Cómo los EE.UU. Las obras de la Guardia Costera

Introducción a la forma en los EE.UU. Obras de la Guardia Costera

Guardia Costera Galería de imágenes

barco costa guardia
Foto por PA3 Dana Warr / Cortesía de la Guardia Costera EE.UU.
El guardacostas de Estados Unidos Cortador Mohawk. Ver más Fotos de la Guardia Costera.

Un fuerte sentido de la tradición, una mentalidad de perdedor y un "hacen ver con menos" actitud son las señas de identidad de la Guardia Costera de Estados Unidos. Único entre las fuerzas armadas, la Guardia Costera está perpetuamente en servicio activo, crónica financiación insuficiente, encargado de una amplia gama de responsabilidades, pero a menudo se pasa por alto. Si vieron televisión cobertura de la devastación de Huracán Katrina en 2005, es posible que han visto la Guardia Costera helicópteros flotando por encima de una inundación de Nueva Orleans, el desplume víctimas de la tormenta varados desde los tejados. Pero la Guardia Costera es mucho más que una brigada de búsqueda y rescate - de hecho, incluso lucharon en batallas navales en el Océano Atlántico durante Segunda Guerra Mundial.

La mayoría de los servicios militares tienen un objetivo bastante sencillo: Tren y se preparan para la guerra y la lucha que la guerra cuando sea necesario. Pero la Guardia Costera tiene un mosaico de funciones, tareas y responsabilidades. Debido a que son siempre en el trabajo, que no tienen casi tanto tiempo para entrenar como las otras ramas militares.

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Descripción del trabajo mezcolanza de la Guardia Costera se deriva del hecho de que el servicio en sí es un conglomerado de otros organismos gubernamentales que se han incorporado durante décadas. Algunas de las principales responsabilidades de la Guardia Costera son:

  • La prevención de contrabando de mercancías ilegales o bienes libres de impuestos en los puertos de Estados Unidos. Hacer compañías navieras seguro pagan todos los aranceles e impuestos correspondientes a las mercancías que se envían a los Estados Unidos fue el primer trabajo de la Guardia Costera.
  • Prevenir contrabandistas de traer drogas a Estados Unidos.
  • Prevenir el vertido ilegal de sustancias químicas, la pesca ilegal o la caza de la vida marina y de otra manera hacer cumplir las leyes de protección ambiental marina.
  • La búsqueda y el rescate de cualquier persona que necesite ayuda en un ambiente marino, incluyendo los barcos tormenta sacudido y barcos, los refugiados y los inmigrantes ilegales que intentan flotar a los Estados Unidos, y cualquier otra persona involucrada en un accidente en el mar.
  • La prevención de la inmigración ilegal.
  • Mirar hacia fuera para los ataques terroristas y otras fuerzas hostiles que tratan de atacar a Estados Unidos por vía marítima.
  • Hacer cumplir las leyes marítimas, capacitar a la población civil y los equipos de navegación comercial en materia de seguridad marítima, y ​​garantizar la velocidad, la seguridad y la fiabilidad del transporte en Estados Unidos las aguas costeras.
La Guardia Costera tiene poderes policiales en aguas de Estados Unidos, que se extienden a 200 millas de las costas y en aguas internacionales. Autoridad de la Guardia Costera reemplaza a la de la Marina de Estados Unidos en términos de aplicación de la ley - un capitán del guardacostas se puede detener, tablero e incluso aprovechar cualquier buque sin una orden judicial, orden judicial o las órdenes directas de un superior, incluidos los buques de la US Navy.

A continuación, vamos a ver la jerarquía de la Guardia Costera.

Guardacostas Jerarquía

La Guardia Costera es la más pequeña de las fuerzas armadas de Estados Unidos, con aproximadamente 34.000 miembros activos (sin contar la reserva y auxiliar), pero la flota de la Guardia Costera es el séptimo marino más grande del mundo [Fuente: Seguridad Global]. Es un militar servicio, aunque no es una parte del Departamento de Defensa. A raíz de la 9/11 ataques, la Guardia Costera fue transferido del Departamento de Transporte del Departamento de Seguridad Nacional. En el pasado, la Guardia Costera ha sido puesto bajo la jurisdicción del Departamento de Defensa (en el Departamento de la Marina de guerra) En tiempos de guerra, y las leyes federales actuales autorizar que esto se haga a la autorización del Congreso o el presidente.

La Guardia Costera está encabezada por el Comandante de la Guardia Costera, un cargo que ocupa a partir de 2007 por el almirante Thad Allen. A continuación, las operaciones de la Guardia Costera se dividen en comandos Atlántico y Pacífico, con un vicealmirante a cargo de cada región. Los comandos se subdividen en nueve distritos (que no están numerados consecutivamente, por lo que hay distritos con números por encima de nueve).

Este mapa muestra la ubicación de los nueve distrincts de los comandos del Atlántico y del Servicio de Guardacostas del Pacífico.
Foto cortesía EE.UU. Costa Centro Navegación
Este mapa muestra la ubicación de los nueve distrincts de los comandos del Atlántico y del Servicio de Guardacostas del Pacífico.

El Atlántico comandos:

  • Distrito 1 - Nueva Inglaterra, el este de Nueva York y el norte de Nueva Jersey
  • Distrito 5 - Pennsylvania, el sur de Nueva Jersey, Delaware, Maryland, Virginia y Carolina del Norte
  • Distrito 7 - Carolina del Sur, Georgia, al este de la Florida, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de EE.UU.
  • Distrito 9 - Todas las aguas interiores de la media de Estados Unidos, el Golfo de México

Los comandos del Pacífico:

  • Distrito 11 - Arizona, California, Nevada y Utah
  • Distrito 13 - Idaho, Montana, Oregon y Washington
  • Distrito 14 - Hawai y territorios del Pacífico
  • Distrito 17 - Alaska

Cada distrito se divide en sectores. Cada sector es responsable de proteger las vías navegables interiores y aguas costeras dentro de los EE.UU. Económico Zona de Exclusión (el agua dentro de 200 millas de la costa). Por ejemplo, Sector San Petersburgo, en el Distrito 7, es responsable de la costa oeste de Florida, además de una gran parte del Golfo de México. Sector Buffalo es responsable de las costas del lago Erie y el lago Ontario y un segmento de la St. Lawrence Seaway [Fuente: Guardacostas de los Estados Unidos]. Los centros de operaciones dentro de cada sector son estaciones, que los barcos y los barcos utilizar como base de operaciones, y estaciones de aire, donde la Guardia Costera de los equipos de apoyo aéreo se basan.


La Guardia Costera generalmente utiliza el mismo orden de rango como la US Navy.

Guardia Oficial Costa Ranks y abreviaturas
Los oficiales y suboficiales
Suboficiales
Soldados alistados
Almirante (ADM)
Suboficial 4 (WO-4)
Suboficial Mayor de la Guardia Costera (MCPOCG)
Vicealmirante (VADM)
Suboficial 3 (WO-3)
Comando Master Chief Petty Officer (CMCPO)
Contralmirante - Alto Medio (RADM - UH)
Suboficial 2 (WO-2)
Master Chief Petty Officer (MCPO)
Contralmirante - Baja Media (RADM - LH)

Jefe senior Suboficial (SCPO)
Capitán (CAPT)

Suboficial (CPO)
Comandante (CDR)

Suboficial primera clase (PO1)
El capitán de corbeta (LCDR)

Suboficial segunda clase (PO2)
Teniente (LT)

Suboficial tercera clase (PO3)
Alférez de Navío (LTJG)

Seaman (SN)
Alférez (ENS)

Marinero Aprendiz (SA)


Marinero Recluta (SR)
Fuente: DefenseLink Estados Unidos Clasificar Militar y el Insignia

A continuación, vamos a ver los barcos y aviones que utilizan el Servicio de Guardacostas.

Los buques de la Guardia Costera y aeronaves

Las piezas más importantes del equipo utilizado por la Guardia Costera son los buques de guerra que utilizan para patrullar estadounidense vías fluviales. Todos los barcos de la Guardia Costera de más de 65 pies son cortadores. Originalmente, un cortador era un tipo específico de la nave, pero ahora cada nave de ese tamaño es un cortador, no importa lo que su configuración. Barcos de la Guardia Costera se dan nombres, precedidas por la designación USCGC (Cutter Guardia Costera de los Estados Unidos). Cada barco de la Guardia Costera también tiene una designación alfanumérica. El código comienza con una W (la letra asignada a todos los buques CG durante la Segunda Guerra Mundial). Las siguientes letras representan la resistencia de la nave - el tiempo que puede funcionar en el mar sin parar para combustible y provisiones. HEC significa Cortador de alta resistencia, y MEC significa Medio Resistencia cortador. Otros códigos se utilizan para romper el hielo, las ofertas de boyas y otros tipos de cortadores. Un código numérico completa la designación específica para un buque determinado. Por ejemplo, el Alerta USCGC es una resistencia de corte mediano, por lo que su designación en WMEC-630. El USCGC Maple es una licitación boya con la designación WLB-207.

Los Estados Unidos guardacostas páramos tierna boya de arce en Juneau, Alaska, para una visita puerto programado.
Foto por Roger Wetherall / cortesía Guardia Costera de EE.UU.
Los Estados Unidos guardacostas páramos tierna boya de arce en Juneau, Alaska, para una visita puerto programado.

Naves más grande del Guardia Costera son los cortadores de Hamilton Clase, barcos 378 pies destinados para el servicio en alta mar. Hay 12 en servicio. Cortadores Reliance clase, tanto en versiones de 270 pies y 210 pies, funcionan como cortadores medio de la resistencia. Estas naves pueden estar equipados con un helicóptero aterrizaje de cubierta, así como tripulaciones de apoyo a los helicópteros. Por debajo del umbral de corte de 65 pies, hay algunos caballos de batalla más pequeñas. Los 25 pies barcos Defensor de clase están diseñados para las respuestas rápidas y flexibles a una variedad de situaciones, y pueden ser transportados en un remolque del barco. El 47 pies Motor Vida Barco es una herramienta firme para misiones de búsqueda y rescate. Los barcos son prácticamente insumergible y auto-derecha a sí mismos después de volcar.

La Guardia Costera de Seguridad y Vigilancia Marina Equipo Anchorage demuestra su capacidad de defender un blanco estacionario contra un agresor a base de agua a bordo de dos de sus barcos Defensor de la Clase.
Foto por PA2 Sara Francis / cortesía Guardia Costera de EE.UU.
La Guardia Costera de Seguridad y Vigilancia Marina Equipo Anchorage demuestra su capacidad de defender un blanco estacionario contra un agresor a base de agua a bordo de dos de sus barcos Defensor de la Clase.

Aviones son utilizados por la Guardia Costera para llevar a cabo la búsqueda y salvamento, traficantes puntuales e ilegal inmigrantes y el transporte de personas y materiales. La mayor parte del guardacostas aeronave son helicópteros. Para las misiones de rango medio, la Guardia Costera se basa principalmente en el Sikorsky incorporado helicóptero HH-60J Jayhawk. Misiones más cortas son adecuados para la HH-65A Dolphin, construido por Aerospatiale de Texas. Mientras que ambos helicópteros se basan generalmente en la costa, pueden operar desde los cortadores más grandes equipados con helipuertos. Una característica notable del Delfín es un sistema de control automático de vuelo avanzado. El helicóptero se puede configurar para flotar de forma automática a una cierta distancia por encima de la superficie del suelo o el océano, e incluso se puede configurar para llevar a cabo ciertos patrones de búsqueda predefinidos de [Fuente: Seguridad Global]. Ambos helicópteros se deben a un amplio programa de modernización para extender su vida útil más allá en el siglo 21. La Guardia Costera también utiliza un número de aeronaves de ala fija, incluyendo el avión de vigilancia RU-38A, el transporte Hércules HC-130 y el chorro HU-25 Guardian.

Un HH-60 Jayhawk helicóptero de la Guardia Costera de la estación aérea Astoria, Oregón, recupera un nadador de rescate durante un rescate de perforación de recogida.
Foto por PA3 Adam Eggers / cortesía Guardia Costera de EE.UU.
Un HH-60 Jayhawk helicóptero de la Guardia Costera de la estación aérea Astoria, Oregón, recupera un nadador de rescate durante un rescate de perforación de recogida.

Veremos cómo unirse a la Guardia Costera y lo que la vida de la Guardia Costera es como en la siguiente sección.

El USCGC ÁguilaLa Guardia Costera emplea un barco especial para la formación de los cadetes de la Academia de la Guardia Costera y la realización de viajes de buena voluntad en todo el mundo. El USCGC Eagle es un acero y madera velero aparejo de cruz (el único en servicio en el Ejército de Estados Unidos). Construido en Alemania en 1936, el barco fue tomada por los EE.UU. después de la Segunda Guerra Mundial como parte de las reparaciones de Alemania.

Unirse y Vida de la Guardia Costera

Todos los residentes de Estados Unidos entre las edades de 17 y 27 con diplomas de escuela secundaria son elegibles para alistarse en la Guardia Costera, siempre y cuando pasan ciertos exámenes físicos, además de la prueba de evaluación de Servicios Armados de Aptitud Profesional (ASVAB). Todos los reclutas pasan por ocho semanas de campamento de entrenamiento en el Centro de Formación de la Guardia Costera en Cape May, Nueva Jersey. Mientras que los reclutas se les enseñará a nadar, las personas que tienen miedo de estar en o sobre el agua, probablemente debería considerar una rama diferente de servicio.

El Centro de Formación de la Guardia Costera y de la estación en Cape May, Nueva Jersey.
Foto cortesía PA2 Blair Thomas /Guardia Costera de EE.UU.
El Centro de Formación de la Guardia Costera y de la estación en Cape May, Nueva Jersey.

La Academia de la Guardia Costera de Estados Unidos se encuentra en New London, Connecticut. Cualquier persona que quiera unirse a la Guardia Costera como oficial encargado (y cumple con los requisitos de elegibilidad) puede aplicar para asistir a la Academia de la Guardia Costera. A diferencia de otros EE.UU. militar academias, una petición del Congreso no se requiere para la entrada. La academia ofrece una experiencia académica de cuatro años riguroso que también prepara a los cadetes de la vida como un oficial de la Guardia Costera. Los graduados están comisionados como enseñas. Marineros y aviadores alistados pueden asistir a la Guardia Costera de la escuela de oficiales si quieren convertirse en oficiales y suboficiales.

Otra opción para unirse a la Guardia Costera es la Reserva de la Guardia Costera. Las reservas de entrenar y servir a un fin de semana al mes y dos semanas al año. Los 8.000 reservas no forman unidades de reserva por separado - se integran en a tiempo completo puestos de trabajo de la Guardia Costera operations.Many encargados de hacer cumplir la ley no son manejados por la Guardia Costera Auxiliar, una organización de voluntarios con cerca de 30.000 miembros. Las personas que se unen a su auxiliar locales están especialmente capacitados en seguridad de navegación, búsqueda y rescate, y otras habilidades marítimas. El auxiliar de ayuda a la búsqueda y rescate, enseña navegantes civiles en seminarios especiales, lleva a cabo inspecciones de seguridad y ofrece clases de iniciación de jóvenes en la navegación y la seguridad marítima. La Guardia Costera también contrata a unos 6.000 civiles para realizar una variedad de puestos de trabajo (en su mayoría administrativos), tanto completo como a tiempo parcial.

Después de la formación básica, la mayoría de los reclutas se asignan a una estación costera o un barco. La Guardia Costera menudo utiliza un sistema de aprendizaje, donde los reclutas trabajan junto a un marinero más experimentado y aprenden su trabajo con la experiencia práctica. Para trabajos más técnicos, los reclutas son enviados a las escuelas técnicas ("A-Escuelas").

Guardacostas hacen largas patrullas, durante los cuales no regresan a su lugar de casa a menos que lo necesitan. Estas patrullas suelen durar cuatro semanas. Un ejemplo de una patrulla de la típica de corte es la tomada por el USCGC Mohawk (WMEC-913) en enero de 2006. Durante la patrulla, el equipo confiscado 6.000 libras de cocaína de traficantes en lanchas rápidas. Un sistema de detección especial vio los barcos, y el delfín del Mohawk helicóptero les persiguió, sacando los motores con precisión tiroteo cuando sea necesario [Fuente: CGCMohawk: Patrulla actual]. El Mohawk patrulló las aguas oceánicas de la costa sur de la Florida durante cuatro semanas antes de regresar a su base de operaciones en Key West.

La Guardia Costera de Estados Unidos Cortador Mohawk
Foto por PA3 Dana Warr / cortesía Guardia Costera de EE.UU.
La Guardia Costera de Estados Unidos Cortador Mohawk

La vida en un cortador no es fácil. El espacio es estrecho y que pasan mucho tiempo en las proximidades de sus compañeros de tripulación. Sin embargo, los equipos forman enlaces estrechos y aprenden a trabajar juntos sin problemas y eficientemente. La persona más importante en cualquier barco, por supuesto, es el capitán. Cada capitán tiene autoridad absoluta en su barco. La personalidad y los hábitos de un capitán puede tener un enorme efecto en el carácter de la nave y de la forma en que un equipo se comporta. Para la mayoría de los marineros, la consecución de un brazalete de capitán es un honor muy alto.


Entre las patrullas, la tripulación se encarga del mantenimiento buque o puede tomar destinaciones en tierra. Algunos de ellos tomar ventaja de tiempo de licencia (que reciben 30 días de salir de cada año). Este patrón continuará por un marinero hasta el término de su servicio activo ha terminado. Servicio activo tiene una duración de dos o más años, dependiendo del contrato el marinero firmado en el momento del alistamiento. Una vez en servicio activo ha terminado, el marinero aún debe proporcionar varios años adicionales de servicio, ya sea como una reserva o una lista de reserva que puede ser llamado al servicio activo en cualquier momento.

Como miembros de una organización militar de Estados Unidos, todos los marineros de la Guardia Costera están sujetos al Código Uniforme de Justicia Militar. Despido de la Guardia Costera puede tomar una variedad de formas, desde una baja honorable a un consejo de guerra, en función de las circunstancias que rodearon el despido. Ver Cómo funciona el Ejército para una explicación completa.

Veteranos y jubilados de la Guardia Costera son elegibles para recibir una serie de beneficios, incluyendo salud y de seguros de vida, préstamos a bajo interés para hipotecas o las pequeñas empresas y la atención de salud de los veteranos. El paquete completo de beneficios disponibles puede depender de la naturaleza de despido del veterano - por lo general una baja honorable o jubilación es necesario para el acceso a todos los beneficios. Una guía completa de los beneficios de la Guardia Costera de los veteranos se puede encontrar en Guardacostas Insider.

En la siguiente sección, vamos a explorar la historia de la Guardia Costera.

Guardia Costera de Historia

La compite con la rayaTodos los barcos de la Guardia Costera son fácilmente reconocibles por la vívida competir con la raya roja y azul que se encuentra en ambos lados, cerca de la proa. La banda, que tiene un ángulo de 64 grados, se adoptó en 1964 para mejorar la imagen de la Guardia Costera y hacer que sus barcos fácilmente distinguible de otros buques militares.

La Guardia Costera de Estados Unidos tiene una historia bastante complicada, ya que muchas organizaciones y funciones diferentes se han combinado y recombinado con diferentes nombres. Después de la Guerra Revolucionaria Americana, las Marina de EE.UU. fue disuelto. Por 1789, el secretario del Tesoro Alexander Hamilton se dio cuenta de que se necesitaba algún tipo de organismo de aplicación naval para hacer aranceles seguro se recogieron correctamente. Diez barcos con una tripulación de 10 hombres cada uno entró en servicio en 1790 como el Ingresos Marine Service. Debido a que estos cortadores eran con frecuencia a patrullar cuando ocurrieron los accidentes navales, es natural que se encontraron en la posición para llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate. Las organizaciones de voluntarios que llevan a cabo misiones de rescate más tarde se fusionó con la Guardia Costera naciente. Los conflictos militares en las próximas décadas llevan el Servicio de Rentas para asumir tareas de protección del puerto. El advenimiento de la pesca estadounidense en torno a las costas de Alaska creó la necesidad de capacidades de romper el hielo y el invierno de rescate (éstos permanecen especialidades de la Guardia Costera en la actualidad). Un servicio independiente operado los faros y otras ayudas a la navegación a través de los Estados Unidos hasta que, también, se fusionó con la Guardia Costera. Esta organización en crecimiento no fue llamado oficialmente la Guardia Costera hasta 1915.

Aunque la Guardia Costera es aparentemente una organización de aplicación defensiva y la ley, los reclutas de la Guardia Costera reciben entrenamiento con armas básicas, y la mayoría de los barcos de la Guardia Costera están armados de alguna manera. Cuando los Estados Unidos ha ido a la guerra, la Guardia Costera ha ido demasiado, por lo general después de ser subsumido en la Marina de los Estados Unidos. Algunos de servicio durante la guerra más notable de la Guardia Costera llegaron durante la Segunda Guerra Mundial, cuando numerosos guardacostas proporcionado escoltas para los convoyes de transporte que atraviesan el Atlántico Norte. Reacondicionado con armas adicionales y cargas de profundidad, los cortadores adquirieron un deber muy peligroso, en busca de submarinos alemanes (submarinos). Los submarinos cazaban los convoyes en "manadas de lobos", y sus torpedos hundieron muchos barcos de transporte, así como el USCGC Alexander Hamilton, que cayó cerca de Reykjavik, Islandia en 1941.

Equipos de la Guardia Costera tuvieron una mejor formación realización de ataques-mar-tierra, por lo que los buques de desembarco en Normandía y otras invasiones marinas en la Segunda Guerra Mundial fueron generalmente pilotados por un marino de la Guardia Costera.

El USCGC Alexander Hamilton después de que ella había sido torpedeado y la mayoría de su tripulación abandonada nave.
Foto cortesía Guardia Costera de EE.UU.
El USCGC Alexander Hamilton después de que ella había sido torpedeado y la mayoría de su tripulación abandonada nave.

La Guardia Costera se encuentra actualmente en medio de un esfuerzo de modernización de 25 años conocido como Proyecto de Aguas Profundas. El presupuesto del año fiscal 2007 incluye un aumento de $ 1 mil millones para mejoras del proyecto de aguas profundas, la investigación y el desarrollo [Fuente: Navy Times]. La modernización es vital, ya que la Guardia Costera actualmente opera una de las flotas más antiguas entre las armadas del mundo. No sólo se proyectará en aguas profundas de actualización de armas de la Guardia Costera, sistemas de detección de drogas y de búsqueda y rescate operaciones, que hará que todo el servicio más eficiente. El número de tripulantes necesarios para operar una cortadora se reducirá, mejorar la flexibilidad y permitiendo que la Guardia Costera para funcionar con los niveles de contratación y financiación más bajos.

Para mucha más información sobre el Servicio de Guardacostas de Estados Unidos y otros temas relacionados, echa un vistazo a los enlaces de la página siguiente.

Lotes Más información

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Más Grandes Enlaces

Fuentes

  • Belcher, Lloyd. "Cortador Mohawk corre por alta mar contrabandistas Guardia Costera de Estados Unidos."
    http://uscg.mil/lantarea/cutter/CGCMohawk/current_patrol.htm
  • Birkler, Alkire, Button, et al. "Plan de Modernización de la plataforma Deepwater Fuerza La Costera de Guardia." Rand Corporation, 2004. ISBN 0833035150.
  • Azul, Rosa y Naden, "La Guardia Costera de Estados Unidos." Corinne J. Millbrook Press, 1 de octubre de 1993. ISBN desde 978 hasta 1562943219.
  • Gaines, Ann. "El Servicio de Guardacostas en acción." Enslow Publishers, 2001. ISBN 978-0766016347 septiembre.
  • Halberstadt, Hans. "USCG, Siempre Listo". Presidio Press, enero de 1987. ISBN 978-0891412564.
  • Holden, Henry M. "Rescate de la Guardia Costera y aviones de patrulla." Enslow Publishers, 2002. ISBN 978-0766.017153 millones febrero.
  • Kime, Patricia. "El presupuesto de la Guardia Costera firmado por el presidente." Navy Times, 4 de octubre del 2006.
    http://navytimes.com/
  • Albañilería, Michael G. "Mar ensangrentado." International Marine / Ragged Mountain Press, primera edición, 1 de mayo, 2005. ISBN 978 a 0071457934.

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