¿Cómo funciona el Internet en el aire
Este diagrama muestra cómo la Red HALO permitirá una conexión a Internet inalámbrica de alta velocidad
Introducción a Cómo el Airborne Internet Trabajará
La palabra en casi todos los Internet de los labios en estos días de usuario es "banda ancha". Tenemos muchos más datos para enviar y descargar hoy, incluyendo archivos de audio, archivos de vídeo y fotos, que está obstruyendo nuestros módems debiluchos. Muchos usuarios de Internet están cambiando a módems de cable y líneas de abonado digital (DSL) para aumentar su ancho de banda. También hay un nuevo tipo de servicio que se está desarrollado que se llevará a la banda ancha en el aire.
Al menos tres compañías planean proporcionar alta velocidad de conexión a Internet inalámbrica mediante la colocación de las aeronaves en patrones fijos durante cientos de ciudades. Ángel Tecnologías está planeando una red de Internet en el aire, llamado Gran Altitud Operación larga (HALO), que utilizaría aviones ligeros para círculo de arriba y proporcionar la entrega de datos más rápido que una Línea T1 para las empresas. Los consumidores obtendrían una conexión comparable a DSL. También, AeroVironment se ha asociado con NASA en una, avión no tripulado de energía solar que funcionaría como la red HALO, y Cielo Estación Internacional está planeando una aventura similar utilizando dirigibles en lugar de aviones.
Sistemas de a bordo en Internet, será necesario que una antena se adjuntará al lado de su casa o lugar de trabajo.
La Red toma vuelo
El ordenador la mayoría de la gente usa viene con un módem de 56K estándar, lo que significa que, en una situación ideal, el equipo haría aguas abajo a una velocidad de 56 kilobits por segundo (Kbps). Esa velocidad es demasiado lento para manejar los enormes archivos de streaming-video y música que más consumidores están demandando hoy. Ahí es donde la necesidad de ancho de banda más grande - banda ancha - entra, lo que permite una mayor cantidad de datos que fluyen hacia y desde su ordenador. Líneas terrestres están limitados físicamente en la cantidad de datos que pueden entregar por el diámetro de la línea de cable o teléfono. En una Internet suspensión en el aire, no hay tal limitación física, lo que permite una capacidad más amplia.
Varias empresas ya han demostrado que Internet por satélite acceso puede trabajar. El Internet en el aire funcionará al igual que el acceso a Internet por satélite, pero sin el tiempo de retardo. Ancho de banda de satélite y acceso a Internet en el aire suelen ser los mismos, pero se necesitará menos tiempo para Internet en el aire para transmitir datos, ya que no es tan alto. Los satélites orbitan a varios cientos de millas sobre la Tierra. El avión en el aire en Internet será la vuelta de arriba a una altitud de 52.000 a 69.000 pies (15.849 a 21.031 metros). A esta altitud, la aeronave será perturbado por las inclemencias del tiempo y volar muy por encima del tráfico aéreo comercial.
Las redes que utilizan los aviones de gran altitud también tendrán una ventaja de costos sobre los satélites porque el avión se puede implementar fácilmente - no tienen que ser lanzado al espacio. Sin embargo, Internet en el aire en realidad se utilizará para complementar la redes terrestres y por satélite, no reemplazarlos. Estas redes aerotransportadas superarán el última milla las barreras que enfrentan las opciones de acceso a Internet convencionales. La "última milla" se refiere al hecho de que el acceso a los cables de alta velocidad sigue dependiendo de la proximidad física, y que por esta razón, no todo el que quiere acceso puede tenerlo. Se necesitaría mucho tiempo para proporcionar el acceso universal mediante líneas de cable o teléfono, sólo por el tiempo que se necesita para instalar los cables. Una red en el aire va a superar inmediatamente la última milla tan pronto como el avión despega.
El Internet suspensión en el aire no será completamente inalámbrico. Habrá componentes basados en tierra a cualquier tipo de red de Internet en el aire. Los consumidores tendrán que instalar una antena en su casa o negocio a fin de recibir señales de los concentrador de red. Las redes también trabajarán con los proveedores establecidos de servicios de Internet (ISP), que proporcionarán sus terminales de alta capacidad para el uso de la red. Estos proveedores de Internet tienen un punto de la fibra de la presencia - sus fibras ópticas ya están configurados. Lo que la Internet en el aire va a hacer es proporcionar una infraestructura que puede llegar a las zonas que no tienen cables de banda ancha y cables.
En las tres secciones siguientes, vamos a echar un vistazo a los tres aviones que podrían traer un acceso Internet de banda ancha desde el cielo.
El avión Proteus llevará el concentrador de red para la red de HALO.
Un halo sobre la cabeza
Una de las tres empresas que desarrollan una red de Internet en el aire es Angel Technologies. Sus HALO Red utiliza el Proteo avión, que llevará redes inalámbricas equipo en el aire.
El avión Proteus fue desarrollado por Scaled Composites. Está diseñado con alas largas y la baja carga alar necesaria para el vuelo a gran altitud extendida. Ala de carga es igual a toda la masa del avión dividida por su área de ala. Proteus volará a una altura de 9.5 y 11.4 millas (15.3 y 18.3 km) y cubrir un área de hasta 75 millas (120,7 km) de diámetro. El avión todavía tiene que recibir la aprobación del Administración Federal de Aviación.
En el corazón de aviones Proteus de Angel es el de una tonelada hub en el aire de la red, que es lo que permite al avión para transmitir señales de datos de las estaciones de tierra a su lugar de trabajo y equipo doméstico. El cubo de aire-red consta de una red de antenas y electrónica para la comunicación inalámbrica. La red de antenas crea cientos de células virtuales, como las células de telefonía móvil, en la planta de servir a miles de usuarios. La carga útil es enfriado por líquido y opera fuera de unos 20 kilovatios de potencia DC. Un plato de 18 pies por debajo del plano es responsable de lo que refleja las señales de datos de alta velocidad de una estación en tierra a su computadora.
Cada ciudad en la Red HALO será asignado tres aviones pilotados Proteus. Cada avión volará durante ocho horas antes de la próxima avión despega. CEO Ángel Marc Arnold dice que su compañía ha identificado 3.500 aeropuertos de los Estados Unidos que pueden satisfacer las necesidades operativas de HALO. Después del despegue, el avión Proteus subirá a una altitud de seguridad, por encima de cualquier mal tiempo o tráfico comercial, y comenzar un bucle 8 millas alrededor de la ciudad. Cada avión acomodará dos pilotos, que será dividido actividad de vuelo durante su vuelo de ocho horas.
Flotando en el aire
Sky estación internacional está contando con sus dirigibles para vencer a Ángel con el punzón en la carrera para ofrecer acceso a Internet de alta velocidad desde grandes alturas. Sky Station llama a sus dirigibles plataformas más ligeros que el aire, y los planes de la estación de estas aeronaves en al menos 250 ciudades de todo el mundo, una sobre cada ciudad. Cada estación volaba a una altitud de 13 millas (21 km) y ofrecer un servicio inalámbrico a un área de aproximadamente 7.500 millas cuadradas (19.000 kilómetros cuadrados).
Cada dirigible estará propulsado por células solares y de combustible y estar equipado con una carga útil de telecomunicaciones para proporcionar conexiones de banda ancha inalámbrica. Los dirigibles serán capaces de llevar cargas útiles de hasta aproximadamente 2,200 libras (1,000 kg). Estación de Sky cree que puede tener su primer dirigible desplegada por 2002. Cada dirigible tendrá una vida útil de alrededor de cinco a 10 años. Estación de Sky dice que sus terminales de usuario permitirán conexiones de banda ancha de entre 2 y 10 megabits por segundo (Mbps). haga clic aquí para ver cómo funciona el sistema de la estación de Sky.
El avión Helios estará equipado con equipo de telecomunicaciones y permanecer en el aire durante seis meses seguidos.
Planes Sub-espaciales de la NASA
Para no quedarse fuera de la industria de alto vuelo a Internet, la NASA también está jugando un papel en un posible sistema de Internet en el aire siendo desarrollada por AeroVironment. NASA y AeroVironment están trabajando en un avión ligero de energía solar que podría volar sobre una ciudad durante seis meses o más, a 60.000 pies, sin aterrizar. AeroVironment tiene previsto utilizar aviones no tripulados estos como el portador para proporcionar acceso a Internet de banda ancha.
Helios se encuentra actualmente en fase de prototipo, y todavía hay un montón de pruebas por hacer para alcanzar los niveles de resistencia necesarios para el sistema de telecomunicaciones de AeroVironment. AeroVironment planea lanzar su sistema dentro de los tres años de haber recibido financiación para el proyecto. Cuando lo hace, un solo avión Helios volando a 60.000 pies cubrirá un área de servicio de aproximadamente 40 millas de diámetro. Para la propulsión, utilizará 14 sin escobillas, 2 caballos de fuerza, de corriente continua motor electrico.
El prototipo Helios se construye a partir de materiales tales como fibra de carbono, epoxi grafito, Kevlar y la espuma de poliestireno, cubierto con una piel delgada, transparente. El polo principal apoyo del ala está hecha de fibra de carbono, y es más gruesa en la parte superior que en la parte inferior con el fin de absorber la flexión constante durante el vuelo. Las costillas del ala están hechas de fibra de epoxy y carbono. Espuma de poliestireno comprende borde delantero del ala, y una película de plástico transparente se envuelve alrededor de todo el cuerpo de mariposa.
El avión todo de ala se divide en seis secciones, cada una de 41 pies (12,5 m) de largo. Una vaina que lleva el tren de aterrizaje se adjunta debajo de la parte del ala de cada sección. Estas vainas también albergan la baterías, ordenadores de control de vuelo y la instrumentación de datos. Centros de la red para el sistema de telecomunicaciones de AeroVironment probablemente serían colocados aquí también.
Parece que Internet en el aire podría despegar en un futuro muy próximo. Si y cuando esos aviones y dirigibles comienzan dando vueltas para complementar nuestros actuales modos de conexión, la descarga de los archivos masivos que hemos llegado a desear para el entretenimiento o depender para fines comerciales será un broche de presión - incluso si vivimos en algún lugar de ese "último milla."
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