papel muy importante en la Segunda Guerra Mundial - sus hazañas fueron cruciales para la victoria de los aliados en todos los teatros de la guerra. En 1944, las fuerzas del Ejército llegaron a una resistencia a la unidad de pico histórico de 78.757 aviones con 2372, 292 hombres [Fuente: Yenne].

La Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos utilizaron estos carteles para reclutar a los hombres durante la Segunda Guerra Mundial.

La Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos utilizaron estos carteles para reclutar a los hombres durante la Segunda Guerra Mundial.

De dominio público
La Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos utilizaron estos carteles para reclutar a los hombres durante la Segunda Guerra Mundial.

Una reorganización general del ejército de Estados Unidos en 1947 condujo a la creación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, por fin lo que es una rama independiente e igualitaria de los militares dentro del Departamento de Defensa.

B-52 Stratofortress
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
El B-52 Stratofortress lleva bombas nucleares en misiones de largo alcance durante la Guerra Fría.

Logo espacio EE.UU..
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

A lo largo de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea era una parte vital de los Estados Unidos ' arsenal nuclear. Mientras que la Marina estaba a cargo de submarino-armas nucleares basadas, Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea (SAC) tenían el control de ambos lanzados desde tierra Misiles Balísticos Intercontinentales (ICBM) y bombas nucleares realizados en bombarderos de largo alcance como el B-52 Stratofortress.

Área de responsabilidad de la Fuerza Aérea se extendió al espacio en 1982, cuando se creó el Comando Espacial de la Fuerza Aérea (AFSPC). En su mayor parte, AFSPC lanza, opera y protege los satélites para uso militar, incluyendo el clima, las comunicaciones y los satélites GPS. En el futuro, AFSPC puede utilizar nave de combate capaz de entrar en el espacio - por ahora, la NASA transbordador espacial en ocasiones se utiliza para lanzar cargas útiles militares.

Mayor Kim Campbell y su avión
De dominio público
SAF Piloto Kim Campbell mira dañado A-10 Warthog.
En 1993, la política militar estadounidense fue cambiado para permitir que las mujeres sirvan en ciertas funciones de combate. Estos roles incluyen volar aviones de combate en combate. En 1994, el teniente Jeannie Flynn se convirtió en el primer piloto de caza de la mujer en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al término de su formación en el F-15E Águila [fuente: Fuerza Aérea Historia y Programa de Museos].

A partir de 2006, la Fuerza Aérea tiene cerca de 6.000 aviones, con cerca de 350.000 personal activo y otra de 250.000 en la Guardia Nacional Aérea y la Reserva [fuente: 2.006 USAF Almanaque]. En 2003, había poco más de 100 pilotos de combate femeninos en el Force-aire cerca de dos por ciento de los pilotos de combate del total de la fuerza.


Un ejemplo notable es el mayor Kim Campbell, piloto de un A-10 Thunderbolt II bajo el distintivo de llamada de la Fuerza Aérea "Killer Chick." Durante una misión de apoyo aéreo cercano 2003 sobre Bagdad, su avión sufrió daños de un ataque terrestre. A pesar de la pérdida de ambos sistemas de control hidráulicos redundantes y el daño a un motor, Campbell voló durante una hora, de volver a su base y aterrizar con seguridad usando sólo los sistemas de control mecánicos [Fuente: Warbird Foro].

Estructura de la Fuerza Aérea

La Fuerza Aérea tiene tanto una estructura política / civil / administrativa y una estructura militar. El Departamento de la Fuerza Aérea es parte del Departamento de Defensa, y está dirigida por el Secretario de la Fuerza Aérea. Eso deja sólo el Secretario de Defensa y el presidente anterior del Secretario de la Fuerza Aérea en la cadena de mando. A continuación el Secretario de la Fuerza Aérea es un Jefe de estado mayor -- los jefes de la principal fuerza aérea comandos informe a él.

Secretario de la Fuerza Aérea, Michael W. Wynne
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Secretario de la Fuerza Aérea, Michael W. Wynne
Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general T. Michael Moseley
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general T. Michael Moseley

La Fuerza Aérea se divide en los principales comandos. Dentro de los Estados Unidos, los comandos se dividen según su función. Fuera de los EE.UU., que están divididos por área geográfica.

  • Comando de Combate Aéreo - Coordina y ofrece todo el poder aéreo de combate.
  • Educación del aire y comando del entrenamiento - Proporciona una formación complementaria y la educación técnica a todos los miembros de la Fuerza Aérea.
  • Comando del material de la Fuerza Aérea - Lleva a cabo la investigación y el desarrollo, las pruebas y la adquisición de nuevas tecnologías para la Fuerza Aérea.
  • Comando de Reserva de la Fuerza Aérea - Funciona la Reserva de la Fuerza Aérea.
  • Comando Espacial de la Fuerza Aérea - El poder aéreo Proyectos EE.UU. al espacio.
  • Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea - Proporciona las fuerzas especiales de respuesta rápida, como comandos de aire.
  • Comando de Movilidad Aérea - Coordina y proporciona el transporte de tropas y suministros.
  • Fuerzas Aéreas del Pacífico - Responsable de la región de Asia-Pacífico.
  • Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa - Responsable de Europa y África, coordina con la OTAN.
  • Ciberespacio Comando de la Fuerza Aérea - El Comando Mayor último, el Comando Ciberespacio tendrá la tarea de proteger a los Estados Unidos comunicaciones y el comercio de los ataques basados ​​en la red. Todavía no operacional - en fase de planificación como en febrero de 2007 sin fecha prevista de lanzamiento definitiva.

Los comandos principales se dividen en 17 Fuerzas Aéreas numeradas (nafs). Las funciones específicas de los NAF están sujetos a la reorganización frecuente. Dentro de los NAF son alas, cada uno con 1000 a 5000 de personal. Un ala puede ser un ala operativa, un ala aire base o un ala misión especializada. Un ala operativa es a menudo independiente con todas las funciones de apoyo necesarias para operar. Alas base aérea se asignan a las bases específicas de la fuerza aérea y llevar a cabo las operaciones de la base.

No puede ser de tres a 10 escuadrones dentro de un ala. Un escuadrón soporta hasta 24 aviones y sus tripulaciones operativas, aunque las unidades no de aire también se conocen como escuadrones. Escuadrones también se pueden dividir en los vuelos, con un máximo de 100 personas. Hay dos tipos de vuelos: numerado vuelos y alfabético vuelos. Vuelos numeradas son unidades con misiones únicas numeradas, como la formación (de hecho, los que se utilizan normalmente sólo en el entrenamiento). Un vuelo alfabético es un pequeño componente de un escuadrón.

Durante los conflictos, la Fuerza Aérea puede dividir sus fuerzas en grupos o grupos de tareas expedicionarias. El desglose de las unidades de la Fuerza Aérea es más flexible (y más caótico) que otras ramas militares en parte debido a la gran movilidad de la Fuerza Aérea, así como la necesidad de integrar a fondo sus esfuerzos con los de las otras fuerzas armadas.

Fuerza Aérea Oficial Ranks y abreviaturas
Los oficiales y suboficiales
Oficiales alistados
General de la Fuerza Aérea - Cinco estrellas general (general Henry "Hap" Arnold es la única persona que alguna vez han celebrado este rango.
Principal sargento de la Fuerza Aérea (SMSAF) - rango más alto oficial alistado en la Fuerza Aérea, depende directamente del Jefe de Estado Mayor y el Secretario de la Fuerza Aérea.
Generalidades (GEN) - general de cuatro estrellas
Jefe Comando Sargento Mayor (CCM)
Teniente General (LTG) - Tres estrellas en general
Principal sargento (CMSgt)
El general de división
Sargento mayor mayor
Brigadier General (BG)
Sargento Maestro
Coronel (COL)
Sargento técnico (TSGT)
Teniente Coronel (LTC)
Sargento (SSGT)
Major (MAJ)
Airman Senior (SRA)
Capitán (CPT)
Airman First Class (A1C)
Primer Teniente (1LT)
El aviador (AMN)
Segundo teniente (2LT)
Airman Básica (AB)
nbsp
Sargento - No hay rango independiente sargento de la Fuerza Aérea. Sargento, sargento mayor mayor y Jefe Maestro Sargentos también pueden ser designados Sargento, un derecho especial que consiste en informar al comandante de la unidad

Unirse a la Fuerza Aérea

La primera cosa que todo el mundo quiere saber acerca de unirse a la Fuerza Aérea es, "¿Cómo puedo ser un piloto?" Sólo los oficiales de la Fuerza Aérea se convierten en pilotos de combate, y son raros, incluso entre el cuerpo de oficiales. La inmensa mayoría del personal de la Fuerza Aérea de permanecer en el suelo para hacer su trabajo. En facto, sólo el cuatro por ciento de todo el personal de la Fuerza Aérea son pilotos.

Todo el personal de tropa van a través de un programa de formación básica de seis semanas en la Base Aérea Lackland en San Antonio, Texas. Como todos los programas militares de formación básica, éste enseña a los reclutas manera de los militares de hacer las cosas, los pone a través de retos físicos agotadores y les da las habilidades básicas que necesitarán para funcionar en la Fuerza Aérea. De formación básica, aviadores pasar a Tech Training, llevado a cabo en varias Bases aéreas alrededor de los Estados Unidos. Los programas de formación Tech comienzan los aviadores por su trayectoria profesional, enseñándoles las habilidades técnicas necesarias para trabajar en los servicios médicos, control de tráfico aéreo, de reparación de aviones, computadoras y redes, o muchas otras pistas de carreras posibles. Es posible recibir capacitación técnica adicional más adelante en la carrera de un solo Fuerza Aérea.

Los médicos que trabajan en heridas.
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos/ Sargento. Thomas J. Doscher
Los médicos y enfermeras en la lucha Task Force médica para salvar la vida de un civil afgano atrapados en la explosión del ataque de un suicida.

Aquellos que quieran unirse a la Fuerza Aérea como oficial (y posiblemente algún día volar un avión de combate) tienen varias opciones. Escuela de Entrenamiento de Oficiales (OTS) es una versión más larga, más dura de la formación básica - graduados son comisionados en el rango de subteniente. El personal alistado pueden ser elegibles para la OET. El programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Fuerza Aérea (ROTC) da oficiales potenciales la oportunidad de entrenar mientras asistía a la universidad, que recibe su comisión cuando se gradúen. La Academia de la Fuerza Aérea es la avenida más prestigiosa de convertirse en un oficial de la Fuerza Aérea. La aplicación requiere una nominación al Congreso. Cadetes soportar cuatro años de entrenamiento físico y académico muy riguroso antes de graduarse y convertirse en oficiales y suboficiales.

Avión de combate de la Fuerza Aérea.
Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Avión de Estados Unidos Cuerpo de Ejército.

Volver a la cuestión de convertirse en un piloto - todos los funcionarios asisten a una escuela de formación técnica, al igual que el personal alistado. Los oficiales que desean convertirse en pilotos pondrán en una solicitud para asistir a la formación de pilotos. Sin embargo, una gran cantidad de personas que quieren ser pilotos, y no todo el mundo tiene esa oportunidad. La competencia es feroz, y sólo los mejores candidatos tendrá que realizar a través de la escuela de vuelo.

La vida en la Fuerza Aérea

Capitán Audra Goldfuss, oficial de tiempo con el séptimo de la Fuerza Aérea en Osan, Corea del Sur, nos dio una visión de la vida cotidiana en la Fuerza Aérea. Hay Bases aéreas dispersos en todo Estados Unidos, con varios en Europa y Asia. Personal se mueven cada año o dos sobre la base de las necesidades de la Fuerza Aérea (solicitudes específicas de lugares se tienen en cuenta, pero se les concede una prioridad mucho más baja que en la Fuerza Aérea que quiere). Goldfuss se ha estacionado en Tyndall Air Force Base, Florida y Davis-Monthan Air Force Base en Arizona antes de ser transferido a Corea.

Audra Goldfuss.
Foto cortesía del capitán Audra Goldfuss
Capitán Audra Goldfuss, séptimo de la Fuerza Aérea, se pone delante de un avión de reconocimiento U2.

Un día típico comienza muy temprano, a las 0400 horas, o 04 a.m. que da Goldfuss tiempo suficiente para entrar en uniforme, pulir sus botas y asegúrese de que su pelo se reúne reglamentos militares antes de llegar a trabajar en 0530. Como oficial de tiempo, ella se informó entonces en las 12 horas anteriores de clima en todo el teatro que Osan Air Force Base es responsable de: la península de Corea, Japón, Hawaii, Guam y partes de China. A partir de ahí, se va a una sala de reuniones Top Secret, donde se da un informe al general a cargo de la base. Goldfuss explica que el propio clima no es alto secreto, pero se requiere una autorización de alta seguridad "debido a la forma en que los impactos de la aeronave que volamos."


Audra Goldfuss realiza una ceremonia de reenganche.
Foto cortesía del capitán Audra Goldfuss
Capitán Audra Goldfuss, foto a la izquierda, lleva a cabo una ceremonia de re-alistamiento para el aviador mayor Donna Whitney en Tyndall AFB, en Floria.

Reflejando el enfoque de la Fuerza Aérea en la formación continua, Goldfuss pasa mucho tiempo tomando cursos de educación en línea militares y el aprendizaje del alemán (ella sabe que su próxima misión la llevará a una base de la Fuerza Aérea en Alemania). Personal de la base también participan en ejercicios de combate. "Pretendemos que estamos en guerra, por lo que la práctica como si las bombas están cayendo, las armas están disparando, todo el infierno se ha desatado. Mi trabajo en estos tiempos es dar tiempo para lugares específicos, ayudar con las misiones de recuperación de personal, y tener gente informada de tiempo en todo el teatro ".

La vida en una base de la Fuerza Aérea da oficiales de la Fuerza Aérea y reclutó tropas de una variedad de maneras de pasar su tiempo libre. Todo lo que necesitan está en la base misma, por lo que casi todo está a poca distancia. Esto incluye lo básico, como una tienda de comestibles y otras tiendas, así como centros de ejercicio, cines, campos de golf, restaurantes, escuelas e iglesias.

Como miembros de una organización militar de Estados Unidos, todo el personal de la Fuerza Aérea están sujetos a la Código Uniforme de Justicia Militar. Despido de la Fuerza Aérea puede tomar una variedad de formas, desde una baja honorable a un consejo de guerra, en función de las circunstancias que rodearon el despido. Ver Cómo funciona el Ejército para una explicación completa.

Fuerza Aérea de la Reserva
La Reserva de la Fuerza Aérea es elemento anactive de la Fuerza Aérea, que participan en las misiones, Mantenimiento y apoyo. Se utiliza como complemento a las unidades de la Fuerza Aérea activos, no Heldin reserva para convocatorias específicas (aunque la Fuerza Aérea puede llamar upcertain reservistas listos cuando se necesitan). La mayor parte de la Fuerza Aérea reservistsput en mucho más que un fin de semana al mes y dos fines de semana por yearrepairing y el mantenimiento de los aviones de la Fuerza Aérea.

Veteranos y jubilados de la Fuerza Aérea son elegibles para recibir una serie de beneficios que van desde el entierro en cementerios estatales de salud y seguro de vida, préstamos a bajo interés para las hipotecas o las pequeñas empresas y la atención de salud de los veteranos. El paquete completo de beneficios disponibles puede depender de la naturaleza de despido del veterano - por lo general una baja honorable o jubilación es necesario para el acceso a todos los beneficios. Una búsqueda de respuestas a preguntas específicas acerca de los beneficios de los veteranos se inicia en el Archivo Nacional: Fuentes para los veteranos de la Información, ayuda y Beneficios.

Para mucha más información sobre la Fuerza Aérea y temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.

Lotes Más información

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Más Grandes Enlaces

Fuentes

  • Yenne, Bill. La historia de la Fuerza Aérea de EE.UU.. Longmeadow Pr, (1984). ISBN 978-0681416819.
  • Slattery, Ryan. "Estados Unidos piloto de caza relata su Harrowing Vuelo sobre Irak". Boston Globe.
    http://warbirdforum.com/chick.htm
  • Haulman, Daniel L. Cien años de Vuelo: USAF Cronología de los acontecimientos significativos de Aire y el Espacio, desde 1903 hasta 2002. Aire University Press, 2003.
    http://maxwell.af.mil/au/afhra/chronologyofflight.pdf
  • La Fuerza Aérea en Hechos y Cifras: Estructura de la Fuerza. Fuerza Aérea Magazine, mayo de 2006.
    http://afa.org/magazine/may2006/0506structure.pdf
  • Sargento. Gettle, Mitch. "Fuerza Aérea lanza nueva declaración de la misión."
    http://af.mil/news/story.asp?storyID=123013440
  • Fuerza Aerea
    http://airforce.com/

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